作者：少言

來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）

近些年來，造車新勢力一直宣稱要革傳統汽車的命，不過直到目前，燃油車的市場占比仍高于新能源汽車。據中國乘聯會數據，2021年上半年，中國市場上乘用車銷量為994.2萬輛，其中新能源汽車的銷量為100.1萬輛。一方面是造車新勢力的銷量上升，另一方面，傳統汽車廠商也都在布局新能源汽車賽道。

對于大眾汽車（VLKAY.PINK）而言，其新能源戰略也在行進中，在中國，一汽大眾和上汽大眾陸續推出ID.4、ID.6等系列產品下線銷售。但在2021年上半年中國新能源汽車銷量排行榜中，卻看不到大眾汽車的身影。

來源：中國乘聯會

大眾在中國市場上憑借燃油車型獲得更多市場份額，大眾汽車海外高管曾公開表示“?ID.4 X?與?ID.4 CROZZ?在中國目標年銷量為10萬至12萬輛，每月計劃銷售一萬臺。”但據相關數據，5月份一汽大眾ID.4 Crozz銷量為502輛，上汽大眾ID.4X的銷量為847輛，合計銷量為1349輛。計劃與現實的差距較大。

不過，EV Sales數據顯示，2021年5月份全球電動車銷量前三名分別為特斯拉(TSLA.NASDAQ)、比亞迪（002594.SZ）、大眾；并且在2021年前5個月的銷量中，大眾共計銷售11.88萬輛電動車，躋身第三名。據報道，大眾電動車在歐洲市場表現不俗，大眾ID系列車型在歐洲單月銷量近8000輛。

大眾對其電動車中國市場的表現明顯不滿意。進入2021年以來，大眾在中國陸續推出ID.6X與ID.6CROZZ，試圖在銷量上進行反攻，不過此時特斯拉在中國推出了Model Y標準續航版車型，價格也下探至27.6萬元，外界也聲稱這是特斯拉對大眾的一次阻擊。

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