圖片來源@視覺中國
文 | 來咖智庫
北京時(shí)間8月12日晚間,百度發(fā)布了截至2021年6月30日的第二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示,百度Q2實(shí)現(xiàn)營收313.50億元(單位:人民幣,下同),同比增加20%,市場預(yù)估為309.2億元;經(jīng)營利潤為35億元;歸屬百度的凈利潤(非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則)為53.59億元,同比增長5%,市場預(yù)期為46億元,均超出市場預(yù)期;每股美國存托股稀釋收益(非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則)則為15.41元。
在營收結(jié)構(gòu)方面,來自百度核心的收入為240億元,同比增長27%;愛奇藝的收入為76億元,同比增長3%。在線營銷收入190億元,同比增長18%;非在線營銷收入50億元,在云和其他服務(wù)的推動(dòng)下同比增長80%。
在收入增長的同時(shí),百度的支出也有很大增長。財(cái)報(bào)顯示,2020上半年百度總支出453億,2021上半年百度總支出532億。其中,銷售、行政和廣告的半年度支出從去年的83億元上漲到今年的109億元。
不過,值得注意的是,本季度歸屬于百度的凈虧損為5.83億元,上年同期凈利潤為35.79億元。其中,百度其他虧損總計(jì)凈額為24億元,包括長期投資公允價(jià)值虧損31億元。百度表示,這主要由于快手股價(jià)持續(xù)下跌,市值縮水,使得百度對其長期投資價(jià)值有所調(diào)整有關(guān)。
而在業(yè)務(wù)關(guān)注度上,相比于百度目前最為看重的智能云,以及作為現(xiàn)金流的移動(dòng)生態(tài)業(yè)務(wù),資本市場似乎更加關(guān)注百度的智能駕駛業(yè)務(wù),近乎一半的問題都與此有關(guān),尤其是Robotaxi這樣的無人車服務(wù)表現(xiàn),包括其是否會(huì)運(yùn)用在北京冬奧會(huì)上,什么時(shí)候會(huì)成為一個(gè)營收線,以及Apollo的成本需要多久才能低于人力司機(jī),等等。
此次百度財(cái)報(bào)中,沒有太多新意,所以CEO李彥宏也沒有發(fā)布內(nèi)部信。但李彥宏許下的承諾卻越來越多,自今年一季度,許下三年要實(shí)現(xiàn)非營銷收入超過營銷業(yè)務(wù)的目標(biāo)后,如今二季度又再次揚(yáng)言4年后自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)盈利能賺錢。這些,能否如期實(shí)現(xiàn)呢?
在財(cái)報(bào)中,百度稱二季度百度智能云營收同比增長71%,持續(xù)保持高速增長。并且還引用IDC發(fā)布的2020年中國公有云市場報(bào)告,百度再次蟬聯(lián)AI云服務(wù)第一名。
但來咖智庫在查閱時(shí)發(fā)現(xiàn),百度所說的IDC報(bào)告,其實(shí)來自于今年6月發(fā)布《中國AI云服務(wù)市場2020年度研究》,里面提到在中國AI公有云服務(wù)市場,百度智能云以33%的市場份額排名第一。這就有些玩味了,IDC報(bào)告中小眾的“AI公有云市場”,在百度的財(cái)報(bào)中,就這樣變成了大眾的“公有云市場”,有偷換概念的嫌疑。
那么百度在云計(jì)算領(lǐng)域的實(shí)力到底如何?我們同樣以IDC發(fā)布的幾個(gè)數(shù)據(jù),來做個(gè)對比:
今年4月,IDC發(fā)布的《全球及中國公有云服務(wù)市場(2020年)跟蹤》報(bào)告顯示,2020年全球公有云服務(wù)整體市場規(guī)模達(dá)3124.2億美元,同比增長24.1%,中國公有云服務(wù)整體市場規(guī)模達(dá)193.8億美元,同比增長49.7%,在全球各區(qū)域中增速最高。AWS、微軟、阿里巴巴、Google、IBM位居市場前五,共同占據(jù)77.1%的市場份額。IDC預(yù)計(jì),到2024年中國公有云服務(wù)市場的全球占比將從2020年的6.5%提升為10.5%以上。(注意:這里提到的是中國公有云服務(wù)市場。)
今年6月,IDC發(fā)布上述的《中國AI云服務(wù)市場2020年度研究》報(bào)告,2020年中國AI公有云服務(wù)整體市場規(guī)模達(dá)24.1億元,占比整體AI軟件市場10.4%。(注意:這里提到是中國AI公有云服務(wù)市場。)
而在本月初,IDC發(fā)布2021年Q1中國公有云市場數(shù)據(jù)顯示,IaaS+PaaS市場規(guī)模達(dá)46.32億美元,同比增長49.10%。其中阿里云排名第一,市場份額為40%,騰訊云、華為云分別位列第二、三名,市場份額均為11%。而百度智能云未能躋身市場前五,被歸入Others行列。
從這上面的幾個(gè)數(shù)據(jù),我們很容易看出,百度宣稱的第一,僅僅是在規(guī)模不到30億的智能云服務(wù)市場,但對于千億規(guī)模的公有云市場,其根本排不上號(hào),只能算是“小眾玩家”。
有媒體根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出,2018年-2020年,百度智能云服務(wù)收入分別為30億元、64億元和92億元,占百度營收的比重從3%增長到8%,和阿里云400億元及騰訊云近300億元的年?duì)I收差距明顯。短期來看,智能云業(yè)務(wù)仍難以成為百度營收的核心支柱。
此次財(cái)報(bào)電話會(huì)上,有分析師也注意到這種差別的現(xiàn)象,并提問:AI云和公有云是否是兩種不同的業(yè)務(wù)?AI云毛利是否會(huì)更高?在客戶上有什么差別?
李彥宏對此回應(yīng)稱,AI云的毛利是明顯高于普通公有云服務(wù),AI云和公有云都會(huì)利用到各種不同的技術(shù)以及解決方案,只不過百度的優(yōu)勢在于云服務(wù)發(fā)展水平是非常高的,可以將AI云運(yùn)用到不同的解決方案中以解決客戶面臨的問題。“我們也提供普通公有云服務(wù),這個(gè)市場實(shí)際上是很大的,足夠我們迅速的成長。”
百度CFO余正鈞也補(bǔ)充到,使用AI云服務(wù)的客戶,首先是一些對于數(shù)據(jù)儲(chǔ)存量和管理量需求非常巨大的用戶,比如說智能汽車、制造業(yè)以及能源等行業(yè),通過AI云服務(wù),能夠極大程度的提高運(yùn)營效率,可以將以前需要人工處理的數(shù)據(jù)來使用機(jī)器學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,而金融行業(yè),可以利用機(jī)器學(xué)習(xí)來自動(dòng)計(jì)算不同的數(shù)字、利率、處理貸款等等。
而對于百度云服務(wù)的新老客戶結(jié)構(gòu)問題,李彥宏在財(cái)報(bào)電話會(huì)上指出,我們的云服務(wù)一直在實(shí)現(xiàn)著雙位數(shù)的增長,現(xiàn)在增長更多的來源于一些新客戶的新項(xiàng)目,但是客戶留存率還是在不斷上升的,客戶的整體規(guī)模也在不斷的擴(kuò)大,為了保持現(xiàn)在的增速,我們必須要有更大比例的新項(xiàng)目,但是我們目前不會(huì)去具體區(qū)分新項(xiàng)目以及現(xiàn)有客戶的升級(jí),而是在不斷地尋找著機(jī)會(huì)。
在此前的文章中,來咖智庫也關(guān)注到,目前全球云計(jì)算領(lǐng)域的競爭越來越大,各大巨頭都在不斷加大布局。與此同時(shí),不確定性的增加,甚至讓阿里云對未來業(yè)績增長也充滿擔(dān)憂,而百度要想趕上,恐怕還需更長的路要走。
此次財(cái)報(bào)中,百度首次披露了自動(dòng)駕駛方面的收入。目前阿波羅ACE智能交通的覆蓋范圍已經(jīng)增長到20個(gè)城市,合同金額超過1000萬元,比2020年增長了4倍。阿波羅ACE系統(tǒng),即自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、高效出行,包括多套智慧交通解決方案。
在測試?yán)锍膛c測試資質(zhì)方面,百度智能駕駛技術(shù)繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。Apollo L4累計(jì)自動(dòng)駕駛測試?yán)锍坛?200萬公里,同比增長152%。測試資質(zhì)方面,百度Apollo已獲得278張自動(dòng)駕駛測試牌照,并成為第一家獲得北京無人化路測(第二階段)通知書的公司。
此前,百度已經(jīng)公布了Apollo三條商業(yè)化路徑:為主機(jī)廠提供Apollo自動(dòng)駕駛解決方案、百度造車和無人車服務(wù),將成為撬動(dòng)未來出行行業(yè)的有力支點(diǎn)。而從此次財(cái)報(bào)看,無人車服務(wù)將成為百度大規(guī)模商業(yè)化的破局點(diǎn)。
今年6月,百度Apollo推出了第5代共享無人車Apollo Moon,并首次向外界公布了無人車成本為48萬。這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)低于目前行業(yè)無人車造車成本,進(jìn)而將無人車服務(wù)每公里成本進(jìn)一步削減60%。在運(yùn)營的過程中,百度無人車服務(wù)用戶滿意度始終保持在高水平,用戶評(píng)分達(dá)4.9分(滿分5分)。
在分析師電話會(huì)上,李彥宏透露了無人車服務(wù)運(yùn)營的更多信息,稱Robotaxi Q2累計(jì)提供47000次出行服務(wù),同比增長200%。在被問及該服務(wù)何時(shí)可以成為百度新收益曲線時(shí),李彥宏表示預(yù)計(jì)到2025年Robotaxi的總成本將低于網(wǎng)約車,并實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的增長。預(yù)計(jì)2025年,百度也可能將Robotaxi單獨(dú)列為一條收益線。無人車服務(wù)將會(huì)比網(wǎng)約車更便宜,本質(zhì)上其實(shí)是對出行行業(yè)的供給側(cè)改革。
在被問及百度是否會(huì)服務(wù)冬奧會(huì)時(shí),余正鈞表示,百度的無人車會(huì)參與奧運(yùn)會(huì)的服務(wù),事實(shí)上,目前百度的Robotaxi已經(jīng)在北京首鋼園中實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)營,而首鋼園正是冬奧會(huì)奧組委所在地。
目前,百度的無人駕駛已經(jīng)在長沙、滄州、北京、廣州共4個(gè)城市面向公眾開放約車服務(wù),是目前中國開放試運(yùn)營城市數(shù)量最多的自動(dòng)駕駛公司。截至2020年底,百度的無人車服務(wù)已經(jīng)服務(wù)乘客超過43萬人次。未來2-3年內(nèi),百度計(jì)劃將無人車服務(wù)擴(kuò)充到30城、300萬用戶、3000輛車,繼續(xù)領(lǐng)跑中國的無人車服務(wù)市場。
今年第二季度,百度移動(dòng)生態(tài)基本盤業(yè)務(wù)保持穩(wěn)健增長,其中百度核心在線營銷服務(wù)收入同比增長18%。百度APP月活躍用戶達(dá)5.8億,日登陸用戶占比達(dá)77%,兩項(xiàng)運(yùn)營指標(biāo)均保持環(huán)比增長態(tài)勢。
在今年百度移動(dòng)生態(tài)新的“X+Y”戰(zhàn)略布局中,X代表橫向開拓用戶規(guī)模,而Y代表縱向深耕行業(yè)垂類。對于百度來說,通過傳統(tǒng)搜索與信息流入口百度App、娛樂入口愛奇藝、短視頻入口好看視頻、社交入口百度貼吧、工具入口百度輸入法等多入口完成用戶更大規(guī)模的覆蓋,X端已趨于成型。在Y端,依托百度AI核心優(yōu)勢,核心的生態(tài)護(hù)城河類產(chǎn)品百度百科、百度知道等產(chǎn)品表現(xiàn)穩(wěn)健。
目前,以百家號(hào)、智能小程序和托管頁為三大支柱的移動(dòng)生態(tài),將更好的串聯(lián)起創(chuàng)作者、服務(wù)商及客戶,在更好觸達(dá)用戶和進(jìn)行用戶全生命周期管理方面釋放更大的潛能。百度在移動(dòng)生態(tài)“服務(wù)化”戰(zhàn)略成效日益凸顯,尤其是越來越多商家采用百度的營銷云托管服務(wù),第二季度托管頁收入占百度核心在線營銷服務(wù)收入比例進(jìn)一步提升至40%。
但從營收結(jié)構(gòu)來看,移動(dòng)生態(tài)作為百度第一增長引擎,以廣告為主的在線營銷是主要營收來源。今年二季度,百度在線營銷和非在線營銷收入分別為190億元、50億元。其中在線營銷收入的增速雖然有所放緩,但仍占據(jù)總營收約60%的比重,相較第一季度回升約兩個(gè)百分點(diǎn)。李彥宏曾在今年一季度財(cái)報(bào)中表示,隨著人工智能的強(qiáng)勁增長,未來三年百度非廣告收入將超過廣告收入。但從目前來看,廣告收入仍然過高的比重或許會(huì)讓這個(gè)目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。
對于下個(gè)季度的在線營銷業(yè)績,李彥宏在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示,由于當(dāng)前監(jiān)管課外輔導(dǎo)問題,未來K12教育這塊的廣告投放收入,可能會(huì)對百度在線營銷收入有一些影響。“由于疫情因素,我相信三季度對出行或者說交通行業(yè)的影響仍然是非常深遠(yuǎn)的。另外,盡管疫情中,有些行業(yè)其實(shí)發(fā)展得還不錯(cuò),比如線上教育,可能會(huì)隨之影響線上廣告收入。但對于教育這個(gè)行業(yè),也有許多不確定的因素。因此,對于未來百度的收入,包括在線營銷收入會(huì)有怎樣的影響,這是值得進(jìn)一步分析的。”
此次財(cái)報(bào)也顯示,關(guān)于下一季度業(yè)績指引,受到疫情和監(jiān)管政策因素,百度進(jìn)行了疲軟的銷售預(yù)測,表明三季度廣告收入放緩,預(yù)計(jì)三季度營收介乎306-335億元,同比增長8%-19%。
值得注意的是,在本次財(cái)報(bào)中百度宣布高管輪崗:余正鈞已被任命為公司首席戰(zhàn)略官(CSO),將負(fù)責(zé)公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展,其將向百度CEO李彥宏匯報(bào)。同時(shí),余正鈞將繼續(xù)兼任公司CFO職位,直至任命新的首席財(cái)務(wù)官。
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