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文 | 鳳凰網(wǎng)科技

滴滴的老對(duì)手們?cè)俅蜗破鹧a(bǔ)貼戰(zhàn)、搶人戰(zhàn)。

滴滴出行及旗下25款應(yīng)用下架后，沉寂已久的網(wǎng)約車市場悄然升溫，新玩家“趁虛而入”，老玩家群起攻之，抓緊搶占這一市場窗口期。

7月12日，高德打車宣布推出“暑期免傭季”活動(dòng)，7月至9月將采用多種形式的免傭幫助司機(jī)增加收入。與此同時(shí)，已于2019年下架的美團(tuán)打車，也于近日在多個(gè)安卓應(yīng)用商店重新上線，目前已在北京、上海、深圳、廈門、杭州等100多個(gè)城市開通服務(wù)。

消費(fèi)端，各大打車平臺(tái)紛紛加大優(yōu)惠力度。在抖音、朋友圈等渠道，高德打車近期展開“拉新”活動(dòng)，向乘客推出了100元打車券限時(shí)領(lǐng)取優(yōu)惠活動(dòng)。而在廣州地區(qū)，如祺出行也推出大幅度的優(yōu)惠活動(dòng)，新人補(bǔ)貼最高達(dá)150元。

趁著滴滴整改期，網(wǎng)約車平臺(tái)開啟“搶人、補(bǔ)貼”大戰(zhàn)，行業(yè)格局會(huì)生變嗎？滴滴還能穩(wěn)坐頭把交椅嗎？

補(bǔ)貼、搶人模式開啟，網(wǎng)約車市場硝煙再起

美團(tuán)打車重新上線、高德出行推出“免傭”活動(dòng)，時(shí)機(jī)甚為微妙。

7月2日，網(wǎng)信辦對(duì)滴滴出行實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全審查，審查期間要求停止滴滴的新用戶注冊(cè)；4日，網(wǎng)信辦要求應(yīng)用商店下架“滴滴出行”APP；7月9日，網(wǎng)信辦再次發(fā)布通知，要求下架“滴滴企業(yè)版”等25款A(yù)PP。受此影響，滴滴股價(jià)遇挫，市值七日之內(nèi)蒸發(fā)1400億元。

市場上不少聲音認(rèn)為，美團(tuán)打車、高德此番是趁滴滴無法獲取新戶之際搶占市場。

自滴滴進(jìn)入整改以來，幾乎所有網(wǎng)約車平臺(tái)都發(fā)起進(jìn)攻之勢(shì)，巨額補(bǔ)貼、拉新活動(dòng)已然在市場上展開。

“市場留給我們的窗口期只有40天。”一名署名為“T3出行員工”的網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上貼出一條T3網(wǎng)約車的內(nèi)部消息。該消息顯示：面臨千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，經(jīng)昨夜公司經(jīng)管層緊急會(huì)議決定，T3出行調(diào)整開城計(jì)劃，本月要連開15城，日均單量突破百萬，即日起全員開啟戰(zhàn)斗模式。信息還稱，T3出行員工已率先實(shí)行007模式，全月無休加入戰(zhàn)斗。

對(duì)此，鳳凰網(wǎng)科技向T3方面求證，截至發(fā)稿，未收到回復(fù)。T3出行是由一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車三大央企聯(lián)合蘇寧、騰訊、阿里等企業(yè)在南京共同成立的公司。目前，T3出行已覆蓋南京、重慶、武漢、廣州等20多個(gè)城市。

面對(duì)市場機(jī)遇，T3來勢(shì)洶洶，在企業(yè)出行板塊推出了“限時(shí)50%充返”活動(dòng)，預(yù)付金額就能享受50%贈(zèng)送的優(yōu)惠活動(dòng)，其中包含20%可用余額和30%券包。

除了T3，高德出行也加入企業(yè)打車板塊爭奪中，于近期推出了新企業(yè)限時(shí)入住活動(dòng)，首充最高返2.2萬元活動(dòng)，補(bǔ)貼幅度極大。

而在乘客端，各大平臺(tái)紛紛加大補(bǔ)貼力度，吸引用戶。其中，高德出行、美團(tuán)出行、曹操出行拉新活動(dòng)最為明顯，如祺出行、T3活動(dòng)力度更大。

在抖音、朋友圈等社交渠道，高德平臺(tái)以“好友助力加百元優(yōu)惠套餐”等形式，針對(duì)不同車型展開拉新活動(dòng)；曹操出行則以大額減免補(bǔ)貼，吸引新用戶注冊(cè)，如邀請(qǐng)2位新人注冊(cè)成單，最高可提現(xiàn)60元。而如祺、T3選擇了向用戶發(fā)送百元優(yōu)惠券、禮品卡等手段來擴(kuò)張市場。

（圖：高德在抖音平臺(tái)的優(yōu)惠宣傳）

多位乘客反映道，近段時(shí)間確實(shí)享受不少優(yōu)惠。“我從大望路地鐵站打車去八里莊北里小區(qū)，以前用滴滴打車要35元左右，現(xiàn)在其他平臺(tái)可能就21元左右，有些平臺(tái)優(yōu)惠更大，最多能便宜16元。”一位在北京大望路上班的用戶向鳳凰網(wǎng)科技表示。

除了補(bǔ)貼用戶，各出行平臺(tái)還趁機(jī)招募司機(jī)。美團(tuán)打車發(fā)起“千元大獎(jiǎng)每日享”的招募活動(dòng)，以流水+20%、高峰沖單獎(jiǎng)最高1180元”的優(yōu)惠活動(dòng)吸引司機(jī)。而其他家平臺(tái)也不甘示弱，高德出行推出了夏季免傭季活動(dòng)，已有100家平臺(tái)參與。

“7月6日，曹操出行打電話邀請(qǐng)我加入，傭金補(bǔ)貼是1.3倍；7月7日又打電話跟我說，把補(bǔ)貼提升至1.4倍”。有滴滴司機(jī)表示稱，近日曹操出行多次邀請(qǐng)他入駐平臺(tái)，并不斷上調(diào)補(bǔ)貼金。

滴滴地位不保？專家稱要看整改時(shí)間

頭部企業(yè)滴滴進(jìn)入整改期，各大平臺(tái)趁機(jī)搶占市場，網(wǎng)約車行業(yè)會(huì)變天嗎？

“若滴滴下架時(shí)間超過一個(gè)月，那它的頭部地位有可能被撼動(dòng)。”汽車行業(yè)分析師張翔向鳳凰網(wǎng)科技表示，網(wǎng)約車出行是剛需，滴滴下架，新用戶不能注冊(cè)，肯定會(huì)轉(zhuǎn)向其他平臺(tái)。另外，網(wǎng)約車用戶忠誠度低，其他平臺(tái)優(yōu)惠多，自然會(huì)被吸引過去。時(shí)間一長，市場格局就會(huì)生變。

一些用戶向鳳凰網(wǎng)科技表示，已經(jīng)卸載滴滴軟件。

但也有市場人士表示稱，國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)，滴滴獨(dú)占90%以上。剩下的一眾小規(guī)模網(wǎng)約車平臺(tái)，在流量見頂和市場基本飽和的情況下，很難在市場份額上作出突破。

目前，在國內(nèi)網(wǎng)約車領(lǐng)域，滴滴處于絕對(duì)的頭部地位。據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布數(shù)據(jù)，2020年10月，共有滴滴出行、曹操專車、T3出行、美團(tuán)打車等8個(gè)平臺(tái)月訂單總量超過100萬，總訂單量達(dá)到了6.24億單。其中，滴滴出行月訂單量為5.62億，旗下平臺(tái)花小豬出行月訂單量320萬，兩者訂單量合計(jì)占總訂單量的90.58％。

隨著滴滴發(fā)生“變故”，各大打車服務(wù)廠商正加緊布局，但它們面臨的挑戰(zhàn)其實(shí)也不小。對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)而言，通過規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)提升市場占有率和盈利水平，是它們突破的方向。但與此同時(shí)，是否有足夠的資本儲(chǔ)備，良好的運(yùn)營管理能力也是巨大考驗(yàn)。

實(shí)際上，即便是上線六年的首汽約車，也面臨著規(guī)模化擴(kuò)張的難題。于2015年上線的首汽約車，主打自營模式，雖在前期積累了良好的用戶口碑，但也導(dǎo)致其增長緩慢、成本高企。2018引入加盟模式后，服務(wù)質(zhì)量又成了新問題。

此外，合規(guī)性問題依然擺在各大網(wǎng)約車平臺(tái)面前，重新上線的美團(tuán)打車就面臨這一挑戰(zhàn)。7月10日，交通運(yùn)輸部發(fā)布消息稱，訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺(tái)中，按訂單合規(guī)率從高到低排列分別為：如祺出行、享道出行、T3出行、神州專車、陽光出行、曹操出行、首汽約車、幫邦行、滴滴出行、萬順叫車、美團(tuán)打車、花小豬出行、方舟行。可以看出，美團(tuán)打車的訂單合規(guī)率已排名靠后。

今年3月，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議召開2021年第一次全體會(huì)議。會(huì)議要求，統(tǒng)籌好各種監(jiān)管手段，督促企業(yè)加快整改，加快網(wǎng)約車合規(guī)發(fā)展。此后，各地都加大對(duì)于不合規(guī)網(wǎng)約車的打擊力度。

對(duì)于想要趁勢(shì)而起的各大網(wǎng)約車平臺(tái)而言，嚴(yán)監(jiān)管之下，合規(guī)意味對(duì)車輛、司機(jī)進(jìn)行更嚴(yán)格的篩選，需要更多成本投入和管理提升。如何在成本管控和服務(wù)提升方面取得平衡，借機(jī)擴(kuò)大市場也是發(fā)力重點(diǎn)。

不可否認(rèn)的是，國內(nèi)出行市場巨大，這其中蘊(yùn)含巨大機(jī)會(huì)，這也是各大網(wǎng)約車平臺(tái)還在奮起直追的原因。但短時(shí)間內(nèi)行業(yè)依然頭懸監(jiān)管利劍，各大平臺(tái)雖猛烈進(jìn)擊，也不會(huì)陡然改變市場格局。

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