2021年，跨界造車熱潮再起，短短幾個月內，已經有超過6家科技或制造業巨頭傳出即將或已經開始涉足汽車制造的相關新聞。

一方面，國內汽車市場“馬太效應”凸顯，部分實力較弱的車企逐漸淡出賽道；另一方面，隨著電動化、智能化技術變革為汽車產業帶來新機遇，一些IT企業試圖用好自己引以為傲的“互聯網基因”，進入或者準備進入汽車制造業。

而智能電動汽車早已被視為繼智能手機之后的下一個流量入口，無論是蘋果、小米、百度的跨界造車；還是華為、騰訊等互聯網廠商紛紛發力車載服務平臺，無不試圖布局智能駕駛市場，搶占移動互聯網新風口。

然而，隨著跨界造車熱潮的興起，用戶作為企業價值鏈的核心驅動者常被忽視，如何處理用戶產生的龐大數據成為車企面臨的一大難題，鮮有同時保障用戶和車企利益的創新模式誕生。

甚至有業內人士提出，跨界造車的核心技術壁壘，在于如何處理用戶數據。而在2021上海車展首度登場的智己汽車讓人眼前一亮，智己汽車提出“CSOP用戶數據權益計劃”，只要用戶貢獻自己的數據就能獲得4.9%股權收益對價的的數據權益，從而構建出企業與用戶共創共生的關系。

背后的技術邏輯是，運用去中心化、公開透明、自治性、信息不可篡改的區塊鏈技術，進行分布式共享賬本和數據庫，為用戶價值度量和確權賦能。

智己汽車開創性地設計出“水晶”、“原石”等介質，建立起完整的“數據養成”式獲取原石的鏈路。

CSOP用戶數據權益計劃的“原石”投放總量固定為3億枚，并且不會增發；“原石”產出規律遵循“四年減半”原則，這其實是借鑒了比特幣的開采規律。

不禁讓人產生疑問，為什么智己汽車“原石”產出規律要跨界采用區塊鏈技術？以此進行聯想，如何利用Web3.0隱私計算的數據來保障未來？

假如一輛現實的車開到了虛擬世界里會怎樣？在汽車空間里如何創造一個元宇宙？在NFT浪潮下，用NFT的藝術品裝飾汽車會產生怎樣的消費潮流？

上海車展期間，由鈦媒體、鏈得得主辦的“去中心化朋克世界的現實思考——數據世界的原著民”沙龍活動在上海國家會展中心智己汽車展臺正式舉辦。

來自資本圈、投資圈、加密藝術圈、隱私計算和Web3.0圈的嘉賓，圍繞以上問題進行了深入、專業且不乏腦洞大開的討論。

把企業收益回饋給用戶，是未來跨界造車的趨勢

作為活動主持人的鏈得得總裁李非凡，開門見山地說出這次大會的主題：“我認為去中心化包括朋克世界，未來我們在汽車空間內的時間繼續變長。

未來，如何在移動空間中實現更好的內容貢獻，更好的資產、價值交互，更好地滿足人類所有的需求，甚至創造一個元宇宙空間，發揮自己的實力和載體，這是我們今天討論的一個主題。”

智己汽車數字創新總監錢剛，從車企的角度給出了他的回答，重點強調用戶在今天的企業價值鏈中起到的作用，認為把數據進行價值確權后回饋給用戶，是未來的一大趨勢。

智己汽車數字創新總監 錢剛

錢剛說：“個人理解智己汽車其實主打兩個領域，一是人工智能，二是前端用戶。因為我們意識到，用戶在今天的企業價值鏈中起到非常重要的作用，主要體現在用戶數據上。

對車企來說一方面是觸點，營銷大數據，另外就是車作為新物種，無時無刻不在產生大量數據，就會產生數據擁有者是誰和確權的問題。

智己用戶貢獻了大量數據，這些數據原則上是用戶的，我們強調隱私，希望用戶能夠獲得價值，把這些數據進行價值確權后回饋給用戶。

我們認為未來也一定是這樣的趨勢：用戶貢獻大量數據給企業，企業通過價值度量手段，把收益回饋用戶，激勵用戶愿意貢獻更多數據給企業，幫助企業進行產品迭代，尤其在智能駕駛領域。

另外，能夠從用戶角度幫品牌進行更高層次的塑造，所以無論從哪個角度來講，都注定智己汽車必須要這樣做。我們的CSOP用戶數據權益計劃就是引領時代發展的必然邏輯所做的創新。”

對于“CSOP用戶數據權益計劃”，錢剛解釋說：“CSOP本身縮寫類比于ESOP，ESOP是員工持股計劃，CSOP的 C是代表代表的是Customer，s代表的是Share，也是一種Customer Share。

既然要認可用戶價值，就不能是一紙空文，我們需要實實在在的資本來支持創作。一方面是智己汽車創始輪100億的4.9%股權收益來支撐CSOP的3億枚原石；另一方面還有汽車產品來進行背書，基于這兩點，我們希望能夠給市場信心。”

實際上除了“原石”介質，智己汽車還設計出“水晶”等介質，以建立起完整的“數據養成”式獲取原石的鏈路。“水晶”即積分，用戶可通過參與APP上的互動任務、官方組織的共創活動、或開通使用特定功能來獲取；“原石”對應數據權益，購車用戶使用一定數量的水晶即可抽取原石，或通過車輛使用產生的數據來獲取。

這樣的模式，讓智己汽車與其他跨界造車企業行形成了鮮明的對比，不僅僅是概念，更是對先進技術的運用，所有的技術都是為了保障用戶數據權益。

關于用戶數據保障，在我們國家，目前為止，行車數據其實也算是用戶數據的一部分，沒有法律規定它屬于誰，用戶是否有知情權，所以在數據的權益上，以及如何利用隱私計算的數據來保障未來，包括移動空間之內的用戶隱私的使用，都有著不同的解決方向和路徑。

Mask Network CEO Suji Yan

Mask Network CEO Suji Yan在隱私計算方面有著豐富的經驗，他對此闡釋出自己的觀點：“我覺得所有的數據，最終將在所有的主流國家以立法的形式被確定為個人資產，但它同時又特別容易陷入博弈。

因為互聯網是版權化的，個人資產可以帶走，比如我帶手機去美國，手機里有個比特幣我就帶走了，但現在大部分國家對于數據和互聯網的管制是區域化的，主權化的，不流通的，這就是為什么在互聯網里面做這個事情會很難。

而且需要區塊鏈技術。我們的理解是它肯定會先從數據行業開始，不管是藝術品還是社交網絡，還是股票在Twitter上交易，然后慢慢發展到跟數字直接相關的實體，比如智能汽車，比如智能制造行業。”

錢剛以智己汽車為例，展現他們對用戶隱私的尊重程度，不僅成立了隱私委員會，還杜絕采用人臉識別、聲紋識別、指紋識別等涉及用戶隱私的綜合性生物信息，僅利用智能識別技術采集更加安全的單獨特征信息。

“我們使用用戶的任何數據都是要經過用戶授權的，在這點上我們特別尊重用戶的隱私。所以我們在設計之初，無論是從車輛的硬件，還是從軟件上都是有這方面的嚴格的考慮的。”?

跨界造車造的不是車，而是元宇宙

SevenX Ventures的創始合伙人李榮彬，對隱私計算有著獨到的見解，他在發言中表示，隱私計算實際上在應用場景和大規模應用層面上依舊沒有取得有效的突破。

SevenX Ventures的創始合伙人 李榮彬

李榮彬說：“在隱私計算上，目前我投了至少六七個隱私計算的項目，每一個都聲稱自己的技術很不錯，但是在應用場景和大規模應用層面的突破卻遠運未達到預期。

不過其實你會發現盡管標準全做好了，技術也全做好了，還是沒有落地應用場景，所以我覺得這件事情是這樣的，不是先有了隱私計算才有應用場景，而是先有了應用場景，最后發現這個應用場景出現了瓶頸，必須需要隱私計算，才有了隱私計算的大規模應用。”

實際上， Web3.0隱私計算、包括NFT等概念，對于大多數人來說是非常陌生的。Web3.0的核心特征之一是數據確權，只有在數據始終在所有者手中，并且一直得到保護才能說對其擁有完整的主權。

因此從Web2.0時代平臺控制下流量經濟到Web3.0個體主導下的數據經濟，隱私計算是轉變的絕對關鍵。

所謂NFT ，是 Non-Fungible Tokens 的縮寫，意思是不可互換的代幣，它是相對于可互換的代幣而言的。而不可互換的代幣，或者非同質代幣，它們都是獨一無二的，就像是藝術品，每件都不一樣。

目前游戲、藝術品、域名、收藏品、虛擬資產、現實資產、身份等方面都有 NFT 的應用，其中發展最為迅速的是游戲、藝術品以及域名等。

如果還是看不懂，汽車則可以幫助我們去思考、理解，它是踐行關于區塊鏈在現實生活當中能創造什么，能帶來什么的一個很好的載體。

Crypto C創始人唐晗

Crypto C創始人唐晗認為，NFT不限于藝術品，未來它可以讓大量的內容資產化。

“我覺得無論是加密藝術還是智己汽車現在所做的新能源汽車，都是符合了中產階級對未來的一個科技社會的美好構想的，可以進行非常好品牌交融。

現在我們看到的加密數字多是體現在收藏品上，金融屬性上，但如果和汽車結合到一起，和未來這樣的一個對美好生活的向往結合到一起，是有可能打造一些消費級的藝術NFT的，它的價格可能不是很高，比如說我們的駕駛艙，它未來可能可以跟藝術NFT結合在一起，是可供消費的藝術NFT。

比如說你沒有必要把自己的作品放在美術館，你可以把美術館變成移動的，例如開十輛車把藝術作品投影到一個比較大的墻面上，就已經是一個藝術展了，這些事情都可以通過一種全新的方式來到我們的世界進行呈現。”

對于NFT地解釋，李榮彬一時間腦洞大開，他說：“NFT不只是從藝術或者裝飾等角度，我覺得可以腦洞再開一點。

如果說我們把虛擬世界或者說區塊鏈理解成一個社會，或者一個虛擬社會，FT是這個虛擬社會里的錢，NFT就是物，這都是NFT。

我剛才就在想車鑰匙是不是NFT？這個車鑰匙跟那個車鑰匙不是一個車鑰匙，打開的不是一輛車，車鑰匙本身就是NFT”。

唐晗表示，這個就很科幻電影了，未來你買車其實并不是在買車，是在買一個車的NFT，或者是在買一個車的鑰匙。

而Suji Yan做出了更為大膽地設想：“我其實在想如果真的買了一輛現實的車，能不能開到虛擬世界里去？

最好是這個元宇宙在游戲里面我去開了一輛車，跟別的車賽車，我可以在游戲里面花錢買一個聯名款的NFT，把這個聯名款的NFT鑲在這個游戲的車上，我在游戲里面如果收集到了一定的點數，這個車已經升級了，我就可以開到4S店，讓智己把這個車改了。”

用最大的社會消費品和最前沿的技術思想理論來進行碰撞，把活動現場氣氛帶入了高潮。

最后，錢剛從智己汽車的角度做了一番總結，并表達了公司未來愿景，他說：“智己汽車將來可能不再是一家汽車公司，汽車也許會成為“任意門”，穿越虛擬和現實之間，我們叫它智電新物種。”

智己汽車成立于 2020年12月25日，是一家由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造的全新用戶型汽車科創公司。全球首創未來公司企業形態，致力于成為“智能時代出行變革的實現者”。

也許，在不久的將來，智己汽車憑借與其他跨界造車的企業差異化模式，會成為最大的元宇宙公司。

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