鈦媒體快訊 | 6月28日消息：華為智能汽車解決方案BU MKT與銷售服務部總裁遲春林在某論壇上重申了華為“不造車”的兩大原因，并表示“華為不會控股任何一家汽車主機廠，哪怕1%”。

遲春林解釋稱，首先，華為ICT(信息通信技術(shù))在歐洲市場有巨大的商業(yè)利益，其中德國是華為ICT業(yè)務最重要的市場，而德國的支柱產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)，如果華為造車，會產(chǎn)生直接的競爭；另外，汽車與手機終端很不同，目前華為還不具備造車的實力，造車也需要巨大的資本。

華為余承東也曾表示，華為“代賣車”只是華為對沖手機業(yè)務風險的一種方式。一方面，華為的門店和員工可以獲得更高的收入，以彌補手機業(yè)務下降帶來的損失；另一方面，這些車型也能獲得更多的曝光量。

早前，市場有消息稱，華為擬投資10億美元入股小康股份。此外，北汽藍谷也曾被傳出被華為戰(zhàn)略投資。

對于這些謠傳，遲林春曾多次在公開場合回應稱，華為智能汽車解決方案BU成立于2019年5月，其戰(zhàn)略是不造車、幫助車企造好車。

不過，如今的汽車行業(yè)進入了增量時代，不參與硬件制造的華為正深度介入車載操作系統(tǒng)、軟件升級服務、出行平臺服務等。

華為今年在汽車零部件領(lǐng)域的研發(fā)投入將達到10億美元，研發(fā)團隊達到5000人的規(guī)模，其中智能駕駛團隊2000人。

到目前為止，華為上市了30多款智能化汽車零部件，包括三大車載操作系統(tǒng)、MDC、激光雷達、HarmonyOS座艙、車云服務、多合一動力總成等產(chǎn)品。

此外，在第11屆中國汽車論壇上，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示，今年華為終端設備將會全面升級到鴻蒙操作系統(tǒng)，預計到年底，整體規(guī)模將超過2個億。

在華為的智能汽車軟件業(yè)務的長期布局和鴻蒙系統(tǒng)的全面介入之下，據(jù)麥肯錫預測，華為汽車配套服務方面的這部分收益在2030年將達到1.5萬億美元，占整個行業(yè)收益池的22%。

（鈦媒體App編輯陶淘綜合自21世紀經(jīng)濟報道、金融界、國際金融報）

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