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在華為ADS 量產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)刻，原華為智能駕駛產(chǎn)品線 ADS 總裁、首席架構(gòu)師蘇箐被免職。

7月27日，華為智能汽車解決方案 IAS BU（Intelligent Automotive Solution Business Unit)?內(nèi)部發(fā)文公布新的人事任免決定：

華為消費(fèi)者業(yè)務(wù) BG CTO 卞紅林兼任?IAS BU CTO，并接替蘇箐任智能駕駛產(chǎn)品部總裁，卞紅林將同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)?整個(gè) IAS BU?的技術(shù)研發(fā)和?ADS 部門的研發(fā)。

蘇箐不再擔(dān)任 IAS BU的一切職務(wù)。目前蘇箐新的職務(wù)還未確定，將進(jìn)入預(yù)備隊(duì)接受訓(xùn)戰(zhàn)和分配。

公開信息顯示，蘇箐是一名老華為人，在擔(dān)任華為智能駕駛產(chǎn)品部部長之前，蘇箐曾在華為海思芯片工作，領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)了華為達(dá)芬奇AI芯片架構(gòu)。待華為展開造車計(jì)劃之后，蘇箐正式加入華為汽車BU ，擔(dān)任智能駕駛產(chǎn)品線總裁、首席架構(gòu)師。

作為華為智能駕駛產(chǎn)品線 ADS 負(fù)責(zé)人，蘇箐在華為ADS 量產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)刻被調(diào)離，當(dāng)這一消息爆出之后，很快引起業(yè)界的廣泛關(guān)注。

對此，華為官方針對蘇箐職務(wù)調(diào)整對外回應(yīng)稱：

我公司智能汽車解決方案 BU 蘇箐在參加外部活動談及自動駕駛技術(shù)與安全時(shí)，針對特斯拉發(fā)布了不當(dāng)言論，蘇箐已就其個(gè)人不當(dāng)言論進(jìn)行了深刻檢討，但鑒于其言論造成的不良影響，我公司決定免去蘇箐智能汽車解決方案 BU 智能駕駛產(chǎn)品部部長的職務(wù)。

“語出驚人”

對于蘇箐職務(wù)調(diào)整的原因，華為官方在回應(yīng)中所提及的原因，實(shí)際上源自前段時(shí)間的世界人工智能大會期間，蘇箐出席智能駕駛相關(guān)圓桌論壇時(shí)，在談及特斯拉的事故時(shí)，他使用了“殺人”的字眼。

“機(jī)器進(jìn)入人類社會和人類共生的時(shí)候機(jī)器是一定會造成事故率的，講難聽點(diǎn)就是‘殺人’，只是說我們要把它的事故概率降到盡量低。從概率上來說，這就是一件有可能發(fā)生的事?！彼f。

這一言論很快在業(yè)內(nèi)引起討論和關(guān)注，同時(shí)也引起了特斯拉的強(qiáng)烈不滿。但這并不是蘇箐第一次“語出驚人”。

在今年上海車展前夕，華為高階智能駕駛解決方案 ADS?首次對外公開亮相，并邀請部分媒體試乘，其城區(qū)自動駕駛系統(tǒng)的表現(xiàn)非常出色。蘇箐在當(dāng)時(shí)給外界留下了技術(shù)直男、思維敏捷、語言犀利的深刻印象。

在這次活動期間，蘇箐對外表示，“要在2021年底前，在北上廣深一線城市，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的自動駕駛（華為定義其為NCA，類似RoboTaxi），也就是覆蓋車主城市通勤，從小區(qū)停車場到辦公室停車場的點(diǎn)到點(diǎn)自動駕駛體驗(yàn)。此后，每三個(gè)月開放一批城市。?”

同時(shí)，在接受媒體采訪時(shí)，蘇箐表示，“打死也不會做RoboTaxi，以RoboTaxi為商業(yè)目標(biāo)的公司都會完蛋”。

該言論在當(dāng)時(shí)也立刻引起了業(yè)內(nèi)的討論。作為華為ADS負(fù)責(zé)人，蘇箐這種“語出驚人”的言論，勢必會給華為ADS埋下“雷”，這或許是其被快速調(diào)離的主要原因之一，畢竟華為ADS還未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)上路。

但從另一個(gè)角度來看，我認(rèn)為蘇箐的言論對于自動駕駛的發(fā)展也帶來積極的推動作用，讓行業(yè)更加關(guān)注自動駕駛技術(shù)的安全性。同時(shí)，自動駕駛行業(yè)的發(fā)展需要這樣的“敢說”，也需要有這種技術(shù)大牛出來攪動這潭池水，讓其在碰撞出不斷有漣漪出現(xiàn)。

下一站何去何從

在蘇箐任職期間，華為的“Huawei Inside”智能汽車解決方案已與北汽、廣汽、長安三家主機(jī)廠合作，搭載華為智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能車云、智能網(wǎng)聯(lián)五大解決方案的產(chǎn)品，將與三家中的多款車型深度合作。

其中，華為智能汽車解決方案 BU 與北汽極狐深度合作量產(chǎn)的首款車，極狐阿爾法 S Hi 版將迎來交付，目前訂單已超過千臺；

埃安與華為合作的 AH8 車型進(jìn)入實(shí)施階段，雙方聯(lián)合開發(fā)的車型定位中大型智能純電 SUV 車型，將于 2023 年底量產(chǎn)；

而華為與長安合作的車型，將基于長安 - 華為 - 寧德時(shí)代三方聯(lián)合開發(fā)的?CHN 平臺來打造，該項(xiàng)目研發(fā)的智能電動車型，將于 2022 年量產(chǎn)。

從各個(gè)項(xiàng)目的量產(chǎn)推進(jìn)時(shí)間表來看，未來兩年，華為 ADS 都處于交付的沖刺階段。

?在這樣一個(gè)關(guān)鍵階段，蘇箐被調(diào)離后，現(xiàn)在大家最關(guān)心的是其下一站將會去哪里？

此前，有傳聞稱蘇菁將加盟蔚來，當(dāng)時(shí)蔚來方面回應(yīng)稱“消息不實(shí)”。蘇菁也在朋友圈表示，“還在華為ADS，而且剛打了covid 19疫苗。一切都好，大家勿念。”

蘇菁此次被免職是否與爭議言論以及跳槽傳聞有關(guān)，目前還未知。不過有網(wǎng)友上知乎上留言表示，華為組建戰(zhàn)略預(yù)備隊(duì)的另外一個(gè)目的,就是構(gòu)筑面向未來的組織能力,實(shí)現(xiàn)面向未來的知識結(jié)構(gòu)的快速轉(zhuǎn)化。這個(gè)平臺的定位不同于內(nèi)部人才市場,是定位在對優(yōu)秀人才的培養(yǎng)。

該網(wǎng)友還引用了任正非用大白話喊出了那句著名的“升官發(fā)財(cái)請來戰(zhàn)略預(yù)備隊(duì)”。他認(rèn)為，“結(jié)合流出來的華為要直接和大眾合作的消息，感覺要升官?！?/p>

蘇箐是否會“升官”，目前還沒有官方消息，但一切皆有可能。當(dāng)下，汽車領(lǐng)域的軟件技術(shù)人才短缺，各家都在挖人和被挖，想必華為也不會輕易放棄自己培養(yǎng)多年的人才。（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者/張敏）

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