“現在，中國的互聯網公司在全球已經建立了自己的國際地位。但是，在光學上，我們還不算是強國，特別是激光在工業產品上的應用?！?/p>

近日，一數科技在其北京總部舉辦了媒體溝通會?，F場，一數科技汽車事業部總裁寧述勇表示，本質上講一數科技是一家光學企業，希望通過LCOS激光投影技術打破國外公司的壟斷現狀。目前，基于LCOS技術，一數科技布局了汽車、消費電子、軌道交通，教育4個主要領域。

寧述勇曾在2018年7月加入長城汽車，負責新能源與皮卡兩個事業部，工作職責包括銷售、渠道、品牌和市場傳播等。加入一數科技后，寧述勇則主要負責公司在汽車領域的產品研發和落地銷售。一數科技成立于2015年，目前已獲融資超6輪、年營收過億元，資方包括海爾、小米和京投集團、深投控和中海投等產業資本。

“市面上目前幾乎采用的都是以DLP技術為基礎的產品?！睂幨鲇卤硎?，現在DLP技術已經占到了投影市場超過90%的市場份額。但是，由于技術體系封閉，目前該技術主要由美國TI公司掌握，其核心零部件DLP芯片難以實現國產化。

這也就意味著，如果不以其他技術路徑突破，車載AR-HUD在激光投影領域將會同樣遇到“卡脖子”的難題。于是，一數科技在5年前開始研究不同于DLP技術的另一項技術路徑，也就是LCOS激光投影技術。

所謂LCOS激光投影技術，就是一種反射式的液晶面板技術，通過反射式技術路徑，100亮度的光源傳出去可以達到40%—50%的亮度反饋，光效率較高。同時，其耐熱、耐潮程度也很高，可以讓車載AR-HUD的成像效果更加穩定和清晰。

汽車HUD靜態

“最重要的是，LCOS技術有點像安卓，中國可以自主生產芯片，包括設計、應用到車上或其他場景里去，不存在卡脖子問題。”寧述勇表示。

另外，值得注意的是，LCOS芯片由于是由微機電制成，加之應用的是市面最普遍的液晶屏技術。所以，其制作成本比較低。在成像方面，DLP能做到1920×1080的真實分辨率，而LCOS則能夠做到4k甚至8k的真實分辨率。

在可視角度上，一數科技AR-HUD采用的LCOS技術，可以實現10-15米以上的成像距離，視場角（FOV)可以達到12°x4°。DLP技術的FOV只能做到10°x4°，且相比一數科技AR-HUD7.5L的整機體積，前者的整機體積為12L。

“目前最主要是問題在于，主機廠愿不愿意嘗試這套新的技術方案?！睂幨鲇绿寡?，主機廠的工程師從專業層面都是認可LCOS技術會更好，但DLP技術給主機廠帶來的是一種安全、成熟和穩定。接下來，一數科技能否獲得主機廠的認可，就取決于公司在產品穩定性、量產良品率等進度上的突破。

據悉，目前一數科技與一汽富晟為奔騰E01打造的AR智能尾門已經實現量產，并投放市場。同時，旗下AR-HUD產品已與三家汽車制造商展開合作。

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