文丨五環(huán)外OUTSIDE，作者丨尹凌，編輯丨真真

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陸家嘴美團外賣小哥的平均薪資在7000-8000左右，熟練的騎手月薪過萬不算難。

美團眾包騎手和全職騎手的比例6：4左右。外賣騎手屬于高流動性行業(yè)，騎手留存率在20%-30%左右，江浙滬部分地區(qū)騎手招聘成本出現(xiàn)上升趨勢。

本地生活服務(wù)中的跑腿業(yè)務(wù)成為不少騎手看重的一個收入加分項（時間自由、高昂的打賞），但也有喜有憂。

騎手五險一金問題，現(xiàn)實中繳納和不繳納的都存在，一些騎手主動要求不繳納。成本項不可能是美團單方面背負。若騎手成本上升，最后大概率將會在運力產(chǎn)業(yè)鏈的多方角色上形成一個博弈。

最近兩年，外賣行業(yè)自帶“錦鯉”體質(zhì)，時不時就得上個熱搜。

6月19日凌晨，美團眾包app的一位楊姓騎手火了，他以253單戰(zhàn)績排名日單量總榜第一，榜單第二名才37單。不可能完成的接單量讓他成為焦點。隨后，網(wǎng)上爆出楊姓騎手的留言，接單完直接點送取餐，疑似故意反抗平臺。對于該事件，美團客服方面回應(yīng)稱：正在核查。

目前，這個事情的真相還眾說紛紜。但不可否認，外賣已成為我們這代人的一種生活方式。放眼全國，超過4億人點外賣，1000萬外賣小哥，背后商戶、代理商、運力承包商不計其數(shù)，“外賣產(chǎn)業(yè)鏈江湖”也已成為不能忽視的一個產(chǎn)業(yè)集群。

過去十年間，這1000萬青壯年勞動力用腳投票做出了一場浩大的選擇，拒絕進工廠，選擇送外賣。滿足4億人口腹之欲的同時，人口結(jié)構(gòu)、藍領(lǐng)就業(yè)等各種話題浮出水面。行業(yè)被推到鎂光燈下，平臺算法對外賣員的控制，對制造業(yè)勞動力的“搶奪”等問題引發(fā)各方關(guān)注。

據(jù)媒體報道， 2021年5月1日起，美團開始推行外賣傭金新政，對商戶分傭機制進行了調(diào)整。此舉引發(fā)強烈關(guān)注，美團-商戶-外賣這個產(chǎn)業(yè)三角如何牽一發(fā)而動全身？外賣小哥真實收入如何，怎樣送外賣才能取得更高收入？這個群體隱秘的角落還在發(fā)生什么變動？而這些又將如何影響我們每一個人的生活？

上海浦東陸家嘴環(huán)線的外賣小哥群體，成了窺視這個龐大生態(tài)的一個有價值的細小切面。上海所處的華東地區(qū)占美團外賣單量的三分之一以上（2019），而浦東陸家嘴，兼具人口最多的新區(qū)+精英白領(lǐng)精英重災(zāi)區(qū)的雙重屬性，讓這里的外賣業(yè)務(wù)異常紅火。

圍繞這些產(chǎn)業(yè)話題，除了調(diào)研陸家嘴外賣小哥，我們也走訪了上海、成都等城市的多家美團區(qū)域代理商、騎手外包商、人力資源招聘商、兩輪車公司、基金公司等相關(guān)方，試圖還原一個巨頭拼圖的一角，一份有價值的局部真實增量。

01、喜悅：“一個月至少掙一個W”

“兩小時300，一天賺700-1000，一個至少一個w（一萬人民幣）”，外賣員李康（化名）像報菜名一樣熟練的講出自己的收入狀況。末了，還不忘抱怨一句，昨天休息一天，差不多少掙800。

26歲的湖北人李康是一名已經(jīng)四五年工齡的美團外賣員， 胸前掛著時下最火的電子煙品牌“悅刻”，從頭到腳，衣服是中國李寧，鞋子是耐克，手機是Oppo。除了頭頂上那一撮被燙焦的竄天猴般的非主流紅毛發(fā)型，其他都跟寫字樓里的普通白領(lǐng)并無多大區(qū)別。

一天500-1000元，這意味著李康一個月全勤的收入在1-2萬元左右。可是出乎意外的是，李康的跑單量并不高，眼瞅著5月已經(jīng)過半，他才跑了不到60單，“這個月不太想干，七八千肯定沒問題，看看能不能到1萬吧。”

2021年5月19日，國家統(tǒng)計局發(fā)布2020年平均工資。數(shù)據(jù)顯示，城鎮(zhèn)私營單位就業(yè)人員年平均工資為57727元。2018年，華東師范呂宣如團隊曾經(jīng)做過一個調(diào)查，上海外賣騎手的月平均可支配收入為6271元。而6000元，是上海打工人薪資收入的中位數(shù)，這意味著李康的收入已經(jīng)秒殺了50%的上海打工人。

李康的收入并不是一個極端個案，美團的一個合作伙伴告訴五環(huán)外，在美團上海騎手的薪資體系中，7000-8000是平均收入，能到過萬10%左右，兩三萬的確實比較少。

“我見過最牛的一個上海騎手，一天可以跑100多單，一個月能拿到四五萬。”

但就局外人的體驗看，送外賣掙不到錢。前兩天北京人社局副處長體驗送外賣一天賺40元登上熱搜，李康大笑，“他不會跑，他那樣跑，再跑幾個月還是掙不到錢。”

2021年5月的一天，我在李康的幫助下送了一次送外賣，從早上10點開始到12點，一共完成了兩單，跑腿費20左右，一次交通違規(guī)罰款50，收入-30，很顯然，我也沒有掌握送外賣的章法。

“萬元戶”李康則復(fù)述了一天送外賣的日常：如果不是陰雨天氣，李康每天會睡到10點左右起床，趕上中午11點左右的用餐高峰，開始刷刷手機在后臺開始搶單，有大單就做，沒有就等著。

這里的關(guān)鍵就成了搶單，搶單是個技術(shù)活，像李康這樣的老手，從始發(fā)地到目的地，基本上掃一眼，他就能大概猜到這一單是否值得搶。

這批外賣員逐漸形成了自己的“搶大單”原則：

1）只搶單價50元以上的單子，

2）優(yōu)先搶跨江單，過江至少100，楊浦100, 黃埔200（交警多）

3）優(yōu)先雨雪天氣搶單

以上三個原則，都指向一個核心共同特征：高配送費。

美團外賣員的收入構(gòu)成主要有幾方面構(gòu)成：距離和時間加價、配送費、天氣獎勵 。

每個指標(biāo)有不同的加價梯度。根據(jù)美團5月發(fā)布的最近外賣傭金調(diào)整政策后，外界評價這項新政騎手的傾斜正在加大。但我們訪談的不少陸家嘴附近的眾包外賣員卻評價：外賣單價感覺越來越低了，搶大單不容易。

而對于餓了么，他們坦言配送費就更低了，李康注冊過蜂鳥配送，沒做過幾次就放棄了。

李康經(jīng)常出沒的陸家嘴環(huán)線，被喻為“中國版的華爾街”。東至羅山路，南至龍陽路，西、北瀕臨黃浦江。整個金融貿(mào)易區(qū)總面積共有31.78平方公里，其中陸家嘴中心區(qū)（東至浦東南路，南至東昌路，西、北瀕臨黃浦江），亦稱小陸家嘴，面積只有1.7平方公里，卻是全國唯一以金融、保險和證券及商貿(mào)為主要產(chǎn)業(yè)的國家級開發(fā)區(qū)。

這里聚集了626家金融機構(gòu)，71家跨國公司總部，三大交易所，矗立著目前全球第二高的上海中心，號稱“最有野心的人才能在這里活下來”。

嚴格意義上講，李康是一名美團眾包的外賣騎手，也就是兼職騎手，做兼職，需要先下載一個名為“美團眾包”的App， 在上面上傳身份證信息完成基礎(chǔ)注冊后，并沒有過分苛刻的要求，只要身體健康，年齡在18-57歲之間，有一部智能手機即可。整個過程美團繳納100元保證金。

美團在全國有470萬左右的外賣騎手，這其中又可大致分為兩類，專職騎手和眾包騎手。前者占比40%左右，后者占比60%。這這兩類人群很多都屬于靈活用工關(guān)系，所謂的五險一金，很多人并不看重。

選擇眾包，李康看重的是自由。“專職不自由啊，我想什么時候接就什么時候接，想接就接，不想接就算了唄。”

李康口中的自由，不僅意味著睡到自然醒的時間支配自由，還有更重要的一點，他可以調(diào)配時間去接私活兒。目前除了美團外賣的生意，李康手里還有一份酒店服務(wù)生的兼職私活，每個月也能給他帶來兩三千的收入。這還不包括一些零散的跑腿打賞，仔細算下來，李康每個月能有接近2萬的穩(wěn)定總收入。

這種藍領(lǐng)高收入背后是上海這個城市獨特的供需結(jié)構(gòu)。一方面是嗷嗷待哺的外賣、快遞等藍領(lǐng)服務(wù)業(yè)需求，另一方面人口結(jié)構(gòu)里本地年輕人和白領(lǐng)精英都看不上這類生意，于是重擔(dān)就落在了這類群體身上：文化水平和職業(yè)經(jīng)歷都相對一般的外地年輕人。

李康初中二年級還沒讀完就輟學(xué)了，他一路南下到深圳打工，輾轉(zhuǎn)餐廳、理發(fā)店等多個行業(yè)后，最終來到了上海。年輕、外地人、肯干苦活、不需要五險一金，這些特質(zhì)都讓他完美符合了外賣員的標(biāo)準(zhǔn)。

李康的好朋友王陽，也是一個美團的眾包兼職外賣員，跑外賣之余，王陽順便把幾個街區(qū)的住宅情況摸了個底，順便做起了鏈家中介的生意。

“小區(qū)里很多住客戶都是他送外賣認識的，都很熟，哪個樓層一清二楚。很多人搬家還找他呢，他手上十幾套房子要出租。” 當(dāng)談起收入時，王陽有點猶豫，但表示一個w肯定是有的。

送外賣并不是李康來上海后的第一份工作，他曾經(jīng)也有個白領(lǐng)夢。剛來上海時，他花了5萬多塊錢在上海皖清教育培訓(xùn)公司進修IT，后來又轉(zhuǎn)向?qū)W習(xí)UI。學(xué)了半年多后，李康還是放棄了。“我一個同學(xué)最后學(xué)完證書什么都拿到了，但現(xiàn)在一個月工資才5000多。培訓(xùn)老師說干個一年多跳別的公司就能拿到1個w，那不也跟我現(xiàn)在差不多。”

“外賣收入還行，反正比打工強吧，就一直做做兼職。”

02、解密：面紗背后，本地生活的喜與憂

除了穩(wěn)定的外賣跑單收入，李康的高收入背后還有一個重要的低頻變量，就是同城跑腿服務(wù)里遭遇的“橫來之財”。

美團眾包后臺提供三種業(yè)務(wù)：幫送、幫買、外賣，前兩種是同城跑腿服務(wù)，比如2021年4月，李康接了一單代買衣服的生意，衣服總價3000多元，豪爽的顧客光打賞就給了2000元。

2000元打賞大單背后，折射的是本地生活中本地配送業(yè)務(wù)的崛起。

2019年，本地配送用戶超過 4 億，主要玩家包括美團、達達、閃送、順豐、點我達等。以美團為例，外賣、到店及酒旅、新業(yè)務(wù)及其他是美團的三大業(yè)務(wù)，其中，外賣（幫買、幫送、外賣）是基石。餐飲外賣特有的“高頻、剛需”的屬性使其成為了美團平臺上流量端的主要入口，依托外賣帶動到家的其他業(yè)務(wù)。

所謂的萬物到家時代，是不是正在加速到來？上海浦東陸家嘴的觀察樣本，似乎給出了一個肯定的答案。

在我們一個多月的走訪過程中，出現(xiàn)了各種花式本地生活服務(wù)：幫忙買藥、幫忙買衣服、幫忙倒垃圾，幫忙買花買草買大米，甚至還出現(xiàn)幫忙聊天、幫忙盯梢，幫忙打卡等各種。

25歲的女生小曲是一個剛?cè)肼殯]多久的眾包騎手，跟李康不同，小曲就只選了同城的幫買、幫送服務(wù)，幫買幫送對履約時間的要求較低、對于尚不熟悉路況的新手，似乎是一個更好的選擇。

這些跑腿服務(wù)中，可能會出現(xiàn)一些較高的顧客打賞，這成了他們收入的重要組成部分。

比如外賣員趙偉曾接過一個同城買藥的訂單，原定1小時送達的提單，他只用了20分鐘不到，大喜過望的顧客在家門口樓道里直接塞給他一張百元大鈔。李康則接過一個幫忙買土的訂單，“一個浦東的顧客就說要5大袋泥土種花用，根本找不到土，一般小區(qū)都有監(jiān)控不讓刨，我最后沒辦法了偷偷跑到江邊給他刨了5大袋。”最后顧客給了他200多的打賞。

外賣小哥們對奇奇怪怪的訂單似乎已經(jīng)習(xí)以為常。比如，另一位不愿具名的外賣員小趙把盯梢生意轉(zhuǎn)變成了常態(tài)，他現(xiàn)在成了一位兼職的“私人偵探”，一位女性顧客每天支付他200多元，工作內(nèi)容就是幫她盯好男朋友公司地下車庫的車位和車輛內(nèi)部情況，早中晚一天三次準(zhǔn)時匯報。

這些形形色色的本地生活服務(wù)中，也出現(xiàn)了一些異樣的雜音。

比如在同城跑腿服務(wù)中，李康會避開一種配送距離相同或者過近的訂單，對于原因，他笑了笑不愿過多解釋。對于這些雜音，李康表示投訴也鮮有作用，“你覺得客服是相信你還是相信顧客？看到開個玩笑，笑笑不要接就完了嘛，我們都知道的。”

本地生活作為巨大的藍海市場，數(shù)字化水平仍處于初級階段，餐飲及服務(wù)市場發(fā)展空間和潛力巨大。滿足 3～5km 半徑內(nèi)消費者生活相關(guān)高頻需求的生活圈近場電商正在對傳統(tǒng)的中心化電商形成沖擊。

03、思考：收入這么高，家人為什么讓我轉(zhuǎn)行？

雖然有一年10-15萬左右的外賣兼職收入，李康卻打算過幾年離開上海。

外賣騎手是一個高流動性的行業(yè)，一位美團的代理商表示，騎手全年留存率在20%~30%之間，并且具有高度的季節(jié)性和周期性，有些人是賺到一定的錢就不想做了，有的人則是閑下來才會來做騎手。

根據(jù)美團2018年發(fā)布的外賣騎手群體研究報告，80、90后為騎手群體的中堅力量，占比高達82%。雖然來一線城市當(dāng)騎手收入可觀，但工作不穩(wěn)定，社會地位不高，而對于家人來說，他們更傾向于讓自己年輕的小孩學(xué)一門手藝，盤個店面或者進企業(yè)。

在李康眼里，送外賣這是一碗青春飯，能持續(xù)積累并且復(fù)用的技能并不多。目前，送外賣給李康留下的最值錢的積累，就是他微信里這些的“私域流量們”。

“這個老板是我老鄉(xiāng)，上次給他送了貨，人家喊我去浦西的時候一起吃飯。這個是上次給糧油店老板買米，最后成了熟人，經(jīng)常喊我......”

李康給我盤算著未來可能的出路，開理發(fā)店現(xiàn)在不賺錢，上海大街小巷到處都是理發(fā)店，而且在上海這個地方，光有剪發(fā)手藝還不行，還得學(xué)會忽悠。做餐飲也難。最后李康準(zhǔn)備離開上海去湖南長沙。

選擇長沙，一方面有那里也有親戚可以照應(yīng)，另一方面長沙生活、消費水平更低。

而在上海，租房是這些外地外賣小哥的最大開銷。李康所住的陸家嘴環(huán)線，30-40平左右的老公房也要月租5000左右，即便是合租也不算便宜，上下鋪，一個床位一個月就1200。

解決租房成本的途徑，要么有投靠在上海的親戚，要么一家人都是在上海打工，而對李康來說，吃住都在上海的舅舅家基本上不用掏錢，但他的消費一點都不少。他逐條列出了自己的消費清單：

一天固定消費100，抽煙50左右，一盒檳榔35。

聚餐吃飯、喝酒另算，搓一頓兩三千成了常識。

社交、人情往來一月一兩千。

李康到現(xiàn)在都沒有辦過信用卡，兩三年前開過花唄，不過也都關(guān)掉了。

當(dāng)被問到為何不進工廠時，李康的回答讓人短時間很難反駁，“我那些朋友，去工廠也是為了賺錢，對不對。那我也是為了賺錢，我在外面一樣的賺錢啊，為什么還要進工廠？”

04、合作商解讀：如何看待美團？

在外賣騎手運力產(chǎn)業(yè)江湖中，存在著“美團/餓了么——運力提供商（趣活為例）——人力招聘商——騎手”這樣一個產(chǎn)業(yè)鏈條。

其中運力提供商又被戲稱為“包工頭”，他們承擔(dān)著給這些電商巨頭持續(xù)提供人力的角色，整個行業(yè)格局按照規(guī)模自上而下分為：

第一梯隊: 達達，100-200萬騎手，絕對的行業(yè)龍頭，物流快遞為主，國內(nèi)第一家運力上市公司。

第二梯隊：趣活，新成達，駿達，興城趣送等

第三梯隊：其他自配即時物流，比如盒馬等

具體到地方操作上，各個區(qū)域都有一些俗稱的“站點”來管理全職的騎手。這些地方上的站點會給騎手提供派單等服務(wù)，有些地方也要求全職騎手每天必須到崗開會等嚴格規(guī)定。

不少包工頭對美團是愛恨交加。“美團過去對于供應(yīng)商是比較強勢的，過去會就是被罵的，從頭罵到尾。因為我讓你們賺到錢了，我罵你怎么了。你看現(xiàn)在餓了么開會，供應(yīng)商罵你，80%賺不到錢。現(xiàn)在二八效應(yīng)已經(jīng)很明顯了。”

對于外界關(guān)心的外賣騎手的算法控制，掙錢難等問題，一些“包工頭”則給出了不一樣的回應(yīng)，“現(xiàn)在最主要的問題還不是騎手掙不到錢，而是招人難。蘇州我們招一個穩(wěn)定的人，光給人力的傭金都要4000了。現(xiàn)在來送外賣，大概率是比其他時候賺錢的。”

宏觀上，用人成本的上升是一個人口結(jié)構(gòu)的問題，而在行業(yè)中觀視角上，招人難背后，是一個供需關(guān)系的短暫調(diào)整。

“2019年下半年出現(xiàn)這個苗頭，中間一波疫情的原因，轉(zhuǎn)而到了2020年6、7月份開始人滿為患了，那時候騎手狀況其實很惡劣，鋪天蓋地的負面你能看到。到了2022年底到現(xiàn)在，人真的很難招了。但后面如果供給上來了，又要出現(xiàn)那種情況了。”一位位于上海的人力招聘相關(guān)人士表示。

在整個產(chǎn)業(yè)鏈條中, 美團作為上游的分包公司，與騎手之間并沒有直接的雇傭關(guān)系。不少運力商和騎手之間，也是一種靈活用工的關(guān)系。

對于騎手五險一金問題，一位運力提供商表示，這件事大概率最后不可能落在美團身上，如果靴子一定要落地，最后也會是形成一個多方博弈后的妥協(xié)方案。

美團的商業(yè)拓展模式分為直營和代理兩種，直營是指美團直營團隊+第三方眾包騎手。而代理商模式下，通過代理商去商戶拓展、線下開店、招募騎手等一系列操作，然后跟美團抽傭。

目前，以代理商提供運力為主，在個別城市，會出現(xiàn)專職運力商一統(tǒng)江湖的局面，但美團也在發(fā)展自己的美團樂送業(yè)務(wù)，雙方的動態(tài)博弈體現(xiàn)在諸多方面。

一位行業(yè)人士告訴五環(huán)外，“疫情期間，很多兼職的都不出來送了，外賣騎手成本也高，最后聚合島聯(lián)盟那時候一天要虧幾百萬頂著，美團肯定是要平衡兩方關(guān)系的，大家都是個相互博弈。”

“別的不敢肯定，但是我覺得今年外賣的配送費要大概率提高了。”江浙滬的一位受訪“包工頭”表示。?

注：本文李康、王陽等均為化名。

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