【獵云網北京】8月18日報道

“實干派”是芯馳科技的標簽，聯合創始人、CEO仇雨菁曾在硅谷創業10年，23年來深耕汽車芯片研發。產品從研發到百萬規模量產僅用時不到3年時間，如今與國內諸多主流本土車企、合資車企、Tier1等開展合作，聯合包括QNX、EB等在內的近200多家合作伙伴打造了整合產業價值鏈的生態聯盟。更多干貨請點擊10分鐘精華版視頻。

以下為「夢想有多遠」第二期視頻完整版和對話精選：

情商智商行商，多“芯”賦能智慧出行

陳蜀杰：你怎么理解“軟件定義汽車”？

仇雨菁：汽車保證硬件足夠先進、安全的同時，未來是靠軟件的不斷迭代。以后的車將“千人千面”，用戶體驗更重要，所以更多的軟件會“跑”在車上，成為未來最大的智能終端之一。像我們的G9網關系列芯片，它可以做車內和車外的數據交互，從而最大程度利用傳感器，實現5G通信、C-V2X通信和OTA升級等。汽車不再是一個冷冰冰的出行設備，而是人們未來新的生活方式。

陳蜀杰：芯片如何讓汽車能夠像人類一樣，會思考、交流和行動？

仇雨菁：打個比方，芯馳X9座艙系列芯片代表的是汽車的情商系統，V9系列（ADAS和自動駕駛系列）芯片是智商系統，G9系列是多域互聯整車網關芯片，負責完成車內車外的數據的交互。幾個不同系列的芯片共同配合完成工作。此外，我們正在研發一個E3系列芯片，是我們的MCU（汽車微控制器），安全等級達到ASIL-D（系統安全性能的最高等級），可以滿足汽車在底盤線控、BMS等高功能方面的控制，代表行商系統。他們宛如人類一樣，充當著我們的感官、大腦、手腳等，讓他們充分協同，真正成為一個智能的移動終端。

科技新國潮，中國車芯換道超車

陳蜀杰：大家現在都在說國潮，我們能感知到不僅僅是在消費領域，在高科技領域里我們的民族品牌也在崛起。芯馳作為“中國芯”代表性企業，是如何做市場定位的？

仇雨菁：是的。講到國產芯片替代，很多人都會認為是簡單、初級的替代，但我們有能力做全球領先的產品，我們希望能夠和國內的主機廠、Tier 1供應商合作，幫車企做出來差異化、全球領先的車、座艙，早日實現自動駕駛。

對于智能汽車的未來，其實國內已經超過了國外的一些車廠和需求，需要我們自己來創新。芯馳作為汽車芯片的提供商，希望和客戶一起定義出面向未來應用的芯片。因為芯片定義好之后，有些功能是不能再改的，需要在定義芯片的初期，把軟件、硬件的架構都實現在芯片上。一款芯片的研發周期很長，大概要2-3年時間。

陳蜀杰：國產芯片已經從“智造”進化到“智創”階段了？

仇雨菁：對。未來的中國半導體領域，尤其在智能汽車這一塊，會逐漸引領全球，因為我們有巨大的市場，我非常看好這個趨勢。

車規級芯片設計：兼顧成本與適配

陳蜀杰：在做車規級芯片設計的時候，我們會考慮哪些因素？

仇雨菁：最初設計芯片的時候，我們會跟客戶聊很多東西，幫客戶考慮如何減少研發成本、縮短研發周期，如何快速推向市場，同時了解他們未來的應用方向和需求。

我們的車規規格芯片，整個參考設計就是為了客戶的智能座艙做的，那么它是相當于一個全集，客戶如果按照我們這個參考設計做一些裁剪，他的軟件上來就很容易地做適配，很快就可以進入B樣和后續的研發階段了，所以其實我們在設計芯片的時候，我們不僅僅考慮芯片本身，其實我們要考慮它的BOM，整個BOM的成本，上面的軟件是不是容易適配。

比如算力和接口，里面包含很多細節，比如某個DDR顆粒是不是能夠支持未來10年的供貨。因為現在大家都在顧慮芯片缺貨，很多芯片零部件未來可能會停止供應，所以我們在設計芯片的時候就會做考量，盡量全面考慮客戶會遇到的問題。

包括軟件，我們也要考慮是不是10年以后依然能夠使用。所謂“車規”，其實不是大家通常所了解的AECQ100（車用可靠性測試標準），它只是一個芯片的規定和基礎，但是實際上，車規更多的是對于完善的功能安全機制的考量，需要充分考慮每一個失效對車身控制的影響。尤其在自動駕駛層面，它控制的是剎車、轉向等，你可以想象，如果你在駕駛的時候，芯片出現控制故障，方向盤在該轉彎的時候沒有轉，這是很可怕的事情。

陳蜀杰：所以重要的是，讓芯片保障人在極限情況下的足夠安全？

仇雨菁：是的，除了硬件，我們的軟件都是按照功能安全的要求來做。車規是一個Mindset，有時候是反人性的。大家往往是正向設計，追求把芯片功能做對，但是在設計功能安全的時候，我們需要考慮“怎么證明我是錯的”。

很多人都說，自動駕駛比真人駕駛更安全，因為人能夠交流的信息非常有限，而自動駕駛的車路協同系統像一個上帝視角，看到的是廣域關系圖。

搭建自動駕駛生態“朋友圈”

陳蜀杰：芯馳的生態上下游是什么圖景？

仇雨菁：車是一個很復雜的生態系統，需要大家一起來完成工作。我們現在有200多家生態伙伴，相當于芯馳的“朋友圈”。對于客戶來說，他們可以像在菜單上選菜一樣，我們提前適配好“菜”，他只要勾選就可以，減少自己的研發時間和投入。我們作為中國本土的芯片供應商，其中一個優勢是和客戶距離很近，可以以客戶為導向、以終為始來考慮，指導我們的研發和生態搭建。

陳蜀杰：這個“朋友圈”怎么歸類？

仇雨菁：以芯片為原點，圍繞芯片的第一層是操作系統，包括AUTOSAR、QNX、Linux等。往外延展是中間件，再往外延展是算法，比如語音算法、導航算法、DMS算法、自動駕駛ADAS泊車算法等。我們把這些細節都適配好以后，客戶可以直接使用，幫助他們快速實現量產。

陳蜀杰：隨著自動駕駛行業玩家越來越多，芯馳的定位是什么？

仇雨菁：在前不久的人工智能大會上，我們也發布了芯馳的自動駕駛戰略，包括UniDrive自動駕駛平臺，我們希望把這個開放、統一的平臺給到客戶和合作伙伴，讓他們可以放心在上面做算法、應用的迭代升級。我們要做好芯片供應商的角色，提供算力，提供安全、可靠的芯片，加上我們的基礎軟件和工具鏈，確保他們的算法可以良好適配，這也是推出UniDrive的考量，做一個開放系統。

我們希望做到的是讓大家覺得芯片很好用，你不需要關注用了什么技術和材料，只需要關注你的上層應用、算法和未來的出行服務。

世界偉大的芯片企業將誕生在中國

陳蜀杰：感覺芯馳員工身上有一種單純的喜悅，是有安全感的狀態。

仇雨菁：工程師們確實比較簡單。大家做的是有創造力的事情，所以我們希望有一個輕松的環境，但是做芯片又需要很嚴謹，所以我們也有嚴謹的流程規范，來確保做出的東西能夠成功，整體來說是一個比較融合的文化。

陳蜀杰：作為女性創始人和女科學家，你覺得自己有什么特點和優勢？

仇雨菁：第一是女性非常堅韌，遇到困難不放棄，會堅持。第二是女性比較細致，不管是對人的觀察還是事的觀察，都能做到細致入微。因為“魔鬼在細節里”，再好的戰略，如果沒有好的執行、團隊銜接，也是不行的。第三是女性能夠換位思考。關于如何做到“共贏”，很多時候需要換位思考。

陳蜀杰：在300多人的大家庭中，為什么覺得自己是一個“媽媽”的角色？

仇雨菁：我記得公司發展到200多人的時候，我還可以叫出每一個工程師的名字，包括他在哪個部門的哪個崗位、表現怎么樣，在我心中，他們是伙伴，也是家人，我發自內心地愛護他們。隨著公司越來越大，有更多事情需要我關注，但是我們之間其實已經形成了很多默契，這讓我感覺踏實而溫暖。

陳蜀杰：你認為應該怎么激勵公司的優秀人才？

仇雨菁：給他們足夠的空間，讓他們獲得成就感。我們為人才提供平等、輕松的工作環境，讓大家毫無后顧之憂，把全部精力用來做研發。我們在做一個偉大的事情，中國在汽車自動駕駛領域是全球領先的，芯馳的競爭對手是全球頂尖的芯片企業，隨著芯馳的芯片應用在每一輛車里，我們的員工會非常自豪地說“這是我做的”。

我經常和大家說，簡單的事情已經被別人做完了，剩下的就是很難的事，舍我其誰，這些困難遲早要被人克服，就讓我們來做吧。

陳蜀杰：芯馳的Vision是什么？

仇雨菁：在PC時代和手機互聯網時代，我們看到了Intel、高通這些偉大芯片企業的誕生，接下來將是智能汽車的時代，我希望偉大的車規芯片企業未來誕生在中國，而這個企業是芯馳。