物流行業龍頭順豐控股（002352.SZ，下稱“順豐”）面臨虧損，布局新業務尋找新的增長點，然而卻被指“抄襲”。

近日，UU跑腿官方微博在《關于對順豐同城急送產品及涉及團隊發展的幾條建議》一文稱，順豐同城急送小程序的幫排隊功能，與UU跑腿在2016年上線的幫排隊功能相同。

UU跑腿通過對比雙方“幫排隊”業務后認為，兩者的主界面、具體事項選擇和付款界面，以及產品運營邏輯基本雷同，質疑順豐同城急送產品及設計團隊的創新能力。

UU跑腿表示，順豐小程序“幫排隊”功能與自身業務相似過于巧合，要求順豐同城急送停止抄襲行為。對此，順豐目前尚未回應。

寄希望同城業務成增長點

據艾媒資訊數據，2020年我國快遞服務業務量達830億件，同比增5.4%。其中，近七成受訪者使用率最高的是經濟快遞形式，而同城配送與時效快遞的發展潛力也在凸顯，使用率分別為53%和41%。

隨著同城配送及時效快遞需求逐漸增大，順豐于2016年開始布局同城業務，直至2019年才創建了“順豐同城急送”品牌。與搶先布局同城配送市場的達達、閃送、UU跑腿等平臺相比，順豐錯失了發展先機。

據2020年年度報告，順豐全年營業收入為1539.87億元，同比增37.25%；凈利潤為73.26億元，同比增26.3%。其中，時效件業務收入同比增17.41%；經濟件業務收入同比增64%，貢獻了超過40%的整體收入。

雖然順豐在2020年營收和凈利潤整體保持增長趨勢，但新業務仍處于虧損狀態。財報顯示，順豐快運分部與其他分部2020年凈利率分別下降4.06%、6.31%。

據2021年一季度財報，順豐營業收入為426.2億元，同比增27.07%；凈虧損為9.89億元，同比降209.01%。順豐在財報中表示，其正處于新業務拓展關鍵時期，為擴大市場份額，該公司將繼續加大新業務的前置投入，包括快運、豐網、同城急送、倉網的網絡建設。

新業務難救虧損焦慮

艾媒數據顯示，即時配送用戶規模在2020年已達5.06億人，其中跑腿行業活躍用戶量在2020年中旬已達450萬人。為了搶占更多市場份額，順豐在同城急送中加入了“幫排隊”功能。

2021年4月，順豐同城在成都、武漢等城市先后上線了幫排隊功能，這與UU跑腿產生了直接競爭關系。極光數據顯示，UU跑腿月均日活躍用戶已超過17.19萬，占據行業領先位置。這也意味著，順豐在撬動跑腿業務中存在較大阻力。

除此之外，順豐對于新業務投資占比較大，但增速緩慢及持續虧損問題成了“焦慮”重點。財報顯示，2020年順豐新業務占總營業收入的28.24%，同比增速不足4%。

從財報數據來看，已獨立運營兩年的順豐同城急送業務盈利能力并不樂觀。不過，順豐仍要分拆同城業務赴港上市。

5月28日，順豐發布公告，擬分拆控股子公司同城實業赴香港聯交所主板上市。公告顯示，截至2020年12月31日，同城實業實現合并報表資產總額14.1億元，負債10.5億元，凈資產3.7億元；2020年度，同城實業營業收入為48.4億元，凈虧損7.6億元。

截至2021年3月31日，同城實業合并報表凈資產20.9億元；2021年一季度，同城實業凈虧損為2.1億元。需要注意的是，2021年3月，順豐曾對同城實業增資4.09億元。

順豐經濟件業務增長陷入瓶頸，能否通過同城業務打造新的增長點仍未可知。

（本文僅供參考，不構成投資建議，據此操作風險自擔）