8月10日，奧迪發(fā)布最新skysphere概念車，該款概念車由霍希853敞篷車為靈感設(shè)計(jì)，應(yīng)用的可變軸距技術(shù)，電機(jī)及車身車架結(jié)構(gòu)可以伸縮滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)25厘米的軸距和車身長(zhǎng)度的變化。并且，其專門設(shè)計(jì)了兩種駕乘體驗(yàn)?zāi)Ｊ剑篏rand Touring模式和Sports模式。

據(jù)了解，奧迪skysphere概念車是奧迪對(duì)未來(lái)出行愿景打造的三款概念車型之一，其余還會(huì)有奧迪grandsphere概念車和奧迪urbansphere概念車相繼亮相。

在這三款概念車背后，奧迪品牌正打造一種全新的駕乘體驗(yàn)，它們均采用全新設(shè)計(jì)，將內(nèi)飾和駕駛艙重新定義為車輛的核心，不再讓用戶體驗(yàn)服從于技術(shù)要求。

整車設(shè)計(jì)方面，奧迪skysphere概念車長(zhǎng)5.19米，寬2.00米，高度僅有1.23米，整車借鑒了霍希853的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身前部雖不再需要散熱中網(wǎng)，但依然采用了一體式格柵設(shè)計(jì)，嵌有可發(fā)光三維立體四環(huán)標(biāo)識(shí)。

一體式格柵與其左右兩側(cè)均輔以白色LED元素，能在車門打開(kāi)與關(guān)閉時(shí)實(shí)現(xiàn)功能效果與動(dòng)態(tài)的歡迎圖案。數(shù)字控制的LED尾燈橫貫整個(gè)車尾，照明單元開(kāi)關(guān)之間，倒影呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)的照明和陰影效果。

此外，奧迪skysphere概念車溫和均勻的調(diào)光和極具條理與節(jié)奏的脈動(dòng)燈光營(yíng)造出更加優(yōu)雅的效果，于車身側(cè)前部的日間行車燈同時(shí)賦予了車輛獨(dú)具魅力的“眼神”。特別的是，當(dāng)改變軸距并將駕駛模式從GT切換為Sports后，燈光圖案也將隨之發(fā)生變化。

與車輛前部一同固定的側(cè)飾板在車輛可變軸距功能使用時(shí)將向前后推移，作為車身側(cè)面顯著元素之一的測(cè)飾板將“隱入”進(jìn)后輪拱后部。例如，當(dāng)軸距縮短、車輛前部移動(dòng)時(shí)，側(cè)飾板后部將“隱入”后輪拱后部，在此過(guò)程中，奧迪skysphere概念車的軸距將減少25厘米——相當(dāng)于從奧迪A8L的尺寸縮短至奧迪RS 5的級(jí)別。

智能駕駛方面，奧迪skysphere概念車為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛（在某些特定的道路和交通場(chǎng)景下，駕駛者可將全部駕駛?cè)蝿?wù)交予汽車，而不必再進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)）而設(shè)計(jì)，所以方向盤和踏板等控制元件在自動(dòng)駕駛模式下可被隱藏。

開(kāi)啟人工駕駛模式，車內(nèi)則會(huì)變身符合人體工程學(xué)的完美駕駛艙，隨底盤和車身一起，儀表板和中控臺(tái)上的顯示器面板也會(huì)向后方移動(dòng)。駕駛員可在最舒適的位置找到包括方向盤與踏板在內(nèi)的所有控制元件。

置于儀表板和中控臺(tái)上部的大型觸屏顯示器寬1415毫米，高180毫米，用于操作車輛和信息娛樂(lè)系統(tǒng)。在Grand Touring模式下，它可用于顯示互聯(lián)網(wǎng)、視頻會(huì)議或流媒體電影風(fēng)內(nèi)容，同時(shí)，車門上的小型觸摸板也可用于空調(diào)的操作。

據(jù)現(xiàn)有消息公布，奧迪skysphere概念車將會(huì)有兩種駕駛模式：Sports模式下，車輛軸距縮短，變?yōu)檐囬L(zhǎng)4.94米的電動(dòng)跑車，后輪轉(zhuǎn)向功能讓車身反應(yīng)更加靈敏。

如果選擇Grand Touring模式，車身將變?yōu)殚L(zhǎng)5.19米的GT車型，并開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式，用戶可愜意享受駕駛過(guò)程中的美景、寬敞的腿部空間及一體化數(shù)字生態(tài)的便捷服務(wù)。

在Grand Touring模式下，奧迪skysphere概念車的方向盤和踏板可隱藏起來(lái)，為用戶在車中打造了一個(gè)空間領(lǐng)域。同時(shí)，奧迪skysphere概念車將通過(guò)傳感器系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)控道路和交通狀況。

奧迪skysphere概念車僅重約1800千克，后橋上的電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)向車輪傳輸動(dòng)力，總輸出功率為465千瓦，扭矩為750牛·米。整車約60%的重量分配在后軸上，讓車輛擁有充裕的牽引力和加速能力，百公里加速時(shí)間只需4秒。

電池模塊主要位于奧迪skysphere概念車座艙后，有利于實(shí)現(xiàn)車輛重心和高敏捷性駕駛表現(xiàn)，其余的模塊則置于車輛內(nèi)部座椅之間的中央通道，有利于車輛動(dòng)力提升。電池容量預(yù)計(jì)將超過(guò)80千瓦時(shí)，在更經(jīng)濟(jì)節(jié)能的GT模式下，奧迪skysphere概念車的續(xù)航里程將超過(guò)500公里（WLTP）。

奧迪skysphere概念車前后懸掛均采用雙叉臂結(jié)構(gòu)。上、下叉臂由鋁鑄造而成，前后軸轉(zhuǎn)向均通過(guò)線控系統(tǒng)進(jìn)行控制。由于該系統(tǒng)與前橋沒(méi)有機(jī)械連接，用戶可選擇不同的轉(zhuǎn)向比和轉(zhuǎn)向設(shè)置。后橋轉(zhuǎn)向和可變軸距技術(shù)讓奧迪skysphere概念車實(shí)現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎半徑。?

底盤技術(shù)方面，奧迪skysphere概念車配備了奧迪品牌最新的自適應(yīng)空氣懸架，該懸架不僅具有三個(gè)獨(dú)立氣室，并且在快速加速時(shí)可獨(dú)立關(guān)閉某些氣室，由此改變彈簧的特性，將車輛的側(cè)傾和俯仰程度降到最低，在車身降低1厘米后使得空氣阻力變小。

奧迪skysphere概念車的主動(dòng)懸架對(duì)于行駛過(guò)程中多樣化的操控性能起了關(guān)鍵作用。得益于導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)字預(yù)判，以及主動(dòng)底盤的精密控制和執(zhí)行，車輛在滑行狀態(tài)時(shí)，車輪會(huì)有選擇地升高或降低，以應(yīng)對(duì)路面起伏。（本文首發(fā)鈦媒體App）

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