【獵云網(wǎng)北京】7月17日?qǐng)?bào)道

7月15日，零跑汽車在零跑金華AI工廠舉行了“零跑開啟2.0時(shí)代——金華AI工廠首臺(tái)整車（T03舒享版）下線儀式暨2.0戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”，這也是零跑自2015年創(chuàng)立以來規(guī)模最大的一次媒體發(fā)布會(huì)。

回想當(dāng)初，零跑汽車跨界造車一度不被外界看好，面對(duì)質(zhì)疑零跑汽車選擇了悶聲造車，先后推出了零跑S01、零跑T03、零跑C11等3款車型，累計(jì)交付量為21744臺(tái)。

環(huán)顧四周，不少造車新勢(shì)力前浪已經(jīng)退場(chǎng)，反觀零跑汽車，伴隨著首臺(tái)自產(chǎn)T03舒享版的下線，零跑正式步入2.0階段，成為真正具備智能汽車自研、智產(chǎn)、銷售、服務(wù)一體化完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。

發(fā)布會(huì)上，零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官朱江明更是喊出了“三年超越特斯拉、2023年進(jìn)入造車新勢(shì)力Top 3、2025年80萬輛”的響亮口號(hào)。

零跑邁入“自產(chǎn)時(shí)代”

對(duì)于造車新勢(shì)力來說，造車資質(zhì)始終是繞不開的結(jié)，為了快速量產(chǎn)，很多新勢(shì)力從一開始就選擇了代工。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，手握生產(chǎn)資質(zhì)，自己建廠才能夠最大程度把控生產(chǎn)質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。

零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍示：“金華AI工廠首臺(tái)整車下線，具有重大里程碑意義。正式邁入‘自產(chǎn)時(shí)代’的零跑汽車，填補(bǔ)了生產(chǎn)制造上的最后一塊拼圖，形成智能智造自主全鏈條閉環(huán)。”

零跑金華AI工廠位于浙江省金華市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積551畝，一期年產(chǎn)量5萬臺(tái)（后續(xù)可擴(kuò)展到25萬臺(tái)），預(yù)留二期用地490畝。除傳統(tǒng)的沖焊涂總四大傳統(tǒng)車間，零跑金華AI工廠有專門的三電車間，保證核心零部件自研自造。

零跑汽車金華AI工廠三電車間，規(guī)劃有電池裝配車間、電驅(qū)裝配車間、電子裝配車間，能夠承擔(dān)電池PACK、電機(jī)總成、控制器、攝像頭、大燈等自研產(chǎn)品的生產(chǎn)，同時(shí)可以應(yīng)對(duì)可以達(dá)到后期三電產(chǎn)品外銷的任務(wù)。

這座按照工業(yè)4.0智能制造標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)的工廠，通過大規(guī)模機(jī)器人，機(jī)器視覺，智能化輸送，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和數(shù)字化、信息化的深度融合，最終實(shí)現(xiàn)品質(zhì)制造。

躋身造車新勢(shì)力第一陣營

吳保軍在會(huì)上分享了零跑汽車的銷售數(shù)據(jù)。2021年上半年零跑訂單突破2萬臺(tái)，截止到7月1日，零跑上半年共計(jì)獲得訂單21515臺(tái)，位居造車新勢(shì)力第四位；累計(jì)交付量為21744臺(tái)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)四個(gè)月上升。其中，零跑T03單車型6月上險(xiǎn)量位居新勢(shì)力單車型第三名。

需要指出的是，零跑汽車的第二款車型零跑T03占據(jù)了交付車型的大頭，該車型憑借越級(jí)配置和高性價(jià)比，成為熱門車型。但零跑T03的銷量增長(zhǎng)存在市場(chǎng)定位的紅利，如何保證紅利褪去后的競(jìng)爭(zhēng)力，值得思考。

朱江明坦言，T03上市后，各家都看到了小車市場(chǎng)的紅利，也讓廠家和用戶對(duì)A00級(jí)小車有了新的認(rèn)識(shí)，都開始躋身到A00級(jí)市場(chǎng)中。但在他看來，機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并行，“老頭樂轉(zhuǎn)正后對(duì)A00級(jí)市場(chǎng)帶來沖擊，也有利于這個(gè)市場(chǎng)真正的充分競(jìng)爭(zhēng)，讓有實(shí)力的產(chǎn)品留下來。”

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，朱江明對(duì)外發(fā)布了零跑汽車2.0戰(zhàn)略——即到2025年，實(shí)現(xiàn)年銷量80萬輛。

為達(dá)成這一目標(biāo)，朱江明提出了更為具體的戰(zhàn)略規(guī)劃，“我們將持續(xù)投入計(jì)算中心建設(shè)，在智能化領(lǐng)域達(dá)到領(lǐng)先水平，尤其在智能駕駛，智能座艙，車聯(lián)網(wǎng)以及動(dòng)力方面，持續(xù)打造核心優(yōu)勢(shì)。”

零跑汽車的2.0戰(zhàn)略主要圍繞聚焦技術(shù)、聚焦產(chǎn)品以及聚焦用戶三個(gè)點(diǎn)展開。朱江明透露，在產(chǎn)品端，零跑汽車在 2025 年底前推出 8 款車型，覆蓋35萬以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，2022年進(jìn)軍海外市場(chǎng)；在制造端，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、信息化、智能化的制造模式轉(zhuǎn)變，最終通過打造智能制造平臺(tái)向著工業(yè)4.0的目標(biāo)前進(jìn)；在技術(shù)布局上，智能化領(lǐng)域三年內(nèi)超越特斯拉。

其中，技術(shù)戰(zhàn)略的內(nèi)容最為詳盡地介紹了零跑未來的優(yōu)勢(shì)。首先是造出“靈魂”，借用最近很火的一個(gè)比喻，軟件層面就是一輛車的靈魂，所以零跑要把握這個(gè)主動(dòng)權(quán)。在即將推出的新車型C11上，將會(huì)搭載全套國產(chǎn)化智能駕駛解決方案，如零跑自研的凌芯01和全棧自研的智能駕駛技術(shù)。

為了超越特斯拉，零跑還提出了一系列具體的目標(biāo)：算法團(tuán)隊(duì)將擴(kuò)大至100+人，2023年底投產(chǎn)激光雷達(dá)方案，2024年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛技術(shù)……

至于2023年要進(jìn)入造車新勢(shì)力top3，有媒體當(dāng)場(chǎng)發(fā)問，這個(gè)目標(biāo)會(huì)不會(huì)過于激進(jìn)？對(duì)此，吳保軍回答：“這個(gè)目標(biāo)在去年來看就有點(diǎn)激進(jìn)，但是從今年來看這個(gè)目標(biāo)是非常容易實(shí)現(xiàn)的。”

吳保軍推測(cè)，如果零跑T03能按照每個(gè)月新增500-1000臺(tái)的銷量數(shù)據(jù)往上走，應(yīng)該能上到7000臺(tái)的臺(tái)階。如果C11順利的話也會(huì)上到一個(gè)比較高的臺(tái)階。如果總體上能突破10000臺(tái)、12000臺(tái)，零跑就有機(jī)會(huì)站在新勢(shì)力前三的地位上，“可能比我們預(yù)想的2023年更快”。

會(huì)上，朱江明還透露，零跑汽車正在進(jìn)行上市前的最后一輪融資，此前的B輪融資達(dá)到了43億元，超募13億元。2.0時(shí)代下的零跑又能達(dá)到怎樣的高度，新能源汽車市場(chǎng)格局將迎來怎樣的變化，我們拭目以待。