文｜泓君

一級市場最多的錢正在流向自動駕駛領域。

美國市場，6月17日，Waymo宣布獲得25億美元的新一輪融資。同一天，美國自動駕駛公司Cruise宣布獲得通用50億美元的信貸，用于試量產無人駕駛出租車Origin，這款車沒有方向盤與油門剎車，并計劃在2023年大規模投產；早在三個月前，Cruise獲得微軟和沃爾瑪領投的27.5億美元的融資。

從中國市場來看，6月22日，文遠知行剛剛宣布融資3.1億美元，估值33億美元；智加科技于6月21日提交的上市申請中披露，亞馬遜已經向智加采購1萬輛重卡，用于長途物流配送。圖森上市，在公開市場上募資超10億美元，滴滴融資3億美元，下半年，我們還將繼續看到更多融資和上市信息披露。今年也是戰局變化的關鍵一年。

圖/圖森未來官網

自動駕駛多久能夠實現？這在過去還是一個飄忽不定的問題；在資本催肥下，美國無人駕駛的Robo-Taxi已經進入試量產階段，卡車領域也收到批量訂單。

早在2017年，美國就形成了自動駕駛公司與車廠的三大聯盟：Waymo-克萊斯勒，Cruise-通用汽車，Argo AI-福特。

四年之后，Cruise步步緊逼Waymo，在最新一輪融資中，估值已經與Waymo不相上下，超300億美元；大眾、微軟、亞馬遜在這個領域的重金投入，加上行業里不停的并購重組，美國無人車市場正在形成五大巨頭，他們是Waymo、Cruise+通用汽車、Argo AI+福特+大眾、亞馬遜+Zoox、Aurora+Uber+豐田。

圖/ 自動駕駛車Waymo

除了美國車廠與自動駕駛的聯盟之外，美國科技巨頭在自動駕駛上的投入也開創歷史之最。

Waymo是整個硅谷無人駕駛概念的起源和黃埔軍校，也是谷歌近年來最有前景的創新業務之一；微軟給Cruise投資了20億美元，希望未來Cruise將服務部署在微軟Azure云上；亞馬遜以超12億美金的價格收購Zoox之外，自己還與多家自動駕駛的重卡類公司有商務訂單；蘋果在自動駕駛上則經歷了收購-研發-團隊解散等諸多曲折，由于蘋果有著嚴苛的保密文化，蘋果汽車一直在秘密研發中，蘋果對自動駕駛的研究，也是通過此前向加州政府披露的員工解散表中窺探一二，尚不知蘋果汽車未來的具體布局。但可以肯定的是，美國市值最高的四大巨頭谷歌、微軟、亞馬遜、蘋果，已經均在自動駕駛上有大布局。

《硅谷101》將推出無人駕駛風云榜特輯節目，來盤點美國L4級無人車巨頭們的策略，還有一直在爭議中前進的視覺派Tesla，也會邀請更多中國的無人車創始團隊加入到我們的訪談中。

在第一期的音頻中，我們將從自己的乘坐體驗出發，梳理中國無人車歷史脈絡和參賽選手。我們將中國的無人車分為幾大派系：

第一大類別是，發源于硅谷和中國的獨立創業公司，包括Pony.ai(小馬智行)、WeRide（文遠知行）、AutoX、輕舟智航、元戎啟行，這些公司以Robo-Taxi模式起家，有些已經覆蓋卡車業務；還有以重卡模式起家的圖森未來，Plus.ai（智加科技）和贏徹科技。

第二大類別是互聯網巨頭參戰，以百度和滴滴為代表。可以說中國無人車的技術派發源于百度，盡管百度在戰略上對到底做L3還是L4曾經搖擺不定，但依然是一個不可忽視的重量級玩家；由于未來Robo-Taxi模式最終會沖擊到滴滴的商業模式，滴滴把無人駕駛拆分出來融資，也成為市場上的一個大玩家。華為自動駕駛的首秀也讓很多人印象深刻。

第三大類別是京東、美團與菜鳥正在研發的最后一公里無人駕駛配送車，美國則以Nuro.ai為代表。

圖/菜鳥無人駕駛車

在接下來無人車這一系列的節目中，我們將聊聊這些公司背后的人，和他們的創業故事。我們一起看看，這個市場上最聰明的人和錢，到底在賭一個怎樣的未來。

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