7月27日，特斯拉宣布2021年第二季度凈利潤達到11.42億美元，這是其歷史上單季度首次實現超過10億美元的 GAAP凈利潤。其中，特斯拉二季度積分銷售收入為3.54億美元，貢獻了近1/3的利潤。

財報顯示，2021年上半年，特斯拉合計交付超過38.6萬輛汽車。特斯拉預計，未來幾年汽車交付量會連續保持每年50%的增速，而2021年增速或許會更高。

值得注意的是，特斯拉第二季度整車整車毛利率為28.4%，扣除積分收入后為25.8%。

特斯拉方面稱，本季度公司的供應鏈仍受到全球半導體短缺和港口擁擠等問題的影響。包括供應鏈伙伴、軟件開發團隊和各地工廠在內的全部特斯拉相關團隊都全力保障生產接近滿負荷運轉。在全球汽車需求都再次處于歷史新高的情況下，零部件的供應將在極大程度上影響著特斯拉下半年的交付增長情況。

二季度收入同比增長98%

財報顯示，特斯拉二季度營收119.58億美元，同比增長98%；凈利潤為11.78億美元，同比增長約813%；歸屬普通股東的凈利潤11.42億美元，同比增長998%。

特斯拉方面表示，二季度營收增長主要得益于車輛交付的大幅提升以及其他業務的增長。與此同時，本季度特斯拉汽車平均銷售價格同比下降了2%。這主要是由于Model S和Model X產品更新帶來的產能仍舊處在爬坡階段，第二季度交付量減少，同時均價較低的中國制造車型在產品銷售組合中占比越來越大。

目前，特斯的產能分布中加州工廠年產60萬輛，上海工廠年產45萬輛，幾乎占到全球產能目標的近半。據乘聯會數據顯示，特斯拉4月、5月的出口量均突破萬輛，二季度出口量近3萬輛。以此估算，特斯拉一年的出口規模將達到10萬輛以上，占中國汽車整體出口量的10%以上。

同時，特斯拉二季度的營業利潤進一步改善，增長至13億美元，營業利潤率達11%。由于實現新的運營里程碑，公司二季度發生了關于2018年CEO股權激勵的股份支付費用1.76億美元，目前利潤水平是在此基礎上達成的。

值得注意的是，此前特斯拉利潤主要靠售賣碳積分達成。財報顯示，二季度特斯拉通過售賣碳積分實現了3.54億美元。這意味著扣除積分收入后，特斯拉依然是盈利的。

產能規劃與全新的智能駕駛方案

特斯拉在二季度財報中表示，由于美國本地市場需求強勁，同時出于全球平均成本優化的考慮，公司已經完成了將上海超級工廠作為主要汽車出口中心的轉型。

得益于上海超級工廠的產能提升，特斯拉的產品在全球各地的出口量也在持續擴大，并受到歡迎。

2021年第二季度，僅出售一款車型的特斯拉成為瑞士最暢銷的品牌，占據了19%的市場份額。在挪威，特斯拉Model 3、Model S 和 Model X 更是在ECA 的“2021 年電動汽車清單”調查中，占據了前五名中的三個席位。

最值得關注的是，特斯拉在財報中披露了其自動駕駛方案的最新進展。

特斯拉方面表示，在售出100多萬輛搭載雷達的汽車后，已經收集到足夠的數據，以用于在一些地區推出無雷達版本的車型。“我們收集了大量的邊界情況來實現移除雷達的目標，我們也因此能夠更專注于開發純視覺方案并快速優化。”

公開資料顯示，7 月份，特斯拉 FSD Beta V9.0 軟件在美國開始推送。特斯拉試圖通過FSD Beta V9.0的純視覺方案，不僅能夠提供與Radar一樣的信息，并且還將優化自動駕駛體驗。

在特斯拉的測試視頻中，前車緊急制動的場景下，純視覺方案沒有出現Radar那種信息中斷和誤判的情況，從而能夠提供線性的制動決策，帶來更佳的使用體驗。在經過技術推論、實際驗證等多個環節后，特斯拉認為純視覺方案的可行性已經得到了證明。

對于特斯拉而言，無論是產品還是自動駕駛系統，規模化都是核心要素之一。在各類自動駕駛方案中，特斯拉方面認為純視覺方案的適應性和潛在覆蓋駕駛場景都是最全面的。

（本文首發鈦媒體APP，作者 | 饒翔宇）

更多精彩內容，關注鈦媒體微信號（ID：taimeiti），或者下載鈦媒體App