【鈦媒體綜合】7月7日消息：國家市場監管總局今日通報，近日，依法對互聯網領域22起違法實施經營者集中案作出行政處罰決定，對涉案企業分別處以50萬元人民幣罰款。

22起案件中，有8起與滴滴及其關聯公司有關，分別是惠迪天津與一汽集團設立合營企業案，惠迪天津與華夏出行設立合營企業案，惠迪天津與特來電設立合營企業案，惠迪天津與西藏奧通設立合營企業案（浙江滴時），惠迪天津與西藏奧通設立合營企業案（杭州滴時），小桔智能與北汽新能源設立合營企業案，小桔智能與海南交控、南網電動、海南電網設立合營企業案，北京車勝與時空電動車設立合營企業案。

據悉，惠迪天津、小桔智能、小桔新能源、北京車勝都是小桔快智公司(Xiaoju Kuaizhi Inc.，以下簡稱滴滴)全資子公司，主要從事業務分別是：乘用車經營租賃業務，軟件開發和智能共享出行相關的設計及咨詢服務，電動汽車充電服務業務，網絡預約出租車服務等業務。

還有6起與阿里有關，分別是阿里網絡收購天鮮配股權案、阿里創投與上海商投集團設立合營企業案、阿里網絡收購紐仕蘭股權案、阿里網絡收購廣州恒大足球股權案、阿里創投收購五礦電商股權案、阿里創投與浙江創新投資設立合營企業案。

與騰訊相關的5起案件均為股權收購案，被收購方分別是58同城、小紅書、搜狗、獵豹移動、蘑菇街。

蘇寧易購相關案件也有2起，分別是蘇寧易購與南京銀行設立合營企業案、蘇寧易購與三菱重工設立合營企業案，蘇寧易購與南京銀行、三菱重工都被處以50萬元的處罰。

此外，本次披露的案件中還有北京三快收購奧琦瑋案。北京三快是由香港上市公司美團通過協議的方式單獨控制。2015年8月，北京三快、奧琦瑋以及奧琦瑋的原股東簽署投資協議，北京三快向奧琦瑋增資并獲得對應20%股權和控制權。2015年9月7日，奧琦瑋完成股權變更登記。本案構成違法實施的經營者集中，給予北京三快50萬元罰款的行政處罰。

鈦媒摘聲：

傳統車是一種硬件定義的汽車，車上每增加一個功能都要通過硬件定義，比如增加一個雨刷功能，就要加一個控制器硬件和雨刷硬件；上一種功能，加個ECU，這都是傳統車的定義。而到了現在，車逐漸開始由軟件來定義，“類似于手機的智能終端，軟件的提升會定義車的客戶體驗和能力。

——德聯資本高級副總裁 樊雪松

AI芯片在云端計算領域的市場需求量很大，接下來可能會有更大的發展空間。不管是訓練、推理型AI芯片，還是通用型GPU、DPU、IPU等概念形式的芯片。我認為，中國需要有自己的云端計算芯片，而非依賴于美國公司。我不期望于投資的所有芯片企業都會成功，但只要有一兩家能給跑出來，我覺得就是一個很有意義的事情。

另一方面，終端或邊緣側的AI計算芯片我也十分看好。因為AI技術在終端應用會越來越多，未來各種各樣的設備可能都需要AI芯片的支撐來提高算力水平。當然，我們現在還不確定最終的搭載形式，到底是集成化，還是單片型AI芯片。我覺得邊緣計算領域很復雜，每個終端都有不同的算力需求。

——祥峰中國執行合伙人夏志進

更多關注：

谷歌在美再遭起訴：美國數十個州對其發起反壟斷訴訟

北京時間7月8日早間消息，據報道，據一份法庭卷宗記錄顯示，美國數十名州總檢察官周三向聯邦法院發起一項反壟斷訴訟，對Alphabet旗下谷歌公司提出指控。

這起訴訟是向加州北區地方法院提起的，具體內容尚屬未知。

據熟知內情的消息人士透露，預計這些總檢察官在訴訟中指稱，這家搜索和廣告巨頭在運營Android手機應用商店時觸犯了反壟斷法。

同程生活宣布破產：多方努力仍無法擺脫困境

7月7日晚間，同程生活發布公告宣布破產。

公告稱同程生活幾年來因經營不善，雖經多方努力，但仍然無法擺脫經營困境。公司決定申請破產，現擬提出破產申請。

公司本著對供應商、員工及社會負責的態度，將依法積極推進債務處置工作，在法律范圍內最大限度保護債權人的權益。

就在7月6日凌晨，同程生活創始人&CEO何鵬宇發布內部信宣布，放棄原有的社區團購業務，即日起啟用新品牌名“蜜橙生活”，圍繞團長（KOL/KOC）進行供應鏈的創新，包括私域流量運營、直播運營、供應鏈賦能。這表明，同程生活從給消費者供貨轉為向團長端供給，業務模式從C端轉向小B端。

據悉，同程生活破產與拖欠供應商尾款有較大關系；今日有同程生活供貨商直播在同程大廈討要貨款現場。

廣汽集團：今年9月份將量產超級快充技術

廣汽集團在互動平臺表示，公司2021年將布局超過100個超級快充站。今年9月份將量產超級快充技術，率先搭載在AIONV上，分別推出充電倍率分別為3C500km和6C500km的車型版本，充電樁將根據車型推出時間和銷售區域進行重點布局。

董明珠：格力將引進鴻蒙操作系統

格力董事長董明珠表示：“今后將引進鴻蒙操作系統。”華為披露，HarmonyOS 2自6月2日正式發布并啟動升級以來，目前已累計支持69款機型升級。一個月的時間里，升級用戶數已達2500萬，目前這個數字還在不斷攀升。

蔚來換電站、超充樁正式發運挪威

據蔚來消息，在上海舉辦的CPSE國際充換電展上，TüV萊茵上海公司執行董事Mr. Lutz Frankhol正式向蔚來電源管理副總裁沈斐授予TüV萊茵歐盟認證證書。至此，蔚來換電站、超充樁和家充樁都已獲得TüV萊茵歐盟證書和TüV MARK證書雙重認證，這也標志NIO Power正式進入海外市場，可以在歐洲正式建設換電站、超充樁和家充樁。與此同時，蔚來首批換電站和超充樁也正式發運，預計8月初抵達挪威。

大眾汽車擬出售美國充電基礎設施子公司的部分股份

據外媒報道，德國汽車巨頭大眾汽車將出售其美國子公司Electrify America電動汽車充電基礎設施的部分股份，計劃利用外部資金建設電動汽車基礎設施。知情人士表示，大眾正在尋找一位準備向Electrify America投資約10億美元的聯合投資者，并將很快聯系基礎設施相關的商業聯盟等有前景的投資者。

馬斯克下周出庭作證，為特斯拉收購SolarCity交易辯護

據報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）下周將在特拉華州出席一場庭審，為特斯拉在2016年收購太陽能電池板公司SolarCity交易進行辯護。

這起訴訟是由一群特斯拉股東于2017年提起的。股東們認為，特斯拉收購SolarCity，實際上是為了救濟SolarCity。SolarCity由馬斯克的堂兄弟林登·里夫（Lyndon Rive） 和彼得·里夫（Peter Rive） 創立和經營。

訴訟稱，馬斯克和特斯拉董事會的其他成員，包括馬斯克的兄弟金巴爾·馬斯克（Kimbal Musk），以犧牲特斯拉及其少數股東的利益為代價，從這筆交易中受益。據悉，馬斯克擁有SolarCity 22%的股權，并擔任SolarCity董事長一職。

原告方律師蘭德爾·巴倫（Randall Baron）表示，該訴訟所要求的所有損害賠償金額在22億美元至26億美元之間。當然，但如果被判負有責任，馬斯克最終支付的費用可能會低于這一數額。 巴倫說：“最終，如果法院認定責任，將由法官決定如何計算這些損失。”

蘋果考慮斥資10億美元收購美國影后的公司

據媒體報道，美國影后Reese Witherspoon與Apple TV+合作已經有一段時間了，但這種合作關系在未來可能會變得更加牢固。威瑟斯彭準備出售名下媒體公司Hello Sunshine，而蘋果是潛在買家之一。知情人士稱，Hello Sunshine公司近幾個月來一直在探索出售事宜，該公司的估值約為10億美元。

火幣礦池生態交易所將于7月23日停止服務

火幣礦池官方公告稱，因業務結構調整優化，生態交易所將于新加坡時間 2021年7月23日15:00停止向用戶提供服務，提醒用戶為了資產安全，請盡快撤單并將資產提出。同時7月14日15：00將生態交易所上所有交易對將沒法交易，同時下線OTC和杠桿交易。火幣方面相關人士向記者表示，火幣礦池生態交易所是火幣礦池早前推出的獨立交易平臺，與Huobi Global無任何關系。由于火幣礦池近期業務調整，將集中精力拓展全球業務，因此決定停止該平臺的運營工作。

亞航將收購印尼網約車和支付公司Gojek泰國業務

據路透，馬來西亞廉價航空公司亞洲航空（Air Asia）表示，將以5000萬美元股份收購印尼網約車和支付公司Gojek的泰國業務。

這項交易將使Gojek獲得亞航SuperApp 4.76%的股份，使該部門的估值達到10億美元左右，超過這家受大流行影響航空公司目前8.68億美元的市值。

就在一周前，亞航在馬來西亞申請了數字銀行牌照，這標志著亞航在新冠限制下大部分機隊停飛時，公司將把重點轉向數字業務。

維珍航空創始人搶先貝索斯進太空，約600名客戶心動交訂金

理查德·布蘭森(Richard Branson)在建立起維珍帝國之后，又創辦了維珍銀河（Virgin Galactic），并用了17年的時間來發展這家太空旅游公司。經過反復的設計和對安全因素的考慮，維珍銀河的飛船已準備就緒。7月11日，布蘭森將搭乘Unity號進入太空。在貝索斯宣布他將于7月20日進入太空之后，維珍銀河很快就表示，布蘭森將于7月11日前往太空，早于貝索斯9天時間。維珍銀河計劃在2022年開啟公司的商業太空之旅。據悉，約有600名客戶已經預付訂金，金額高達25萬美元。

華為與大眾汽車集團供應商達成專利許可協議，這是華為在汽車領域達成的最大許可

華為今天宣布已與大眾汽車集團（“大眾”）的一個供應商達成專利許可協議。該協議包括華為4G標準必要專利（SEP）許可，涵蓋裝有無線連接功能的大眾汽車。該協議是迄今為止華為在汽車領域達成的最大許可協議。華為預計，根據目前簽署的所有汽車領域專利許可協議，超過3000萬輛汽車將獲得其專利許可。

臺積電2020新員工離職率超15%，30歲以下群體近八成

據報道，臺積電發布最新的企業社會責任報告書中顯示，去年一年內新進人員離職率達到15.7%，未達“離職率不超過13.5%”的目標，計劃在今年改善。

臺積電去年臺灣廠區共計招聘7322名新員工，而全球共招聘8193位新員工，其中79.5%為30歲以下的年輕人。

另外臺積電去年因職缺需求與對外招募人數大幅增加，內部職位空缺由員工填補比率為45.2%，也未達成該年50%的目標。臺積電計劃落實內部轉崗制度相關說明，主題從“人才發展”變為“人才吸引與留任”。

臺積電將持續努力促進人才內部流動，“員工晉升主管比率不低于75%”的目標前進。

LG電子第二季營業利潤約63億元，同比增長65.5%

據韓聯社報道，LG電子今日發布業績報告，初步核實公司第二季度營業利潤同比增加65.5%，為1.1128萬億韓元（約合人民幣63億元），銷售額同比增長48.4%，為17.1101萬億韓元，雙雙創下12年來同期新高。上半年營業利潤（超過2.6萬億韓元）也創下歷史新高。

公司當天未公開各部門業績，但據證券界推測，LG電子生活家電部門（H&A）的第二季度銷售額預計達6.5萬億韓元左右，刷新歷史同期最高紀錄。營業利潤約7500～7800億韓元，雖不及突破9000億韓元的第一季度，但考慮往年第二季度業績通常不如第一季度可知，疫情下報復性消費和居家需求等利好因素猶存。

券商還預測，LG電子第二季度OLED電視等高端產品的銷量同比大增198%，為94.3萬臺，這有力推動負責電視的HE部門第二季度銷售額時隔五年再超4萬億韓元，其中營業利潤約為2500～3000億韓元。

汽車零部件（VS）部門方面，專家預測其第二季度的銷售額為1.9萬億韓元，但受全球車載芯片短缺影響出現700億韓元的營業虧損。商務解決方案部門（BS）銷售額預計增長30%。

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