下一站，太空——美國億萬富翁的太空競賽
文 | 硅谷101，作者 |?泓君，編輯 | 王晶
美國時間 7 月 20 日，藍色起源創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯與三名旅客，乘坐藍色起源飛船“新謝潑德號”飛往太空，這三名旅客分別是他的兄弟馬克·貝佐斯、一名 18 歲的荷蘭少年奧利弗·戴門，以及一位 82 歲女飛行員沃利·芬克，后兩者是歷史上進入太空最年輕與最年長的人。
而在貝佐斯飛向太空9天前的7月11日，維珍銀河的創(chuàng)始人理查德·布萊森就搶先一步，搭載旗下公司維珍銀河的“太空船二號”，經(jīng)過一個半小時的飛行，抵達太空邊緣，并體驗了 4 分鐘失重的感覺。這一成功“升空”的舉動也讓維珍銀河的股價大漲。
貝佐斯曾在2019年接受《太空新聞》采訪時稱：“維珍銀河最終必須解決的一個問題是，他們目前還沒有飛越卡門線。”這一次，他們沒有沖破卡門線依然是太空領(lǐng)域討論的熱點。
Space X創(chuàng)始人伊隆·馬斯克雖然還未親自進入太空，他曾宣稱將在2030年開啟火星移民計劃。而不同于藍色起源和維珍銀河的太空旅行商業(yè)模式，SpaceX通過NASA以及全球范圍的訂單、發(fā)射星鏈衛(wèi)星等方式已經(jīng)實現(xiàn)了商業(yè)盈利，也是太空賽道中公認的技術(shù)實力最強的玩家。
美國三大億萬富翁都心懷進入太空的夢想，在這一賽道中競逐，催生了美國商業(yè)航天的創(chuàng)業(yè)潮，也吸引了越來越多資本的涌入，本期我們來聊一聊美國三大商業(yè)巨頭的太空競賽，商業(yè)航天處于什么樣的發(fā)展階段？太空領(lǐng)域如何實現(xiàn)商業(yè)化？人類是否正在進入新的太空紀元？
硅谷101采訪了Fusion Fund管理合伙人、SpaceX投資人——張璐，一起聊聊美國億萬富翁的航天競賽。
理查德·布萊森：公關(guān)天才、冒險家、資本運作高手
《硅谷101》：你有去看維珍銀河現(xiàn)場的發(fā)射視頻嗎？
張璐：我有看，大家關(guān)注度還挺高的。很多人對理查德 70 多歲做這個探索，有很大敬意。
圖 | 維珍銀河公司創(chuàng)始人布蘭森（右三）與其他5人在7月11日升空?（來源：AP）
《硅谷101》：這次對維珍的一個爭議點，是離太空的距離，即能不能最后沖破卡門線，這次維珍離國際上公認的卡門線還差 14 公里？
張璐：是的，在前幾次測試飛行中，最高能飛到86千米，卡門線是100千米，所以還差了一些。這也是貝佐斯之前評論維珍時講的一點，沒有過定義上的卡門線，所以不算真正的航天飛行。
《硅谷101》：但是過了美國卡門線（80千米）。
張璐：他們確實有4分鐘的失重的感受。在懸窗里看地球，會逐漸看到地平線由直線漸漸變成我們想象中的太空，看到曲線，但時間太短了。之前討論時一位嘉賓的比喻非常恰當：相當于去海邊開了一圈車，但并沒有下車觀賞大海的風景。而真的SpaceX載人航天，是讓你到海邊，去海里享受一段時間再回去，還是有較大區(qū)別。
維珍本身是個 To C 的市場，他要做的太空旅游也不是嚴肅的太空探索，而是讓更多人能進行個人體驗的太空旅游，甚至可以看作一種高端娛樂項目。從這個角度，它可以被定義成是一個旅行角度的太空娛樂項目。
《硅谷101》：之前也沒有人做過太空旅游。
張璐：實際上，現(xiàn)在是貝佐斯和理查德競爭最激烈的一個地方，因為貝佐斯那邊的藍色起源，也非常想做這個市場。
《硅谷101》：現(xiàn)在維珍的票價是 25 萬美元一張，你會買票進行太空體驗嗎？藍色起源未來打算如何定價，他們是否有宣布？
張璐：對，貝佐斯前陣子做了一個拍賣，這次發(fā)射的拍賣價格是 2800 萬美金。那SpaceX每次送一個宇航員上太空的價格基本上是幾千萬美金的量級。
圖 | 貝佐斯與三名旅客7月20日成功升空后返回
從價格的角度來看，維珍的價格非常吸引人，25 萬美金就可以體驗短暫的太空穿越的感覺，而且看完那個視頻，我也有點動心。
我會想選SpaceX的太空航程，但在SpaceX還沒有機會讓普通人甚至是科技圈的人接觸到時，我也會考慮理查德短暫的嘗試。當然，我非常希望維珍可以盡快把逃逸系統(tǒng)增加進去，否則我會在安全角度上有很多擔憂。
《硅谷101》：火箭發(fā)射是失敗概率很高的，馬斯克最早做SpaceX 時，前三次火箭發(fā)射都失敗了，維珍的太空飛船安全性如何呢？
張璐：要看什么階段。火箭發(fā)射看起來危險性比較高，有很多失敗的案例，處于技術(shù)不停完善過程中。
對于維珍，我是希望有逃逸系統(tǒng)，但現(xiàn)在它具體的技術(shù)成熟度，還要打個問號。雖然這次發(fā)射成功了，但是并不代表到了可以重復(fù)、大規(guī)模商用的階段，還需要很多數(shù)據(jù)的驗證。當測試數(shù)據(jù)很穩(wěn)健時，會和平時坐飛機的安全性是差不多的，但危險就在于，如果一旦出事就是大事故。
《硅谷101》：他們公司還有過成功載人上去的歷史嗎？我印象中是只有一次。
?張璐：我記得好像只有一次測試，他們之前還出過一次事故。我很佩服理查德的勇氣，他也是用這個方式去讓那些買了它票的這些乘客去增強信心。就身體素質(zhì)層面，他一個 70 多歲的人，也可以承受這幾個 G 的壓力，進入到太空失重這個過程，也是向大家展示他對自己公司航天技術(shù)的信心。
《硅谷101》：逃逸系統(tǒng)涉及各個環(huán)節(jié)，所以成本還挺高的。
張璐：是，這就是為什么SpaceX 發(fā)射過程中，著重強調(diào)了逃逸系統(tǒng)的技術(shù)的先進性，這部分技術(shù)非常關(guān)鍵，而且成本比較高。
維珍這次發(fā)射沒有逃逸系統(tǒng)，一方面可能是技術(shù)限制，但更重要的是成本的考量。25 萬美金的票價是不足以覆蓋成本的，我之前看過一些基本的財務(wù)數(shù)據(jù)，可能每個人 40 萬美金以上，才可以勉強覆蓋他們的發(fā)射成本，還不算盈利空間。
這也是商業(yè)模式對技術(shù)限制。SpaceX和藍色起源有很多 To B 的成分，來自工業(yè)界的應(yīng)用和訂單、軍方訂單的投入很高，對安全性要求很高，但對價格沒有那么敏感，所以相對利潤率會很高，就有能力可以進行這方面技術(shù)投入。維珍針對的市場就是 To C 的泛大眾的太空旅游，所以可能在技術(shù)、安全層面上的投入，在初期就不會那么完整，真的出現(xiàn)大的問題之后，才會進一步投入。
《硅谷101》：我覺得公司和創(chuàng)始人的性格也非常相關(guān)的，理查德·布萊森就是一個公關(guān)天才，天生的冒險家，他之前的成功嘗試也建立在自己很強的公關(guān)能力上，比如他會為了宣傳自己的婚紗店的，把自己打扮成新娘，可能還有一些大家比較看不上的宣傳方式。他骨子里也有一種冒險精神，比如他想坐著熱氣球跨過大西洋，非常驚險，差點死在了海上。
圖 |?理查德·布蘭森與人打賭“失敗”，打扮成空姐將為乘客服務(wù)
張璐：對，所以看他的人生，會覺得他活得特別肆意妄為，他是做唱片起家的，算是文藝青年，后來轉(zhuǎn)行開始做航天，所以他有一種非常強的嬉皮士的感覺。
《硅谷101》：說到嬉皮士的這種特質(zhì)，他也吸引了一批和他性格相似的顧客。倫敦廣告公司的CEO貝蒂在07、08年時就覺得自己要成為第一個買維珍銀河太空旅行票的人，他自嘲說，買維珍銀河票的人，都是沒有自知之明的傻瓜，而他買票的一個原因是，他就是要離經(jīng)叛道。
張璐：很有意思，維珍航空的航班的設(shè)計，包括飛機上戴安全帶視頻做的也非常有創(chuàng)意，可以看出，理查德就是一個夢想家和冒險家，他要活在自己的世界里，并且有一種不達目的不罷休的精神。這種性格就比較偏執(zhí)、有韌性。
圖 | 理查德·布萊森 圖源：Sky News
《硅谷101》：這點也很像他的媽媽，他媽媽也是個冒險家，曾經(jīng)還女扮男裝包裹滑翔傘飛行員。他的媽媽也是鼓勵他，自己要冒險，理查德也在自己的自傳《Finding My Virginity 》附錄里面列出了他75次差點自己丟掉性命的冒險體驗。
張璐：他是一個很有趣的人擁有很有趣的公司，只是對于一些商業(yè)規(guī)則來講的話，確實是一個打破者。
《硅谷101》：維珍最開始業(yè)務(wù)非常雜，包括移動、理財、博彩、圖書等等。維珍最早的太空船 1 號是從伯特·魯坦（世界民間航天領(lǐng)域開拓者）和保羅·艾倫（微軟聯(lián)合創(chuàng)始人）手里買下來的，也不算是自己研發(fā)的東西。
張璐：他們收購之后進行了大量資本投入，最早還拿了很多中東那邊的錢。中東的投資商投入大量資本之后，要通過維珍建立合資公司，最后上市也是非常典型的資本運作，所以他不止是一個非常會營銷的天才，也是資本運作的天才。但是技術(shù)層面上，確實維珍航空也不是原創(chuàng)的技術(shù)。
《硅谷101》：現(xiàn)在SPAC熱、維珍熱都和太空熱聯(lián)系起來了，但我看見有消息他以每股10美元的價格，出售了原始股份的12%，怎么看這一出售股票的行為？
張璐：出售股票是為了套現(xiàn)，但他套現(xiàn)一定不是為了個人享受，也不只是單純?yōu)榱颂赚F(xiàn)，我相信套現(xiàn)的一大部分錢會投入到公司發(fā)展中。所以我們會看到價格震蕩，他可能也希望上市之后，通過資本的合作把價格拉高，在高點套現(xiàn)之后再投入到公司里面去。他們公司的現(xiàn)金流非常有問題。
維珍銀河、藍色起源與Space X技術(shù)哪家強？
《硅谷101》：除了維珍太空船 2 號的發(fā)射以外，另一個討論很熱的點是它的股價波動很大，也是被華爾街做空最多的股票。大家有兩點質(zhì)疑，一是未來票價是否能覆蓋成本，二是維珍的技術(shù)能力沒那么好。
張璐：SpaceX 、藍色起源、維珍三家中，維珍的技術(shù)能力確實是最差的。SpaceX 的技術(shù)比藍色起源要好很多，藍色起源又比維珍的技術(shù)好很多。
現(xiàn)在維珍在整個盈利的故事里，講得是另一個大的市場：點對點的超音速飛行。這個市場確實規(guī)模非常大，有1800 億，但藍色起源也在看這個市場。同時，像波音這樣老牌的一些航空公司，也有更強的技術(shù)實力。
圖 | 從左到右分別是藍色起源創(chuàng)始人貝佐斯，SpaceX創(chuàng)始人馬斯克，維珍銀河創(chuàng)始人理查德；圖源：NewYork ?Post
這也有點雞生蛋的問題，如果航天公司可以和軍方合作，獲得很大的軍方的訂單，就相當于預(yù)先有了很多資源的投入幫助發(fā)展，SpaceX 和藍色起源在早期得到很多航空航天局或政府方面資助，他們那邊很多人才實際上是從航空航天局過去的。
在初期，政府給的訂單都是幾億美金起，這些資金到位之后，就可以不通過資本市場上的運作。SpaceX和藍色起源這兩家都在延遲上市，可以通過這種方式獲得現(xiàn)金流。但對于維珍，因為技術(shù)不夠先進所以拿不到政府訂單，所以就更沒有資金去投入，這就是一個惡性循環(huán)。
當然，還有一種可能是，現(xiàn)在通過二級市場資本市場的運作，獲得了大量的現(xiàn)金。我擔心的是，獲得了資本之后，它去做的實際上還是那一套，在市場營銷上花了大量資金，到底有多少錢投入到技術(shù)研發(fā)中去，以及吸引的人才的質(zhì)量如何。
這個行業(yè)擁有專業(yè)技能的人才很少，和人工智能或IT人才相比，數(shù)量非常少。在人才的爭奪層面上，維珍也無法和 SpaceX 和藍色起源競爭。
維珍的人才還是依托于以前維珍航空的人才，再加上一部分航天的人才，來做設(shè)計。這也導(dǎo)致它在進行太空探索的思路，實際上是航空的思路，而不是像 SpaceX是一個航天產(chǎn)業(yè)的航天人的思路。（注：航空指人類在大氣層中的活動，比如我們坐的飛機、直升機，都是航空；航天是指人類沖出大氣層探索宇宙的活動，比如火箭發(fā)射）。
藍色起源關(guān)鍵期：貝佐斯辭職亞馬遜對陣馬斯克
《硅谷101》：貝佐斯選在今年的 7 月 20 號，也就是阿波羅登月的日子發(fā)射火箭。因為他外祖父是之前美國APAR的高級官員，貝佐斯五歲時就對太空產(chǎn)生了興趣，在高中的畢業(yè)典禮上，他也談了關(guān)于太空殖民的事情。你覺得這次貝佐斯的藍色起源的發(fā)射亮點是什么？
張璐：一方面會過真正的卡門線，是實際的太空飛行。二來技術(shù)路線和維珍不太一樣，它其實是垂直起落，所以讓大家看到了另外一種技術(shù)路線。另外它To B，To C 都做，除了政府和工業(yè)界訂單，也想重點做太空旅游這個市場。
所以大家也可以比較一下貝佐斯的太空旅游體驗和理查德的，哪個更有吸引力。在價格層面上，短期一定是理查德的更有吸引力，我不相信藍色起源會把價格定得如此低，完全沒有商業(yè)盈利空間。但另外一方面，藍色起源的逃逸系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)很完備。
《硅谷101》：維珍是一家做太空旅游的公司，但藍色起源除了太空旅游，還會有其他比如火箭發(fā)射、空間站的對接這樣的目標？和 SpaceX 的區(qū)別又是什么呢？
張璐：藍色起源其實很想做火箭發(fā)射、空間站、載人各方面，也在一直和 SpaceX 競爭航空航天局以及其他各方面的訂單，只是比起SpaceX，它在技術(shù)層面上確實還差一截。
所以藍色起源在亞軌道飛行或運輸上，估計會有一定的競爭力，但短期內(nèi)真正入軌，包括太空戰(zhàn)的對接運輸，很難和SpaceX競爭，尤其是 SpaceX 在成本控制上已經(jīng)做得非常好了。
之前看到專家的一個很形象的解釋，SpaceX 的技術(shù)，相當于讓一支鉛筆飛躍過帝國大廈的頂端，然后再回來，最終非常準確降落在一個火柴盒大小的點上，從這個比喻可以看到技術(shù)難點有多大。對藍色起源來講，相當于是讓鉛筆垂直上升到30 層樓高，再垂直降落下來，雖然也是落在固定的那個區(qū)域和點，但大家可以看到技術(shù)的差異性和復(fù)雜性。
藍色起源是希望在這方面進行競爭，只是他們在技術(shù)層面上還需要更多推進。
圖 | 貝佐斯（左）和馬斯克（右） 圖源：高度傳媒 Rise Media
我最近可能會投的一個項目，創(chuàng)始人就是之前藍色起源內(nèi)部比較核心的員工，他已經(jīng)離職，然后再做一個新的項目。我們也有聊到內(nèi)部的文化差異。
SpaceX的一個文化特點是容錯能力比較強，之前幾次火箭發(fā)射失敗之后，馬斯克并沒有把負責人全部裁掉或追責，就算幾億美金被炸掉，他還是愿意持續(xù)投入，他更傾向于以解決方案為導(dǎo)向，在不斷試錯過程中找到更好的解決方案。這對創(chuàng)新來講非常重要，這也是為什么民營企業(yè)在航空航天探索上技術(shù)發(fā)展這么迅速，但國家層級上盡管人才和資本資源投入很高，速度卻比較慢，就是因為容錯度不一樣。
但是在藍色起源，有內(nèi)部人士跟我提到，推動創(chuàng)新和試錯，都是非常困難的，貝佐斯還是希望保證成功率。
《硅谷101》：藍色起源公司的吉祥物是兩只仰望星空的烏龜，他們的信條是“慢就是順，順就是快”。他們相信一切事情要慢慢做，做順了就會變得快。SpaceX的企業(yè)文化就是“埋頭苦干、辛勤耕耘”，他們是強調(diào)速度和試驗，在發(fā)射以前，去檢查每一個關(guān)鍵部分有沒有問題。兩個公司還是非常不一樣的。
張璐：企業(yè)文化和做事方式邏輯會形成一個圈，即使是同樣的人才，在不同的企業(yè)文化和上層資金導(dǎo)向下，也會完成不一樣的技術(shù)結(jié)果。貝佐斯執(zhí)掌亞馬遜這些年，是一個非常稱職和成熟的企業(yè)家和上市公司CEO，也和他的性格特質(zhì)有關(guān)，他對風險承受的能力和容錯率比較小，亞馬遜的企業(yè)文化也是這樣。但馬斯克一直以來就是個夢想家、創(chuàng)新者，但并不是一個合格的上市公司CEO。
所以藍色起源的創(chuàng)新速度確實比 SpaceX 差很多的，另外，他們初始有很多非常優(yōu)秀的人才，現(xiàn)在逐漸有一些人才的流動，這也是個問題。
《硅谷101》：貝佐斯一直向馬斯克和維珍競爭，今年 4 月份，NASA把一個登月合同給到了SpaceX，現(xiàn)在藍色起源向美國政府問責辦公室發(fā)起了抗議書，理由是NASA給了 SpaceX 修改報價的機會，但沒有把機會給藍色起源，聽上去還是有道理的。
圖 | 貝佐斯（左）和馬斯克（右） 圖源：高度傳媒 Rise Media
之前馬斯克也好多次這樣去搶其他公司的訂單，現(xiàn)在貝佐斯來和馬斯克競爭這個合同。他們這么努力的原因是，這個合同金額價值 29 億美元，是一家比較大的中型互聯(lián)網(wǎng)公司上市的募資額了。最近有消息說貝佐斯辭任了亞馬遜的CEO，這和他想去藍色起源造火箭，以及對SpaceX 的抗議有沒有關(guān)系？
張璐：他辭職也是因為想專注于藍色起源，藍色起源現(xiàn)在處于非常關(guān)鍵的商業(yè)節(jié)點，主要競爭對手 SpaceX 在快速大規(guī)模商業(yè)化。藍色起源的技術(shù)也成熟到了商業(yè)化階段，如果在這個階段不能快速進入市場獲得潛在客戶認可的話，就太晚了。
現(xiàn)在抗議NASA的這個合約，一方面確實金額數(shù)大，另一方面也是因為現(xiàn)在也想稍微拉一拉SpaceX，讓它跑得不要那么快。
《硅谷101》：有趣的是，貝佐斯的登月器是藍月，這次馬斯克發(fā)了一張藍月的圖片，然后把藍色登陸器改成了一個藍氣球，可能在暗示它的技術(shù)是個氣球技術(shù)。另外，網(wǎng)上流傳很廣的是維珍發(fā)射時馬斯克跟布萊森的合影，而貝佐斯在公開場合祝賀了，但沒去現(xiàn)場，有點站隊的意思。
張璐：對，現(xiàn)實層面來講，維珍和 SpaceX 沒有直接競爭的，針對的是完全不一樣的市場，有完全不一樣的技術(shù)路線和商業(yè)模式，所以馬斯克站隊也是因為敵人的敵人就是朋友，再加上以他們兩個的性格，可能也比較聊得來。貝佐斯的藍色起源又做 To B 又做To C，所以和維珍以及SpaceX都有競爭，最主要的還是商業(yè)利益層面上的糾葛。
《硅谷101》：之前貝佐斯是上市公司亞馬遜的CEO，還會有股價方面的顧慮。之前，藍色起源其實很少對公眾披露信息，包括這次發(fā)射也沒有安排任何媒體的采訪計劃，是非常低調(diào)的。這和馬斯克的風格很不一樣。
早年，有人在國家公園附近聽到了一些爆炸聲，流傳出了各種謠言，藍色起源才去披露一些信息；他們的飛船炸掉了，一直是NASA的監(jiān)管要求他們才去披露。這和馬斯克是非常不一樣的，馬斯克最開始做火箭時他就直接把一個特別高的火箭運到現(xiàn)場，吸引了很多人圍觀。當時，NASA也沒有邀請馬斯克去演講，他自己就沖到講臺上講起來了。
他們這么多年的相互嗆聲，跟你說的藍色起源，最近人才的流失可能有關(guān)系。
你覺得像馬斯克跟貝佐斯的競爭，除了軌道業(yè)務(wù)的競爭，還有其他業(yè)務(wù)方向上的競爭嗎？
張璐：貝佐斯非常想做的一個項目是類似于 SpaceX 的星鏈項目，大家理解的星鏈是衛(wèi)星信號、手機信號永遠在線這樣的直接應(yīng)用。更廣泛的概念是，在未來建立一個太空中的AWS（云計算平臺服務(wù)），可以讓地球上的個人機構(gòu)和企業(yè)都有機會通過網(wǎng)絡(luò)及時獲取太空中信息、進行宇宙間的點對點網(wǎng)絡(luò)傳輸和存儲，是非常宏大的未來的星鏈網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。
AWS 是貝佐斯的亞馬遜做的，所以他當然也有動力和雄心，想把網(wǎng)絡(luò)探索拓展到太空中去，但每一步都比 SpaceX 晚好幾年，在技術(shù)層面上和商業(yè)化上都有延遲。
貝佐斯和馬斯克曾經(jīng)也有探討過合作，但最終不歡而散，之后兩個人就經(jīng)常互相嗆聲，這種億萬富翁之間的太空探索的競爭，非常有意思。
這些億萬富翁在獲取了海量財富，形成了某種程度上的資源壟斷之后，確實有義務(wù)也有責任來代表人類進行一些更高更遠的探索。如果有一天，技術(shù)發(fā)達到會替代人類完成很多工作時，我們?nèi)祟惖奈磥砭褪切浅酱蠛！?/strong>
Space X的造血機器：星鏈
《硅谷101》：剛剛聊了維珍和藍色起源，接下來我們聊一下 SpaceX，你也是 SpaceX 的投資人，可不可以介紹一下當時為什么會做出投資的決定？
張璐：我是在17、18年連續(xù)兩次投資的。我們投資SpaceX是因為在商業(yè)航天這個領(lǐng)域，它是最接近商業(yè)化的階段。
我們也看過很多其他公司，最后結(jié)論是，其他的小的火箭發(fā)射，納米衛(wèi)星發(fā)射公司很難和SpaceX競爭。這個領(lǐng)域本身的特點是，需要前期大量的資金投入，一旦建立起競爭壁壘之后，技術(shù)門檻會非常高。我在18年投資 SpaceX 還是有非常大風險的，但投完之后就發(fā)現(xiàn)19 年技術(shù)進展越來越快，NASA合約也非常好。
讓我下定決心投資的另外一個原因是：星鏈項目。當時第一反應(yīng)是，將來可以結(jié)合太空中的AWS，他們說就是這樣。這讓我看到更廣闊的市場范圍，火箭發(fā)射雖然聽起來非常難，但這么多年各國政府都已經(jīng)做過的載人航天，現(xiàn)在是由民營企業(yè)來做，是有很強的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)基礎(chǔ)的。
星鏈這個構(gòu)想本身是全新的，未來發(fā)展空間也是巨大的，再加上依托于Space X的火箭發(fā)射能力，星鏈的起步會非常快速。現(xiàn)在也驗證了我們當時的預(yù)判。
2020 年開始，SpaceX每年通過星鏈項目的訂單數(shù)就到了幾十億美金的規(guī)模，同時星鏈項目有 To B、To C、 To G，發(fā)展速度非常快。而且在這個領(lǐng)域，現(xiàn)在沒有人可以直接和它競爭，就是個內(nèi)部造血機器。
當然市場上有些流言是說他們近期會把星鏈項目剝離單獨上市，我們了解到是并不會的。一方面由于特斯拉的經(jīng)歷，馬斯克對上市非常排斥，上市就意味著要面臨很多金融監(jiān)管。另一方面，對SpaceX來說，星鏈可以吸引大量的資本，可以幫助SpaceX在高成本投入的載人航天上有更多資金儲備。
所以從19年開始，公司盈利的比例大規(guī)模提升，融資的速度開始逐漸放緩。上一輪融資時，公司的估值非常高，因為市場的需求太強烈，他們實際上拿到的金額，是他們可以給出去的6倍之多，最后不得已砍了很多份額。之前每個季度他們都會說要新融資，但現(xiàn)在間隔時間都比較久，也是公司在內(nèi)部造血能力層面上得到了提升，很重要的貢獻就是星鏈項目。
《硅谷101》：是的，在To C領(lǐng)域，我看已經(jīng)有一些博主分享視頻，就是關(guān)于在美國不同地區(qū)使用星鏈，測試信號傳輸?shù)乃俣取?/p>
張璐：預(yù)計是到今年九、十月份，第四季度就會覆蓋大部分北美地區(qū)。
圖 | 星鏈計劃示意圖
《硅谷101》：To B 是對哪些公司呢？
張璐：很多基建和化工等大型生產(chǎn)公司，所在的地域是相對比較偏遠的。現(xiàn)在主要是偏遠地區(qū)運用比較好，但未來和 5G、6G的配合也是一個非常好的相輔相成的技術(shù)路線。
《硅谷101》：除了星鏈，SpaceX其他的盈利方式是什么呢？
張璐：火箭發(fā)射基本上SpaceX主導(dǎo)了市場，政府層面的訂單數(shù)大，在商用火箭領(lǐng)域，SpaceX占據(jù)了80%市場份額，所以基本上現(xiàn)在要發(fā)射衛(wèi)星，成本比較低的選擇就是 SpaceX，它不止給自己發(fā)衛(wèi)星，也給別人發(fā)，也可以順便給自己發(fā)，這也是可重復(fù)使用的，重復(fù)使用的成本比單次要降好幾倍。
另外載人航天這部分，它和NASA開始合作之后也會接全球訂單，并不是定向只跟美國政府合作。而且最早開放給民眾可以進行航天和月球之旅的也是 SpaceX，只是價格比較高。他們在未來可能會有專門服務(wù)于億萬富翁太空之旅的 VIP 行程服務(wù)。
人才離職，美國開啟太空創(chuàng)業(yè)潮
《硅谷101》：SpaceX應(yīng)該是第一個以個人力量把火箭發(fā)射上太空、第一個進入軌道、第一個和國際空間站對接的民營公司。
張璐：第一個進行載人航天飛行的民營公司。
《硅谷101》：它還是第一個能發(fā)射衛(wèi)星的民營公司，應(yīng)該也是第一個使用火箭回收技術(shù)，這是NASA都做不到的，SpaceX 的技術(shù)實力非常強，也突破了很多前所未有的突破。
張璐：是的， SpaceX 的人才非常多，馬斯克像是Space X的精神領(lǐng)袖，他也確實推動了整個公司的成功，但除此之外，它背后的人才儲備是非常驚人的，和硅谷的高科技公司如谷歌、Facebook相比， Space X 的薪酬水平相對偏低，但卻吸引了最一線的人才。
圖 | 伊隆·馬斯克
我的一個好朋友和我一樣在達沃斯那邊做全球青年領(lǐng)袖，是一位女性，她20 多歲時加入了 SpaceX，后來成為技術(shù)部門最核心的高管，在那里工作了十幾年。
她和我聊，能感受到，那里聚集了一批對航天探索非常有熱情的技術(shù)家、工程師、企業(yè)家，所以大家在那里的投入，不是以現(xiàn)實收益為目標的，這樣的公司文化確實能讓民營企業(yè)有動能去探索和突破其他公司做不到的事情，甚至是國家傾盡全國之力、資本和資源的力量也不能完成的。
另外很重要的一點是，可以看到公司每年的進步和變化，大家需要正向反饋來驗證探索的正確性。之前美國航空航天局有很多這方面人才，后來政府削減預(yù)算，雖然這些人才還可以留在NASA，但是他們能做的事情也非常有限，很多人才也流失了。也就是在那時，SpaceX成立，馬斯克投入大量資本，許多人才被吸引了過去。
《硅谷101》：那時是SpaceX崛起的關(guān)鍵點，奧巴馬因為NASA已經(jīng)很久沒有創(chuàng)新，所以就砍掉了NASA的預(yù)算，理由就是支持民營航空的發(fā)展，要把太空探索變成近地軌道的探索。那時民營航空比較亮眼的公司是馬斯克的 SpaceX，NASA給了16億美元的合同。
當時美國的登月英雄阿姆斯特朗等都站出來反對奧巴馬的計劃，所以當SpaceX發(fā)“龍飛船”的時候，馬斯克的壓力非常大，“龍飛船”這個任務(wù)的成敗直接關(guān)乎了整個太空行業(yè)以及白宮計劃，后來龍飛船成功了，SpaceX的訂單也來了。
張璐：政府的很多戰(zhàn)略政策以及資本投入，是這些科技創(chuàng)新的催化劑。
在美國，政府的決策不可能成為一個技術(shù)創(chuàng)新的原動力，原始動力一定是產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展，根本上是商業(yè)航空航天領(lǐng)域在快速崛起，政策上起到了推動加速的作用。
《硅谷101》：對，除了資金上的支持，NASA在削減預(yù)算以后，人才也流向了這些美國的民營公司。
張璐：這些人才到了那邊之后發(fā)現(xiàn)，一來有自己的用武之地，二來很多構(gòu)想得以在這個平臺上實現(xiàn)。三來這個平臺有更大的容錯空間，所以可以進行更多的探索，人才的凝聚力是一層加一層的。
我朋友去的時候，她還很年輕，她有很多的選擇。但是后來她發(fā)現(xiàn)這個領(lǐng)域，這個公司聚集了這么多優(yōu)秀的人。是選擇一個更高薪的工作，還是跟世界上他覺得這個領(lǐng)域最杰出的大腦聚在一起，去完成一件偉大的事情？那當然選擇后者，我是她，我也會選擇后者。
她現(xiàn)在是在考慮離開 SpaceX， 因為她覺得SpaceX已經(jīng)成功了，她要去做下一件非常具有挑戰(zhàn)的事情。
《硅谷101》：之前NASA的一批人慢慢流向 SpaceX，少量流向了市場的其他民營公司。現(xiàn)在SpaceX和藍色起源慢慢壯大以后，他們的人才可能又會再流出去創(chuàng)業(yè)或者做其他專業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的事。
張璐：因為我是投資人，很多員工離職之后創(chuàng)業(yè)也會來找我。去年發(fā)射成功之后，有很多 SpaceX 內(nèi)部的人員，比如專門負責 3D 打印部門的主管出來做一個相關(guān)方向的創(chuàng)業(yè)公司。那么可能將來他最早的一個客戶就是SpaceX，相當于通過SpaceX逐漸推動了太空科技的生態(tài)發(fā)展。
這個生態(tài)里不只有載人航天、發(fā)射，還有各種服務(wù)和技術(shù)需求。那些從SpaceX和藍色起源離開的人才可能是這方面探索最合適的人選，因為他們知道這個產(chǎn)業(yè)需要什么，也可以更輕松獲得老東家的支持。
《硅谷101》：我聽說，在美國的莫哈韋沙漠里面，有很多太空產(chǎn)業(yè)鏈條相關(guān)的人，比如火箭的涂料就細分到了每一個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，每一個工業(yè)的部件都有一些團隊去做。從這個角度來看，整個太空產(chǎn)業(yè)鏈可能會大爆發(fā)，這還是蠻讓人興奮的。
張璐：是的，我們也是從去年開始，增加在整個太空科技產(chǎn)業(yè)上的投入。首先是這個產(chǎn)業(yè)趨向成熟生態(tài)的建立，二是有許多人才離開公司創(chuàng)建新的企業(yè)，這就像最早硅谷的起源一樣，仙童這批人的離開的，后來會看到，微軟或谷歌等人才的離開創(chuàng)建新公司，這是非常良性的循環(huán)和趨勢。
圖 | SpaceX飛船 圖源：HIGHXTAR
莫哈韋沙漠實際上也是非常活躍的一個小生態(tài)，剛剛提到的星鏈，衛(wèi)星發(fā)射到了太空中會越來越擁擠，比如說變軌、管理、帶回受損衛(wèi)星等等服務(wù)在太空中都需要，這和在地面上處理車輛是一樣的，只是說技術(shù)難度更高，這些都是創(chuàng)新的領(lǐng)域，也是一些公司現(xiàn)在在進行的探索。
《硅谷101》：我之前還看過一個很有意思的項目，就是他們在地球上造了一個生態(tài)，在這個生態(tài)里面模擬月球或火星的環(huán)境，把地球植物挪過去，看看能不能在太空里做一個類似于地球生態(tài)的微循環(huán)，這個項目最后失敗了，但是他們是在很認真思考，以后我們要怎么樣在月球或火星建立旅館這樣的事情。
張璐：我們還是有機會看到我們在月球上建立基地的。當然，技術(shù)發(fā)展的速度也很難預(yù)測，在我們這一代人活著的時候，能夠看到我們對火星的探索，還是非常讓人興奮的。
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