“當前中國汽車行業魚龍混雜，汽車江山非常多嬌，令無數英雄競折腰。為了應對這種現象，我們在組織架構、企業治理、新人啟用等方面做出了一些戰略性調整。”

近日，在吉利星越L的上市發布會上，吉利控股集團董事長李書福罕見地出現在了發布會現場。

李書福現場表示，“已經很久沒參加過此類上市活動，但淦家閱出任吉利汽車集團CEO，他年輕有為、斗志昂揚、胸懷偉大理想，我應該為他站臺。”同時，李書福認為，繼承了傳統汽車和新能源汽車各自亮點的星越L具有劃時代意義。

此外，星越L上市現場，吉利汽車正式發布了吉利品牌CMA高端系列——中國星。吉利希望借此讓國產汽車品牌以高端產品向上突圍，為“中國汽車價值”而戰。

中國星旗艦SUV——星越L

“星越L既保留了傳統汽車動力形式，又創造性地應用了人機交互、智能駕駛、線上OTA服務。”李書福表示，這款車為市場增加了一個新的汽車種類，為用戶增加了一個新的選擇，也為傳統汽車轉型升級開辟了一條新的道路。

據介紹，此次星越L推出了2.0TD-7DCT EVO、2.0TD高功-8AT兩種動力組合共6款車型，市場指導價為13.72-18.52萬元。吉利方面希望這款車能成為20萬級大五座SUV的最佳選擇。

值得注意的是，作為一款燃油車，星越L承襲了CMA全新智能可進化電子電氣架構，跨域融合及高速傳輸能力讓L4級自動駕駛成為可能。同時，星越L具備的全域FOTA能力，首創發動機動力OTA，讓燃油車也能像純電車一樣實現多維升級。

車聯網方面，新車首發搭載了吉利銀河OS系統，采用高通驍龍8155芯片，可實現IMAX三聯屏及25.6英寸AR-HUD的四屏聯動，打造了“屏占比”最大的智能座艙。HWA 高速公路輔助駕駛，能主動監測周圍環境，自動進行橫向和縱向控制、遠離大型車輛。

動力方面，CMA架構平臺為星越L打下了一個好的基礎。

星越L全系標配Drive-E系列2.0TD發動機，高功率版本最大功率175kW，最大扭矩350N·m，匹配可靠性高、換擋平順的愛信8AT變速箱，以及國內首發博格華納第六代電液式四驅系統，百公里加速7.7 秒，百公里制動37.37米。

吉利造車的“新姿勢”

事實上，在本次星越L發布前，基于CMA架構平臺，吉利已經推出了星瑞、星越S兩款車型。其中，星越S主打中國高性能SUV；星瑞主打中國家轎顛覆者；星越L主打中國旗艦SUV。此次，借著星越L上市契機，吉利發布了吉利品牌CMA高端系列——中國星。

吉利官方數據顯示，星瑞上市至今月均銷量過萬，星越L已獲接近3萬預售訂單。今年上半年，“中國星”系列已貢獻銷量77230輛。隨著星越L正式上市，“中國星”將成為吉利品牌銷量的新增長極。

根據規劃，吉利將持續以最新、最好的技術賦能“中國星”吉利品牌CMA高端系列產品，包括GHS 2.0全新混動系統、全新四驅系統、新一代數字智能座艙，確立“科技吉利4.0”的技術領先和壁壘優勢。

具體來看，“中國星”的品牌定位下，科技吉利4.0 CMA架構造車，將確保技術的持續領先和壁壘優勢。“中國星”吉利品牌高端系列的發布，是架構造車的一次最新實踐。到2024年，吉利品牌所有產品將全面實現架構造車。

同時，第三季度吉利汽車集團將推出全球動力品牌——吉利GHS2.0智混系統。該系統實現了43.32%的全球最高熱效率、40%節油率、以及全動力域OTA。GHS2.0 智混系統將首先搭載在“中國星”上，并在3年內，陸續搭載吉利10余款新車型。

另外，吉利已經在低軌同步衛星、V2X車路協同、高級別自動駕駛等領域做了相關布局，具備鏈接智慧城市交通出行的能力。到2022年，擁有L4級別無人駕駛和智能數字座艙的吉利汽車將服務杭州亞運。

“這不是一場普通的新車發布會，是吉利品牌詮釋與價值主張，承前啟后、意義非凡。”李書福現場表示，造出一輛安全有保障，人的健康有保護的好車是很不容易的，既不是錢的問題，也不是設備裝備的問題，而是需要時間的沉淀，經驗數據的積累以及正確的價值觀。“跨入科技吉利4.0時代，吉利走向全面架構造車的高質量發展階段。”

（本文首發鈦媒體APP，作者 | 饒翔宇）

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