文 | BT財經

大眾都在等著見證馬斯克成為第一個登上太空的世界首富的時候，亞馬遜的“姐夫”突然放了大招。

太空才是富豪的終極夢想？

地球已經容納不下富豪們的內卷了，太空才是新的征程。

5月26日，貝索斯在亞馬遜的年度股東大會上宣布將在今年的7月5日卸任亞馬遜首席執行官，目前領導亞馬遜云計算部門的安迪·雅西會成為自己的繼任者。

當時貝索斯表示自己會用更多時間和精力專注于地球基金、藍色起源航空公司、《華盛頓郵報》以及Day One慈善基金等其他個人更熱衷的事務上。

正當外界以為這位世界首富會回歸平靜生活的時候，貝索斯直接宣布了讓所有人石破天驚的決定——上太空。

當地時間6月9日，貝佐斯在個人Instagram賬戶上發布視頻宣布將要乘坐其名下藍色起源公司的飛船前往太空。貝索斯寫道：“從我五歲開始，我就夢想著去太空旅行。7月20日，我將和我的兄弟一起去旅行。”

“從太空觀看地球，會改變你對地球、人類的認知。我想飛到太空去，這是我畢生的夢想……”

視頻中，伴隨著兒時乘坐火箭滑梯的照片和太空俯視地球的鏡頭，貝索斯向大眾闡述著自己對太空的向往。隨后，貝索斯頭戴牛仔帽、一身休閑裝扮地邀請弟弟馬克加入自己的旅行中。馬克難以置信地說著：“你是認真的嗎？”貝索斯肯定地回答說：“我是，我認為這將是有意義的。”

根據報道，截至目前藍色起源已經完成了15次外太空飛行，但此前都是無人飛行，也就是說貝索斯兄弟會是公司第一批太空游客。視頻最后強調了藍色起源公司第一次載人飛行的時間——2021年7月20日。

而在帖子的文案中，貝索斯特意標識了一句拉丁諺語“Gradatim feroiter”，中文意思是不斷前行，永不言敗。這句拉丁諺語一直深得貝索斯心意，也是他個人網站頁面和藍色起源頁面顯眼的slogon。

據悉，藍色起源首次載人飛行會搭載三位乘客，而剩余的一個乘客名額正在網絡上公開拍賣。根據官方透露，有來自143個國家和地區的6000人參加了艙位的在線拍賣，截止6月9日“太空船票”的競價已達到350萬美元。

消息一出，輿論驚訝。多數人感嘆著貝索斯過于勇氣可嘉——為了太空夢想，為了拿下首位上過太空的世界首富的名號著實是拼了。不過也有好事者擔心著若發生了意外狀況會帶來怎樣的后果，調侃貝索斯需要找好保險公司再上船。

但是，宣傳的形象和現實狀況之間常常有所差異，大眾吃瓜不能被帶貝索斯的口號帶著走。

貝索斯兄弟并非是要像宇航員一樣在太空軌道上飛行，客觀講他們所嘗試的是搭乘運載火箭體驗亞軌道觀光。

根據報道，新謝潑德號真正的旅行時長只有11分鐘左右，約4分鐘的時間會跨過距離地平面海拔100千米、被認為是外太空與地球大氣層分界線的卡門線。太空艙在微重力環境下飄浮時，乘員將被允許松開安全帶四處飄浮，透過太空艙的巨大窗戶俯瞰地球，然后再返回座位。

貝索斯和太空的藍色羈絆

雖然沒有馬斯克那般高調地宣揚種種“火星言論”，但一直以來貝索斯對太空表現出了濃厚的興趣。

貝索斯從小就對太空心神向往，還是資深的科幻小說和科幻電影粉絲，2016年他以外星人的造型在自己最喜歡的科幻系列《星際迷航：超越星辰》電影中客串登場。

而貝索斯科幻迷身份最廣為人津津樂道的故事莫過于亞馬遜“接盤”美劇《蒼穹浩瀚》。

2015年首播的《蒼穹浩瀚》改編自詹姆斯·S.A.科里的科幻小說，故事設定在 200 年后的未來：人類在月球和火星上建立了定居點，又盯上了火星和木星之間小行星帶上面的豐富礦藏，開始在上面建立殖民地。

大量的太空特效鏡頭和科技布景使得該劇的成本很高，雖然有良好的口碑，但大眾向的收視率表現平平。2018年5月，播出了3季的《蒼穹浩瀚》被有線電視臺 Syfy 取消續訂。

當劇迷們因此失落向Syfy抗議的時候，作為該劇忠實粉絲的貝索斯出手了。

2018年6月，貝索斯在國際太空發展大會上宣布亞馬遜流媒體部門和Syfy達成協議，接手制作《蒼穹浩瀚》，并會加大投資，此舉引來科幻劇粉絲一片歡呼。

此后《蒼穹浩瀚》獲得3季續訂，保持了此前的高水準，而劇終季也將于今年底播出。

如果說拯救《蒼穹浩瀚》是讓貝索斯得以在影像中滿足對太空的向往，藍色起源就是貝索斯在現實中踐行太空夢想的載體。

2000年9月，已經是億萬富翁的貝索斯創立了商業太空公司藍色起源，著手開發具有太空價值的飛行器和火箭發動機，從亞馬遜的龐大收益中抽出數億美元支持其發展。

兩年前貝索斯離婚的時候，前妻麥肯齊分得亞馬遜4%的股票，但她讓出了藍色起源的全部權益，足見貝索斯對此的在意。

藍色起源屬于貝索斯的私人項目，投資都來自他本人的腰包，一度處在保密運行的狀態中，公眾在2003年才知道該公司的存在。此后的業務進展也維持著神秘姿態，直到以水星計劃著名宇航員艾倫·謝潑德命名的“謝潑德”號太空船開始測試飛行，藍色起源才在媒體上有了存在感。

2019年，貝索斯公布藍色起源在開發“藍月”月球登陸器，喊出了“返回月球，并在那里留下來”的口號。

今年4月，藍色起源在得克薩斯州西部沙漠完成了謝潑德號的第15次試飛，從2017年開始的15次試飛全部成功或許是貝索斯決定親自體驗太空旅行的底氣。

據悉，多年來貝索斯每周都會有一天的時間在藍色起源處理日常事務，他表示藍色起源的短期愿景是提供低成本且高安全性的太空旅行，長期愿景則是在太空中建立基礎設施，讓人們有可能在太空中生活工作。

貝索斯還宣稱：“讓數百萬人在太空生活和工作是我做的最重要的事情。”

夢想外衣下依然是商業競爭

一些分析人士看來，貝索斯上太空是在向老對手喊話，凸顯自己的決心和信心。

布蘭森的維珍銀河、馬斯克的SpaceX和貝索斯的藍色起源或許是當下最有存在感的太空商業公司。

出名最早的維珍采用的是技術難度較低的飛機運載航天器的方式給乘客帶來失重體驗。從十幾年前提出太空旅行的概念，維珍已賣出600張售價在20萬到25萬美元之間的太空體驗票，但預計的商業飛行卻因為種種原因一拖再拖。

近年熱度最高SpaceX在馬斯克的帶領下用“火星旅行”當作噱頭展開各項工作。SpaceX研發了可重復使用的火箭，為商業客戶和政府客戶完成了許多項發射任務，還將宇航員送入太空艙并接回地面。太空旅行方面，SpaceX很早就賣出了空間站旅行和繞月旅行的船票。

伴隨商業化進展，SpaceX和藍色起源近年來直接競爭越來越多。特別是在2020年，兩家公司為了總額有望達到29億美元的NASA重返月球計劃訂單各顯神通，藍色起源開發了一款最高負荷達6.5萬噸并能為貨物和乘客提供精準的月球軟著陸的著陸器供NASA測試。

今年4月，NASA宣布由于沒有獲得足夠充足的資金，出于成本考慮決定只選擇SpaceX的星際飛船系統作為登月飛船。

藍色起源隨即撰寫了長達百頁的報告對這一決定表示嚴正抗議，提出只選擇一家供應商會讓美國重返月球的進程充滿了風險性。藍色起源首席執行官鮑勃?史密斯宣稱NASA的決定誤判了藍色起源的優勢，淡化了SpaceX在技術方面的問題。

馬斯克不甘示弱地在推特嘲諷藍色起源“尚未將任何航天器送進地球軌道”。

由于藍色起源的抗議，NASA和SpaceX的合同正處在等待審批的擱置狀態。此前有自身議員提議NASA重新啟動競賽，允許NASA得到更多的預算來選擇第二個月球著陸器提供商。

因此，在這樣特殊的時間節點，貝索斯親身上陣，完成太空旅行，完成彎道超車就更有給競爭對手施壓、為公司正名的指向意味。

雖然藍色起源目前仍是高投入、沒盈利，但是貝索斯一直表示自己對太空發展的長期前景有信心，“我們將建造一條通往太空的道路，然后神奇的事情就會發生。”

當然，以馬斯克的作風，他自然是不能讓自己被對手壓制住風頭，或許很快也會宣布自己的新動向，雙方的競爭在現階段不過只是序幕。

平心而論，巨頭們懷著星辰大海的夢想，用實踐來在太空驗證科技水準，開拓新的競爭領域總比停留在社交媒體上吵架、發表情包有格局。

多一些冒險精神總不是壞事。

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