【獵云網(wǎng)北京】7月21日報道

小哈換電接受采訪時表示：小哈換電于近日完成新一輪融資，投資方包括大灣區(qū)基金、磐谷資本、博儒資本、慕華資本等。本輪融資后，小哈換電將把資金用在繼續(xù)投入技術研發(fā)和產(chǎn)品升級迭代，進一步夯實基礎能源網(wǎng)絡建設力，加快城市市場拓展。

小哈換電是國內(nèi)領先的專業(yè)移動出行平臺哈啰出行旗下的兩輪換電業(yè)務品牌。2019年6月，哈啰出行聯(lián)合寧德時代、螞蟻金服共同出資進軍“兩輪出行換電領域”，致力于打造中國最大的兩輪車基礎能源網(wǎng)絡，面向公眾提供兩輪電動車換電服務。

面向電動自行車的共享換電，是近年在出行新業(yè)態(tài)領域涌現(xiàn)的新物種。自2016年以來，全國范圍內(nèi)截至目前已誕生大小超過20家運營企業(yè)，運營范圍涵蓋一二三線城市，服務對象目前主要為共享電動車企業(yè)、城市商業(yè)配送（外賣、快遞等）和家用電動車車主。

政策層面，電動自行車新國標落地實施已有2年多時間，目前來看，國內(nèi)兩輪新能源市場仍存在較大提升空間。電池產(chǎn)品迭代進化，鉛酸電池被鋰電池替代已成定局，兩輪新鋰電時代逐步到來。未來換電行業(yè)可能會影響或改變鉛酸電池和鋰電池在電動自行車領域的新消費格局。

有行業(yè)報告分析，新國標短期強驅(qū)動的背景下，有70%的超標舊車需要換車，2019-2024年自然換車+新國標推動的增量換車將接近2.1億輛。從國內(nèi)主要城市的截止時間上看，2021、2022、2023年將是國內(nèi)電動兩輪車的換車高峰，預計年產(chǎn)量將超過5000萬輛。

值得一提的是，電動兩輪車主要由蓄電池、電機、控制器、車架和其他配件組成。其中，蓄電池成本占比最高，以愛瑪（2018招股說明書）為例，其蓄電池成本占比最高28%，電機成本占比12%，車架占比9%，控制器占比3%，其余附件占47%。若隨著兩輪換電網(wǎng)絡以民生基礎設施逐步覆蓋城市，兩輪電動車逐步導向倡導“車電分離”新消費模式，前期也將大大降低大眾消費的購車成本，支出平滑。

截至2021年4月底，小哈換電已在全國超200座城市面向社會大眾開放網(wǎng)絡能力，提供安全、智能、便捷、高效的兩輪出行用電服務。