【獵云網北京】6月30日報道

近日，自動駕駛公司禾多科技宣布與廣汽簽訂量產定點訂單。禾多科技將為廣汽的車輛平臺提供自動駕駛系統，系統將搭載在多款廣汽的乘用車上，相關車型預計最早將于2022年投入市場銷售。

隨著自動駕駛行業逐漸擠掉“泡沫”，進入到追求商業落地的階段，各玩家圍繞落地時間表展開了一場爭分奪秒的競賽。成立于2017年的禾多科技，就是自動駕駛量產賽道上不容忽視的一位選手。其自2017年成立起便明確了量產路線，研發由本地數據驅動的自動駕駛量產解決方案。此次與廣汽研究院的合作，意味著該公司在量產落地上取得了實質性進展，最早將于明年展開自動駕駛系統在乘用車上的大規模落地應用，從時間表上看無疑走在了行業前列。

在禾多科技創始人兼CEO倪凱看來，禾多要走的是一條“打通全場景，從L2+到無人駕駛”的量產實施路徑——第一階段，禾多通過在C端乘用車上前裝L2+級自動駕駛系統，快速收集大量的自動駕駛數據；第二階段，基于海量大數據快速迭代算法，在限定場景實現無人駕駛（L4），隨后逐漸擴大運營范圍，直至最終實現完全無人駕駛（L5）。也就是說，禾多從L2+切入，建立商業模式并為系統快速進化打下數據基礎，但長遠來看，L5才是產品不斷進化后要抵達的終點。

根據規劃，禾多目前處在整個計劃實施的第一階段。現階段其主要作為汽車主機廠的供應商，在C端乘用車上裝載禾多的自動駕駛系統，為用戶提供“好用”的L2+自動駕駛功能，從而實現系統的大規模搭載，快速收集大量自動駕駛數據。這就要求禾多必須把自動駕駛系統的使用場景打通，讓用戶獲得在多個場景下“無縫”使用的優質體驗。為此，禾多從去年開始優化場景策略，在最初所聚焦的高速公路和代客泊車兩大限定場景的基礎上更進一步，逐漸拓展到城市道路等更豐富的場景?！拔覀円跐M足量產的配置下，給用戶提供一個完整的、覆蓋絕大部分場景的智能駕駛體驗。”倪凱稱。

倪凱認為，在乘用車市場上，未來五到十年自動駕駛系統有望實現百萬臺級別的交付，能夠覆蓋百萬平方公里級別全場景數據的回傳。關鍵是需要建立合理的商業模式，能夠支持大規模的交付；同時系統必須實現全場景打通，給用戶創造足夠多的價值，支持用戶在大范圍開啟功能。禾多的量產路徑緊扣住了這兩大關鍵點，雖然看起來沒有那么“快”，卻符合邏輯和規律，有很強的確定性。沿著全場景量產路徑，禾多穩扎穩打，終將抵達真正的無人駕駛。

據介紹，禾多近期已完成新一輪融資。本輪融資為B1輪，由同方投資領投，百悅集團旗下郁林投資、老股東四維圖新等跟投。本輪融資將用于增強禾多的工程交付實力，推動現階段的量產交付攻堅，同時還將繼續投入無人駕駛技術研發，支持公司長期發展。