生活在 2021 年，我們比以往任何時候都更了解 “數字化” 一詞的含義。

無論是日常消費時的掃碼支付還是通過在線平臺進行遠程學習辦公，在移動互聯網進程的推動下，人們的行為習慣同之前相比有了很大的不同。便捷的無縫銜接體驗使得這股浪潮正以前所未有的速度快速普及。而作為其中的推動者，無數的創業公司及從業人員也一直在探索著它的可能，讓這種概念的范疇隨著 5G、人工智能、虛擬/增強現實、AIoT 等前沿技術不斷向外延伸。這時，人們便對這種顛覆性力量產生出了新的思考：在更加瞬息萬變的當下，這種改變是否會存在一個邊界？以及，如果存在，我們又應該如何面對這種邊界？

對大多數人來說，這兩個問題所體現的是一種對未來的美好憧憬，希望這種變革能夠為生活體驗帶來更多的提升。不過，在 Carsome 創始人及 CEO Eric Cheng 看來，它們所承載的卻更多的是一種對當下的回應——相比于會出現怎樣的結果，如何達到這個結果或許會更令人充滿期待。

在數字媒體領域工作了 8 年之后，數字化變革對廣告行業所產生的翻天覆地的改變讓他意識到了這一力量的巨大潛力。然而身為一名土生土長的東南亞人士，他也發現，在東南亞的二手汽車交易市場，交易信息的不透明以及標準流程的匱乏使得這一領域仍處于一個相對落后的階段，人們在銷售和購買二手汽車時會有無窮多的問題和困擾。于此，在開始第三次創業之前，他希望 “能夠創造一個對當地居民有意義的解決方案，讓它能在更大的市場中運作。” 作為體現，他便同合作伙伴一起在 2015 年選擇創立 Carsome，一家在線二手車交易平臺。

然而，在東南亞地區展開這一業務需要很大的勇氣。Eric 向動點科技創始人盧剛博士指出，當時，通過數字化手段進行二手車交易的方式并不為太多人所接受，而考慮到它所涉及的交易金額規模，這種選擇往往會更加讓人望而卻步。但他同時也看到，如果能夠為顧客帶來與線下交易相比有著顯著不同的過程體驗，就很可能會迎來一份良好機遇，讓之后成為可能。從這一點出發，“我們花了很多時間來改善產品體驗，確保客戶能夠獲得自己想要的東西。同時，我們也進一步通過自己的營銷渠道擴大這一價值理念，讓人們真正了解到我們的所作所為。一旦有人對此有所嘗試，就會愛上這種體驗。從這里開始，Carsome 像滾雪球一樣一步一步來到了現在。”

如今，Carsome 已經是東南亞最大的綜合汽車電商平臺。除了該公司的誕生地馬來西亞之外，Carsome 也擴展到了印尼、泰國以及新加坡市場，為四個國家中 50 多個城市的用戶提供服務。根據 Carsome 提供的數據，該平臺上的月交易量已達到 1 萬輛/月（約合 7 千萬美元/月），其年交易總額正在向 10 億美元大關突破。

不過 Eric 也坦言，這個過程并非輕易就能一蹴而就，“你需要時間、需要經驗、需要市場意識···但最困難的時期會是在公司成立的前兩年，當時沒有人知道 Carsome，而一個強大的團隊對企業的成長來說非常關鍵，他們要能夠充分的相信公司的目標，并為之付出努力和實踐。好在隨著時間的發展，越來越多的人開始了解我們的業務模式，了解我們的文化，這幫助我們吸引到了大量的優質人才。”

他進一步指出，“Carsome 所做的并不僅僅只是為用戶提供良好的二手車交易服務，我們想做的是將汽車交易的體驗數字化，從而降低這個過程中不愉快的影響因素。而在這個數字化的過程中，Carsome 也在通過對交易汽車數據的收集，幫助自身對車輛定價和車況評估等方面作出更好的決策優化。因此我們在六年內快速前進到了現在的位置——在東南亞的二手車交易市場，Carsome 不僅是這里最大的選手，同時我們的規模至少也是這里最接近 Carsome 競爭對手的四倍左右。”

當然，對 Carsome 來說，決定它所能達到何種高度的因素不僅僅只是來自于自身內部，來自外部環境的挑戰同樣至關重要。近年來，東南亞成為了企業出海的熱門首選地。不只中國，來自印度、歐洲、甚至是美國等的全球企業都在重新考量這一高增長潛力的地區。然而，Eric 卻表示，Carsome 對這一挑戰充滿信心。“二手車交易并不是完全數字化的業務。雖然你需要提供在線服務，但它卻也需要線下基礎設施的支持。東南亞各個國家之間的細微差異將成為企業進入這里時的一大考驗。沒有會比住在這個地區的人更好地了解這里的市場。因此，我們是具有主場優勢的。而對于這一地區之外的企業來說，進入東南亞市場是一件可以做的選擇，但會更加困難。”

另一方面，疫情是當前任何企業都無法避開的一大 “變量”。這場突如其來的黑天鵝事件讓所有企業措手不及，并且對經濟秩序產生了極為嚴重的影響。而作為涉及到線下交易的在線交易平臺，Carsome 自然也被卷入這場風波之中。不過，Eric 指出，盡管疫情帶來了重重挑戰，但對 Carsome 來說，它卻從中獲得了新的增長機會。

“東南亞的汽車擁有率并不是太高，因而近年來一直是上升的發展趨勢。疫情的出現則進一步加速了這個過程，越來越多的人開始希望擁有一輛屬于自己的汽車。而當你把新車同二手車進行對比時，會發現二手車的價格顯然更具有吸引力。我們看到，這場危機也在為我們創造機會。然后我們便開始了準備工作，比如 Carsome Academy。到封鎖政策解除后，在去年 7 月份，我們的經營狀況便恢復到了疫情前的水平。8 月份我們實現了 40% 的月度增長。9 月份則又在這個基礎上增長了 20%。并且隨后，我們也推出了 Carsome 的 B2C 業務。”

至于當下如火如荼的電動汽車行業，Eric 表示 Carsome 也在密切關注這一領域中。“到現在為止，Carsome 所承擔的角色一直是在連接二手車的供需。無論是電動汽車還是傳統燃油汽車，都屬于這一范疇，比如 Carsome 平臺上即將有特斯拉電動汽車出售。盡管就電動汽車來說東南亞仍處于早期階段，我們也已經做好了相關準備。只要電動汽車的市場地位開始上升，我們也會有更多的相應汽車類型在平臺上交易。”

值得一提的是，雖然沒有在中國展開運營，但 Carsome 也已在中國設立了一支 40 人規模的技術團隊。“中國的二手車交易市場在過去幾年里十分火熱，Carsome 的這些技術人員在這一方面有著深厚的專業背景，可以更好的幫助我們了解不同國家之間所呈現的差異所在。此外，在 B2C 領域，他們的專業素養也可以為 Carsome 提供很大的幫助。”

目前，Carsome 在整個東南亞的二手車交易市場占據了 2% 的份額。從這一角度說來說，身為在線交易平臺的 Carsome 來說還有很長的路要走。Eric 表示，在接下來的兩年內，希望 Carsome 能夠在整體市場中達到兩位數的份額。然而，相比于更大的市場份額，他更希望能夠把 Carsome 打造成一個閉環的生態系統。“無論購買、銷售、還是對汽車的售前售后服務，用戶都能夠使用我們的產品，而 Carsome 是作為一個品牌來滿足這些需求。我想這就是我們的最終目標：讓 Carsome 在人們談及汽車的時候成為每個人都能記住的首選品牌。”

“而對于我自身來說，我真正想要并且正在以及能夠去做的是去找到一個突破口，這種動力驅使著我去做出一些事情。我并沒有什么像樣的文憑或者學歷，最高的只是高中畢業證書。但能達到現在的高度讓我非常自豪。我想傳遞的是，只要你不去放棄，并且能夠堅信，任何事情都有可能發生，就像 Carsome 在疫情期間所經歷的那樣。我們可能不會在第一次或者第十次時看到結果，但如果我們能夠繼續嘗試，執著的去追求夢想，最終我們會看到想要的答案。”