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文 | 深燃（shenrancaijing），作者 | 周繼鳳，編輯 | 黎明

最近，在馬路上，很多人自動(dòng)把車分為兩類，一類是特斯拉，一類是其他。

4月19日，河南安陽(yáng)的張女士在上海車展站上特斯拉展車車頂維權(quán)。直到現(xiàn)在，維權(quán)糾紛還沒(méi)解決，鬧劇卻越來(lái)越多。

一名特斯拉車主竟然準(zhǔn)備起訴上海維權(quán)女車主，理由是，自從女車主以特斯拉“剎車失靈”開(kāi)始維權(quán)后，社會(huì)上越來(lái)越多人將“特斯拉”和“剎車失靈”聯(lián)系在一起，并因此對(duì)其他特斯拉車主進(jìn)行善意或惡意的問(wèn)候、譏諷、嘲笑甚至人身攻擊。

深燃發(fā)現(xiàn)，最近幾個(gè)月的時(shí)間里，特斯拉在很多地方成為“全民公敵”。不少特斯拉車主也受到牽連，飽受輿論壓力。有些車主被限制出入小區(qū)，行駛在道路上被行人指指點(diǎn)點(diǎn)，有些被冠以“賣國(guó)賊”等罵名，還有車主甚至成為了某些短視頻博主的嘲諷素材。

甩鍋頻頻、態(tài)度傲慢、品控差……此前特斯拉積攢下的諸多矛盾，在這個(gè)夏天集中爆發(fā)了。頻發(fā)的安全事故甚至嚇跑了不少消費(fèi)者，這家自帶光環(huán)的車企正在遭遇著前所未有的輿論危機(jī)。特斯拉還能在中國(guó)站穩(wěn)腳跟嗎？

躺槍的特斯拉車主

阿明已經(jīng)明顯感覺(jué)到了形勢(shì)的變化。

去年年底，他買了一輛特斯拉Model 3，當(dāng)時(shí)的特斯拉是科技與品味的象征，一開(kāi)出門，不少人眼神中都透露著羨慕。

但是，最近他發(fā)現(xiàn)人們對(duì)特斯拉的態(tài)度明顯變了，很多朋友見(jiàn)面就問(wèn)他，“能剎得住車嗎？”他感嘆，“明明我沒(méi)干什么，感覺(jué)像是做了虧心事一樣。”

有這樣困擾的，不止是阿明。Todd家里也有一輛特斯拉。有一回他送親戚去機(jī)場(chǎng)，上車前親戚有點(diǎn)兒擔(dān)憂地問(wèn)了一句：“特斯拉啊，安不安全呀？”更糟的是，有一回他面試完想送即將成為自己老板的面試官去下一個(gè)地方，結(jié)果在上車前，老板默默地盯了一會(huì)兒車，最后吐出一句話：“是特斯拉啊。”Todd一度擔(dān)心自己這工作是不是要黃了。

不止是親戚朋友，車主蔣浩發(fā)現(xiàn)，只要是開(kāi)特斯拉走在大馬路上，都會(huì)被人指指點(diǎn)點(diǎn)。“停車、行駛過(guò)程中，我偶爾能看到路邊的行人或者同行的車主沖著我這車笑。我一開(kāi)始不太明白這什么意思，后來(lái)才知道，大家這是在笑我怎么還敢開(kāi)特斯拉。”

在變道或者在停車場(chǎng)找車位的時(shí)候，平日里蔣浩但凡慢點(diǎn)都要被人嘀嘀或豎中指，但是，最近他只要開(kāi)著特斯拉出去，人們的耐心似乎就多了幾分。“似乎生怕我這車出問(wèn)題。”

甚至，有一天晚上，蔣浩準(zhǔn)備從餐廳開(kāi)車離開(kāi)，門口都是代駕。代駕們沖著他那輛特斯拉議論紛紛，“這個(gè)車不是停不住嗎？”“這個(gè)車真的停不住嗎？這個(gè)車是不是隨時(shí)都可能撞到什么”……

越來(lái)越多的特斯拉車主發(fā)現(xiàn)，自己已經(jīng)被劃歸到特殊人群當(dāng)中。因?yàn)橘I了一輛車，不少車主無(wú)端躺槍，被歧視、嘲笑甚至騷擾，飽受輿論壓力。

南京的孟孟發(fā)現(xiàn)自己哪怕洗個(gè)車都有人問(wèn)她：“你買了這個(gè)車后悔嗎？”車開(kāi)在大馬路上，甚至有人超車就為了看看究竟是什么人在開(kāi)特斯拉。最后一氣之下，她想買個(gè)“剎車失靈請(qǐng)勿加塞”的貼紙貼在車屁股上，沒(méi)想到上網(wǎng)一搜，發(fā)現(xiàn)淘寶上居然還真有一款適用于特斯拉的貼紙。

事實(shí)上，不止是“剎車失靈”，在各大電商平臺(tái)上，“遠(yuǎn)離特斯拉”、“防止追尾，請(qǐng)?zhí)厮估嚒钡溶囐N也同樣熱銷。

洶涌而來(lái)的輿論誤傷了不少車主。路人的指指點(diǎn)點(diǎn)還只是小事，不少機(jī)關(guān)單位、小區(qū)甚至開(kāi)始禁止特斯拉進(jìn)入。據(jù)西安商報(bào)報(bào)道，5月6日，有甘肅蘭州市民反映，城關(guān)區(qū)一小區(qū)大門柱子上，貼著“特斯拉禁止入內(nèi)”的標(biāo)志。“感覺(jué)自己成為了馬路上鄙視鏈最底端的人群。”孟孟嘆了口氣。

不勝其擾的特斯拉車主們，有的選擇拿起法律的武器。

廣東莞信律師事務(wù)所的一名律師，同樣也是一名特斯拉車主，決定對(duì)上海車展特斯拉展臺(tái)維權(quán)當(dāng)事人張女士提起民事訴訟，要求賠償精神損失費(fèi)570元，并直言其本人和身邊其他的特斯拉車主在日常生活中遭到了譏諷、嘲笑甚至是人身攻擊。

如今，面對(duì)這場(chǎng)曠日持久的維權(quán)糾紛，越來(lái)越多的人希望它趕快結(jié)束。“大家討論的內(nèi)容愈來(lái)愈偏，什么特斯拉要不要滾出中國(guó)、是不是友商攪混水，至于特斯拉剎車系統(tǒng)到底有沒(méi)有問(wèn)題，似乎沒(méi)什么人關(guān)注了。”一位車主無(wú)奈地說(shuō)。

在阿明看來(lái)，“快點(diǎn)兒把真相公之于眾吧，如果是車的原因，品牌方應(yīng)該給車主一個(gè)滿意的交代，如果是車主誣陷，我覺(jué)得車主也應(yīng)該給廣大特斯拉車主一個(gè)交代，畢竟影響到了我們每個(gè)特斯拉車主的形象。”

想買特斯拉的人被嚇跑了

隨著輿論不斷發(fā)酵，特斯拉幾乎和剎車失靈捆綁在了一起。一些打算買車的人，開(kāi)始被勸退。

一位90后對(duì)深燃說(shuō)，他現(xiàn)在看到特斯拉就繞道走，覺(jué)得它不安全。一位買了燃油車的90后，大罵特斯拉是垃圾，“看新聞就知道不靠譜”。另一位已經(jīng)下單預(yù)定了特斯拉的消費(fèi)者，本來(lái)在4月份就交了定金，結(jié)果看到特斯拉各種有關(guān)剎車失靈的報(bào)道，于是取消了訂單，轉(zhuǎn)而看起了一些國(guó)產(chǎn)車。

深燃走訪了幾家特斯拉門店，年初排隊(duì)試車的景象不復(fù)存在，如今的體驗(yàn)中心門可羅雀。華貿(mào)中心的一家門店，兩小時(shí)內(nèi)，只來(lái)了兩三位顧客。門店的一位銷售人員坦言：“最近遇到的顧客，基本上都會(huì)詢問(wèn)一下剎車失靈的事兒。”

對(duì)于剎車失靈，不少特斯拉門店的銷售人員將其歸結(jié)于友商的輿論造勢(shì)、無(wú)良媒體的宣傳，以及車主的碰瓷。

一位銷售人員掏出手機(jī)，給深燃看了一段有關(guān)溫姓特斯拉車主維權(quán)的視頻。6月6日，一則疑似特斯拉維權(quán)車主溫先生的錄音曝光。在這份錄音中，溫先生提及車輛沒(méi)什么大問(wèn)題，希望借著目前的輿論“一賠三”。這名銷售人員說(shuō)：“很多剎車失靈的事故實(shí)際上都是碰瓷。再加上，我們特斯拉算是流量大戶，不少自媒體為了蹭熱度，經(jīng)常會(huì)扭曲事實(shí)造謠特斯拉。所以在很多人的印象中特斯拉不安全，特斯拉剎車失靈。”對(duì)此，當(dāng)事人溫先生回應(yīng)稱：這是特斯拉偷偷錄音并惡意剪輯音頻。

據(jù)媒體報(bào)道，最近特斯拉開(kāi)通了“特斯拉法務(wù)部”的官方微博賬號(hào)。目前，這一賬號(hào)尚未發(fā)布任何內(nèi)容。值得注意的是，這次特斯拉法務(wù)部除了關(guān)注特斯拉，還關(guān)注了兩個(gè)自媒體賬號(hào)。

據(jù)自媒體“五千年的兔子”反映，早在5月29日，他就收到了當(dāng)時(shí)還沒(méi)有加V的“特斯拉法務(wù)部”的私信。私信中，特斯拉表示，針對(duì)“五千年的兔子”持續(xù)發(fā)布涉及特斯拉的侵權(quán)內(nèi)容，已向北京的法院提起訴訟。

而在不少特斯拉車主眼中，剎車失靈是偶然中的偶然。

Todd加入了2個(gè)特斯拉北京銷售客戶群、2個(gè)特斯拉北京群、1個(gè)浙江特斯拉銷售客戶群。“這些群里加起來(lái)有大概2000多位真實(shí)車主，但是我在群里沒(méi)見(jiàn)過(guò)一次剎車失靈事故。”為此，Todd認(rèn)為，雖然他身邊的車主們沒(méi)有遭遇剎車失靈，不能直接得出剎車沒(méi)有問(wèn)題的結(jié)論，但至少說(shuō)明特斯拉剎車失靈的概率很低。

還有不少買過(guò)開(kāi)過(guò)特斯拉的車主自發(fā)為特斯拉“辯護(hù)”。一位車主對(duì)深燃表示，“真的很好開(kāi)，售后也不錯(cuò)，早買早受用。”即便是在這樣的輿論條件下，仍有車主依舊選擇向周圍朋友推薦特斯拉。

特斯拉如今在中國(guó)的評(píng)價(jià)兩極分化。信賴馬斯克、力挺特斯拉的人，依舊選擇支持特斯拉，而對(duì)特斯拉有意見(jiàn)的人，則更加堅(jiān)定地認(rèn)為，特斯拉質(zhì)量潦草、甩鍋漿糊，“應(yīng)該滾出中國(guó)”。

一位業(yè)內(nèi)人士指出：“在這波輿論中，比較猶豫選購(gòu)哪款車的消費(fèi)者們，該猶豫的時(shí)候還是會(huì)猶豫，而且他們會(huì)增加一個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，就是剎車是不是可能有問(wèn)題。而喜歡特斯拉的依舊喜歡特斯拉。真正受影響的，是原先沒(méi)有接觸過(guò)特斯拉的那一群人，尤其是在負(fù)面信息過(guò)多的時(shí)候，這些人就不愿意去嘗試和試駕這款車了。還有一小部分人，原本就不了解特斯拉，現(xiàn)在則干脆直接屏蔽掉特斯拉的信息。”

一位特斯拉體驗(yàn)店的銷售人員說(shuō)，剎車失靈的一些負(fù)面消息確實(shí)會(huì)影響到一些客戶的選擇，比如說(shuō)原本不了解的，基本上就根本不會(huì)考慮特斯拉了，原本在幾大品牌之間猶豫的客戶，很可能就會(huì)轉(zhuǎn)向其他品牌。“之前其他幾大品牌根本競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)特斯拉，現(xiàn)在特斯拉一出事兒，他們倒是有機(jī)會(huì)了。”

還有車主感概，因?yàn)樨?fù)面新聞太多，特斯拉的二手車價(jià)格變得很低。一位二手車銷售表示：“特斯拉本身就是貶值最快的新能源車，最近因?yàn)樨?fù)面新聞，二手車確實(shí)不好出手，價(jià)格也降得比較狠。”這位銷售舉了個(gè)例子，一輛使用不到一年的特斯拉Model 3，如今在二手車市場(chǎng)可能也就只能賣20萬(wàn)元左右，而特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的原價(jià)為25萬(wàn)元。

特斯拉還賣得動(dòng)嗎？

特斯拉一度登上了神壇。在疫情陰霾下的2020年，特斯拉還交付了接近五十萬(wàn)輛車，股價(jià)暴漲7倍，市值登頂全球車企第一。今年1月1日，特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)Model Y正式上市，并直降16萬(wàn)。聞聲而來(lái)的消費(fèi)者幾乎踏破特斯拉門店的門檻，直營(yíng)門店火爆，官網(wǎng)一度崩潰。

但短短幾個(gè)月后，從上海車展維權(quán)事件開(kāi)始，特斯拉的光環(huán)不再，口碑和輿情崩壞。

很多人關(guān)心維權(quán)事件究竟對(duì)特斯拉造成了多大沖擊。但從目前中國(guó)市場(chǎng)的銷量來(lái)看，影響并不是特別明顯。

從最近乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉中國(guó)5月批發(fā)銷量為33463輛，其中包括國(guó)內(nèi)銷量21936輛，出口11527輛。相比之下，在4月，特斯拉中國(guó)銷量為25845輛，其中包括出口14174輛，國(guó)內(nèi)銷量只有11671輛。

對(duì)于5月銷量回升，一位業(yè)內(nèi)人士指出，這并不奇怪，因?yàn)樘厮估旧硎怯唵武N售，再加上5月本身就是旺季。

汽車分析師張翔認(rèn)為，一系列的安全事故確實(shí)是對(duì)特斯拉有影響，但不是致命的。究其原因，特斯拉的產(chǎn)品依舊能打。“畢竟特斯拉無(wú)論是在品牌知名度、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、充電樁建設(shè)、售后服務(wù)，包括自動(dòng)駕駛等方面，都還是占有一定優(yōu)勢(shì)的。”

但特斯拉究竟還能不能繼續(xù)保持它的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，如今需要畫一個(gè)問(wèn)號(hào)。一些中國(guó)自主創(chuàng)新的國(guó)產(chǎn)車已具備了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)始奮起直追。

早些年，特斯拉主要的購(gòu)買群體是熱衷于先進(jìn)技術(shù)的人群，依靠技術(shù)和產(chǎn)品的先進(jìn)來(lái)彌補(bǔ)銷售、品控等方面的不足。但是隨著電動(dòng)車的不斷普及，越來(lái)越多的消費(fèi)者，更看重安全性。

德國(guó)知名汽車專家杜登霍夫教授（Ferdi Dudenhoeffer）指出，特斯拉的中國(guó)銷售目標(biāo)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，因此，馬斯克正在努力將汽車出口到歐洲來(lái)銷售，特斯拉汽車是不錯(cuò)的車，尤其在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，但質(zhì)量和安全方面，似乎存在著很大問(wèn)題。而歐洲的消費(fèi)者更看重可靠性、穩(wěn)定性以及上乘的質(zhì)量，更何況，特斯拉的技術(shù)仿佛還沒(méi)有成熟。

此前特斯拉一直秉持的“原則”是，只要跑得快，車賣得多，流言和非議就追不上我。如今的輿論反而倒逼特斯拉做出一些改變，比如在中國(guó)成立數(shù)據(jù)中心，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存本地化等等。

在安全和可靠性上，特斯拉是否繼續(xù)“改過(guò)自新，重新造車”，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。（本文首發(fā)鈦媒體APP）

*應(yīng)受訪者要求，文中阿明、Todd、蔣浩、孟孟為化名。

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