圖片來源@中央網絡安全和信息化委員會辦公室

七部門入駐滴滴！

7月16日下午，國家互聯網信息辦公室發布消息稱：網絡安全審查辦公室有關負責同志表示，按照網絡安全審查工作安排，國家網信辦會同公安部、國家安全部、自然資源部、交通運輸部、稅務總局、市場監管總局等部門聯合進駐滴滴出行科技有限公司，開展網絡安全審查。

從上市到七部門入駐

上市第二天就被審查，新用戶停止注冊，股價跌逾10%，事件持續半月之久。鈦媒體APP通過公開資料整了滴滴審查事件的時間線。

7月16日，工信部談“滴滴下架”：國家網信辦會同公安部等部門聯合進駐滴滴出行，開展網絡安全審查。各主管部門和相關部門形成合力，依據職責，繼續強化APP的治理。

7月10日，滴滴回應25款APP被下架。滴滴出行在其官方微博表示：滴滴誠懇接受并堅決服從相關主管部門的要求，嚴格按照法律規定，參照國家有關標準，深入排查、認真整改存在存在的所有問題，切實保障廣大用戶個人信息安全。

7月9日，國家網信辦依據《中華人民共和國網絡安全法》相關規定，通知應用商店下架滴滴旗下另外25款App，涉及順風車、巴士、代駕、配送、金融、Uber等品牌業務。

7月7日，滴滴出行App、微信小程序被下架。要求滴滴出行科技有限公司嚴格按照法律要求，參照國家有關標準，認真整改存在的問題，切實保障廣大用戶個人信息安全。

7月4日，“網信中國”微信公眾號發布《關于下架“滴滴出行”App的通報》：根據舉報，經檢測核實，“滴滴出行”App存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題。國家互聯網信息辦公室依據《中華人民共和國網絡安全法》相關規定，通知應用商店下架“滴滴出行”App，要求滴滴出行科技有限公司嚴格按照法律要求，參照國家有關標準，認真整改存在的問題，切實保障廣大用戶個人信息安全。

7月3日，滴滴副總裁稱滴滴國內用戶的數據都存放在國內服務器，不會交給美國。

7月2日，為防范國家數據安全風險，網絡安全審查辦公室對滴滴實施網絡安全審查，暫停新用戶注冊。

6月30日，滴滴正式在美IPO，首日市值近680億美元。

6月11日，滴滴出行向美國SEC提交招股書，計劃赴美上市。

工信部回應：三大方面，繼續強化APP治理

據中新網，針對“滴滴出行APP下架”話題，工信部新聞發言人、信息通信管理局局長趙志國16日表示，各主管部門和相關部門形成合力，依據職責，繼續強化APP的治理。

有記者提問稱，近日，滴滴出行APP因存在嚴重違法違規、收集個人信息問題被通知下架。近年來，工信部一直推進APP個人信息保護，今年以來這項工作取得了哪些成績？前期被通報的侵害用戶權益APP的整改情況如何？下一步，工信部還將推出哪些相關舉措？

“今年，工信部針對APP的治理，開展了專項行動，采取一系列措施，總體效果比較明顯。你提到的最近滴滴出行APP下架，我們也關注到這個信息。各主管部門和相關部門形成合力，依據職責，繼續強化APP的治理。”趙志國表示。

趙志國指出，下一步，仍將結合現狀，針對用戶和老百姓關注的熱點問題，主要從三個方面加大工作力度：

一是加強制度和標準建設。“這是一個發力點。”趙志國稱，首先，工信部近期擬會同相關部門聯合出臺《移動互聯網應用程序個人信息保護的管理暫行規定》。這個規定的針對性比較強，廣泛征求了各方意見，形成了共識。“這是下一步要重點做的工作。同時，考慮APP的種類越來越多，要在制度、規范、標準的建設方面花大力氣，進一步完善標準和規范性測試，為治理提供更堅實的基礎和保障能力。”

二是開展“服務感知提升”行動，尤其是針對用戶感知差或者體驗差的APP進行篩查，將用戶舉報投訴多的APP作為重點，啟動服務感知提升行動，在原有工作基礎上，進一步加大治理力度、治理針對性和治理效果，進一步推動改善APP服務質量。“我們認為，APP涉及千家萬戶，并且是大家生活、學習、工作的一個重要載體，跟大家的關系越來越密切，開展專項行動是非常有必要的。”

三是在常態化監管的基礎上，對前期整治出現的問題開展回頭看，針對重點問題、重點企業，建立臺賬和責任清單制度，尤其是對于反復出現的、老百姓比較關心的問題，比如說調用通訊錄、用戶位置信息權限等，調用這些數據不是用戶使用場景所必須，不符合信息收集最小必要原則，因此必須加大懲處力度。對于整改不到位、落實效果不好的，要在整治基礎上納入信用管理。總而言之，要確保整治過的問題APP不反彈、不反復，讓老百姓有更好的獲得感、安全感，在一個安全、干凈的網絡環境中使用各類APP，滿足老百姓生活、學習、工作各方面的需求。

圍剿滴滴，瓜分市場

老大“歇菜”，老二、老三蠢蠢欲動，欲瓜分市場。

根據天風證券研報數據，2020年10月滴滴出行App以7775.5萬活躍用戶數量位居行業第一，第二名是滴滴旗下的花小豬打車，擁有1916.1萬活躍用戶數，嘀嗒出行、首約汽車、T3出行排在之后，活躍用戶數分別為676.7、261.7、208.5。

一定程度上來說，是滴滴出行App的全面下架，給行業帶來了“真空期”。美團打車、高德出行、享道出行等平臺紛紛瞄準了夾縫中的機會，通過發放優惠券、加速市場擴張、上線獨立APP等手段，加速“搶食”市場蛋糕。

這次美團也跑得相當的快，重啟了19年就下架的美團打車APP，換了個logo，7月9日，迅速上架應用商城。其實美團打車APP之前雖然下架了，但是可以從美團APP中的打車板塊進入使用，現在又重新上架APP，其意圖不言而喻。

高德打車也來湊熱鬧，推出了 “零抽傭” 政策，司機在 7 月 5 日 12 點之后的 72 小時將享受全部訂單免抽傭的福利。

除此之外，百度地圖，曹操出行，首汽約車等有打車功能的APP，均在通過各種福利爭搶司機和乘客。

值得一提的是，T3出行尤為激進。就在7月4日滴滴被下架的當天晚上，很多人的朋友圈中就出現了“打車選T3出行，一次才花幾塊錢”的投放廣告。7月5日，T3出行推出新版100元禮券，優惠券數量從7張增加至10張，折扣類型更加豐富。此后，T3出行的廣告還出現在了小程序、手游界面，可謂全面出擊。

T3出行成立于2019年，由一汽、東風汽車、長安汽車3家國企發起組建，參與投資的還有騰訊、阿里巴巴、蘇寧等，是打車戰役中的“國家隊”。今年2月，T3出行CEO崔大勇表示，在已經進入全國21城的背景下，T3出行將在2021年進駐北京、深圳等27座城市，實現一線城市全覆蓋。

有獵頭在脈脈上分享的消息顯示，T3出行準備要“大干”一個月，在市場窗口期只有40天的情況下，全員開啟戰斗模式，主動實行007（全月無休），本月內要連開15城，日均單量突破百萬。同時，安全部門也要與公司保持高度一致，快速進入戰時模式。

（鈦媒體APP編輯郭虹妘綜合自新京網、中國青年網、央視新聞等）

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