6月22日，德邦物流股份有限公司（603056.SZ）（下稱“德邦股份”）涉嫌違法收寄危險(xiǎn)違禁物品遭國家郵政局市場監(jiān)管司監(jiān)管約談，6月23日，國家郵政局官網(wǎng)發(fā)布此事公告。

來源：國家郵政局官網(wǎng)

公告顯示，近日，德邦快遞發(fā)生違法收寄危險(xiǎn)違禁物品、危及社會(huì)公共安全問題。對(duì)此，國家郵政局市場監(jiān)管司表示，該事件充分暴露出德邦股份安全發(fā)展理念不牢固，重經(jīng)濟(jì)利益輕安全責(zé)任，沒有把人民群眾生命健康安全擺上位置等問題。

經(jīng)約談，國家郵政局市場監(jiān)管司要求德邦股份完善五個(gè)方面，其中包括要求德邦股份強(qiáng)化快件寄遞風(fēng)險(xiǎn)管控，嚴(yán)格落實(shí)實(shí)名收寄、收寄驗(yàn)視、過機(jī)安檢“三項(xiàng)制度”，堅(jiān)決防范涉槍涉爆、管制刀具、涉黃涉非、涉毒涉危等禁寄物品流入寄遞渠道。對(duì)此，德邦快遞表示，將全面對(duì)標(biāo)監(jiān)管要求，制定整改方案。

截至6月24日，德邦股份收?qǐng)?bào)10.99元/股，跌幅達(dá)0.54%。

用戶本位的致命點(diǎn)：運(yùn)輸鏈忽視貨物檢查驗(yàn)收

據(jù)官網(wǎng)，德邦股份標(biāo)識(shí)著四項(xiàng)核心價(jià)值觀，首位赫然寫著“以客戶為中心”，“堅(jiān)持自我反思”則排在末位。

財(cái)報(bào)顯示，德邦股份的運(yùn)輸鏈共有6個(gè)環(huán)節(jié)，分別是營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、快遞員分撥中心、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、跨境網(wǎng)絡(luò)。其中，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、快遞員是直接面向用戶收寄物件，也是對(duì)檢查驗(yàn)收的重要環(huán)節(jié)。

營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)方面，截至2020年12月31日，德邦股份網(wǎng)點(diǎn)共計(jì)30415個(gè)，實(shí)現(xiàn)全國縣級(jí)以上城市覆蓋，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)93.5%，但是，德邦股份的直營網(wǎng)點(diǎn)僅有7253個(gè)。面向客戶寄件的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)群，如果不能得到完善的監(jiān)督管理，能保證違禁寄件物品不流入德邦股份運(yùn)輸鏈嗎？值得注意的，2020年，德邦股份管理費(fèi)用為2.19億元，占收入比重同比提升不到1%。

快遞員方面，截至2020年12月31日，德邦股份人員總數(shù)7.93萬人，各種用工模式的快遞員達(dá)6.78萬人，大專學(xué)歷及以上的員工占人數(shù)比例達(dá) 52.47%。德邦股份為保證人員留存、防止跨區(qū)接貨采用智能分區(qū)系統(tǒng)匹配快遞員，因此，不可避免會(huì)定點(diǎn)定人，那么，低業(yè)績區(qū)域快遞員為提升業(yè)績是否會(huì)忽視用戶寄件類型呢？

此外，據(jù)財(cái)報(bào)，德邦股份在收派環(huán)節(jié)，推出“銷管家”不斷搜尋客戶，利用德邦快遞 APP 和一體機(jī)簡化開單步驟。站在用戶角度，德邦股份的寄件便利，然而，站在社會(huì)安全角度，此類寄件服務(wù)是否過于便利？同時(shí)，2020年財(cái)報(bào)顯示，德邦股份在對(duì)于運(yùn)輸鏈的收派環(huán)節(jié)、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)介紹中，完全沒有提及對(duì)貨物檢查驗(yàn)收事項(xiàng)。

業(yè)務(wù)擴(kuò)張“信息化”迭代中 研發(fā)經(jīng)費(fèi)“腰斬”

據(jù)公開資料，德邦股份是一家1996年成立的老牌物流企業(yè)，然而直到2018年才登陸資本市場，管理層平均年齡只有 29 歲，其中核心中高層管理團(tuán)隊(duì)平均年齡不到40歲。

截至2020年12月31日，德邦股份主營快運(yùn)業(yè)務(wù)、快遞業(yè)務(wù)、其他業(yè)務(wù)。自2018年7月2日起，德邦股份對(duì)原快遞產(chǎn)品進(jìn)行改變、延長快遞網(wǎng)絡(luò)，其中包括更改承運(yùn)物品的重量。據(jù)公開資料，主流快遞企業(yè)的承運(yùn)物品主要集中在單件3kg 以下，德邦股份原大件快遞承運(yùn)物品單件集中在6-60kg，現(xiàn)更改為3-60kg。由此，能看出德邦股份在承運(yùn)物件類型的野心，“魚與熊掌”都要。

財(cái)報(bào)顯示，2020年，德邦股份實(shí)現(xiàn)營收275.03億元，同比增6.10%；實(shí)現(xiàn)凈利潤5.64億元，同比增74.39%，其中，快遞業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收166.62億元，同比增13.60%，占總營收的60.58%。

然而，業(yè)務(wù)擴(kuò)張途中的德邦股份研發(fā)經(jīng)費(fèi)“腰斬”。

據(jù)財(cái)報(bào)，德邦股份整個(gè)運(yùn)輸鏈中信息化系統(tǒng)共有五個(gè)，分別是收派環(huán)節(jié)的智能分區(qū)系統(tǒng)，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的分揀系統(tǒng)、分揀機(jī)器人、無人叉車及轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)融合系統(tǒng)、防暴力分揀系統(tǒng)、智慧場站系統(tǒng)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的智能 GIS 系統(tǒng)。

科技水平也是物流企業(yè)做大做強(qiáng)的核心資源之一，德邦股份也表示，近 5 年的科技投入均超過營收的1.5%，上述科技成果的使用，是不斷發(fā)展的重要支撐。然而，2020年，德邦股份研發(fā)費(fèi)用為5119.70萬元，同比降49.34%，對(duì)此，德邦股份表示，主要是研發(fā)項(xiàng)目減少所致。

中國物流行業(yè)還在不斷發(fā)展，極兔速遞的“攪局”證明物流的市場格局依然在變，至此，這個(gè)由平均29歲年輕人掌舵的德邦股份，如果不能很好地在利益和責(zé)任中衡量取舍，還能走得長遠(yuǎn)嗎？

（本文僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)）