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文丨BT財經

2020年以來最火的跨境生意是什么？海外倉應該是候選答案之一。

從2016年《政府工作報告》要求擴大跨境電子商務，支持出口企業，建設一批出口產品“海外倉”，促進外貿綜合服務企業發展以來，海外倉的重要性在不斷凸顯。

去年疫情肆虐全球，跨境電商行情不降反升，這背后就有海外倉的功勞。

據海關總署數據，2020年中國跨境電商進出口1.69萬億元，增長31.1%。疫情對直發跨境物流造成嚴重沖擊，是海外倉穩健有效地保證了貨源，為跨境電商提供重要支撐。

功不可沒的海外倉也由此迎來了大爆發，去年增速高達80%，“一倉難求，基本上開一個就爆滿一個”。

調查顯示，面對全盤大漲的利好局面，超七成的海外倉服務商表示今年有擴倉計劃。

據商務部數據，目前中國企業跨境電商海外倉數量超過1800個，面積超過1200萬平方米。這些數據還在高速增長中。

面對扶搖直上的行業，市場開始擔憂海外倉的火爆行情會曇花一現嗎？這匹從疫情跑出來的“黑馬”到底價值幾何？對此，BT財經獨家訪談中國倉儲與配送協會保稅與海外倉分會秘書長、國際倉儲與物流聯盟副秘書長周武秀女士，從全球貿易和行業組織的高度揭開海外倉的神秘面紗。

圖：周武秀秘書長2019年6月攝于上海浦東外高橋自貿區

從1.0時代到3.0時代

在業內人士看來，海外倉的歷史最早可追溯至2003年。

當時從事這門生意的人大多是海外華僑或者留學生，由于貨品需求不多，家中車庫就能當做倉庫使用，成為跨境賣家的中轉站，這就是海外倉的雛形。此后發展了十年，海外倉功能一直停留在倉庫存儲的初始階段，形式也十分簡陋。

直到2013-2015年，海外倉迎來了重大轉折點。相關政策的出臺，認可了跨境電商的合法地位，跨境電商開始高速發展，其中不少電商企業意識到國際倉儲物流的重要性，開始重點建設海外倉，由此迎來了2.0時代。

與1.0時代的零星小作坊不同，有資本、有實力的玩家逐漸入場，海外倉正式作為一個行業發展起來。

“只有倉庫放貨是不夠的，貨物貿易起來后，服務貿易是要跟著出去的。”不少海外倉企業開始逐漸有意識地從貨物貿易向服務貿易轉型，在倉儲的基礎功能上還提供商品展示、售后服務、供應鏈金融等增值服務，行業專業度得到進一步提升。國內海外倉頭部企業就是從2014年開始向跨境服務商轉型的。

2020年，新冠疫情爆發，海外倉有力地保障了跨境貿易，進一步清晰和奠定了其在跨境貿易中不可撼動的地位，海外倉由此走向了紅利集中爆發的3.0時代。

目前，中國海外倉主要聚集在歐美國家，這是由全球貨物貿易格局、全球供應鏈鏈主地位所決定的。

據深圳易倉科技數據顯示，海外倉數量最多的國家是美國，占比達47.6%，其次為英國（15%）、德國（10%）、日本（7%）和澳大利亞（4.7%）。2020年，海外倉在美國的數量為567家，增速高達94.8%。

圖：泛鼎國際集團文鼎供應鏈管理（上海）有限公司美國倉

與此同時，不少海外倉企業還將目光瞄向了中東、東南亞、拉美、非洲等新興市場，以求提前卡位、錯位競爭。

如何判斷一個國家或地區對海外倉有市場需求？

周武秀說：“這很簡單，通常一個市場的海外倉數量和面積成正比，如果數量少但單倉面積大，說明該地存在著非常大的市場需求，例如美國單倉面積低于5000平米，就很難運營。”周武秀繼續這樣說：“因為海外倉里的貨物是當地真實需求的反映。”

比如，匈牙利的海外倉數量只占整個中東區域的8%，但面積卻占到23%；印尼的海外倉數量占東南亞的32%，而面積占比則達41%。這類數量和面積不匹配的國家需要重點關注。

圖：中國外運海外發展有限公司泰國倉

據最新調查數據，目前1200萬平米海外倉中，擁有10萬平米以上倉庫的頭部企業達10多家，倉庫面積總額達到300萬平米左右；其余800多萬平米都為中小企業。

在業內人士看來，雖然出現了幾家頭部企業，但海外倉市場剛剛起步，遠未到飽和的地步，市場還具有極大的潛力。

“如果一家企業有長遠眼光，一定要盯著未來2-3年或者3-5年有核心競爭力的產業去做。（跨境電商）再向下是什么？就是海外倉和本土化運營，尤其是本土配送，這是未來競爭領域。”周武秀說。

野蠻生長要結束了

海外倉從小小的車庫一直走到聚光燈下、迎來紅利爆發期的同時，也意味著，其長達十幾年的野蠻生長時代要結束了。

首先，海外倉不再是有塊地、有點錢就能做的簡單生意。

“海外倉玩家里絕對沒有‘屌絲’。”據第三方海外倉運營商萬邑通曾對媒體表示，每1萬平方米的海外倉，大約需要1000萬元的投資。“這還是最低的（投入）。”周武秀直言，跨境賣家年收入至少達到10-15億元才有能力去運營一個海外倉，因此不建議年收入10億元以下的小賣家自建自用海外倉。

圖：中國建材國際阿聯酋公司迪拜倉

周武秀指出，海外倉有一定的技術壁壘，需要由專業人士來運營。比如，第一要務的選址，就需要考慮當地市場的消費能力、人口分布、交通物流條件、品類需求、相關法律法規等等多種因素。

周武秀表示，隨著承載的功能越來越多，服務越來越完善，市場對海外倉的運維與管理能力要求越來越高。

周武秀對BT財經說：“在3.0時代，海外倉應該發揮六個中心作用。”第一，基本功能是倉儲配送，第二是客戶服務，將退換貨、貼換標等功能前置到海外倉里完成，進一步縮短和拉進了生產端、銷售端和消費端的距離；第三，售后維修，根據甲方賣家的需求來培養售后團隊；第四，產品分銷，承擔商品銷售、展示的功能；此外還有數據處理、保稅加工兩項。

“前兩者成本很高，目前有能力的海外倉都在探索，但還沒有做到一定的規模。”周武秀表示，海外倉未來一定是向這六個中心作用去發展，達不到要求和標準的中小企業，將會有升級的需求。

2020年10月，中國倉儲與配送協會（2020年第48號）批準發布了團體標準《公共海外倉設施技術要求與運營管理規范》（T/WD107-2020）。

隨著上述中國首個海外倉團體標準出臺，不僅首次定義了“公共海外倉”名詞術語，也首次對海外倉行業提出了規范化要求，這也保障了海外倉進入良性發展的軌道。

據周武秀透露，該團標有望成為行業標準、國家標準的參考底本，已有15家左右企業參與到標準的籌備工作中來。

隨著中國倉儲與配送協會對海外倉關注和調研的不斷深入，海外倉一些行業亂象也得到有效遏制。

近兩年，海外倉誘惑定價和就地起價的市場亂象屢屢發生。有一些海外倉為了爭奪市場，起始價格往往報得很低，隨著流程向后，價格黑洞越來越多，而賣家的貨物被困在海上，只能硬著頭皮接受漲價。

對此，中國倉儲與配送協會將成立跨境電商海外倉分會，對行業市場秩序進行引導和管理。“我們可以發布海外倉參考價格指數，供大家參考執行。”

在周武秀看來，行業組織的介入，不僅起到規范化作用，更能在宏觀層面提供指導和幫助。

比如，海外倉企業之前全憑經驗布局建倉，而行業組織可以站在國家戰略層面對于區域、品類等重要節點進行把握，給出更合理更完善的布局方案，這也解決了區域布點過于密集引來的惡性競爭。

再比如，海外倉行業目前非常缺人。據了解，頭部企業每年招人的缺口是百分之七八十，這對于快速擴張的企業而言是致命打擊。對此，協會制定了海外倉及跨境供應鏈人才培養計劃，還向人社申請海外倉運營管理師和跨境供應鏈管理師這兩個職位，以吸引更多人才加入，建立人才庫。

這也從側面說明，不僅海外倉是一門好生意，與海外倉相關的職業也成為缺口巨大的“香餑餑”。

周武秀介紹，協會每年將重點幫扶20家海外倉企業，5年內共計幫扶100家。今年5月，與北京領訊時代文化傳媒有限公司聯合啟動了海外倉品牌出海行動，計劃8底前，優選5家企業作為首批海外倉品牌出海重點幫扶企業。

據悉，只要企業滿足以下基本條件，均可申報：一、庫區屬性為公共海外倉；二、為中國貨物貿易服務；三、單倉面積在6000-10000平方米、10000-15000平方米兩個梯隊之內，均可報名，參與幫扶計劃。

如何善用資本的力量

資本的嗅覺是最敏銳的。海外倉迎來爆發的這兩年，也受到資本的追捧。

• 2020年7月，縱騰集團獲得C1輪融資，金額5億元，泰康人壽領投；

• 2020年9月，行云集團獲得2億美元的C輪融資；

• 2020年11月，大健云倉拿到2.6億元的戰略投資，京東領投；

• 2020年11月，泛鼎國際集團宣布完成數億元A輪融資，鼎暉投資領投，融資資金將用于海外倉拓展與完善、跨境供應鏈平臺建設與研發；

• 2021年2月，易倉科技獲得B輪融資，金額4000萬美元；

• 2021年4月，行云集團C+輪融資拿到6億美元，芒果海外倉則獲得3000萬元的A輪融資；

• 2021年5月，京東物流獲得15億美元的基石輪融資，目前上市在即；

• 2021年5月，雨果跨境完成新一輪融資，中信資本獨家投資。

據消息人士透露，萬邑通正在準備IPO，以尋求更充足的資金加快海外倉建設和布局，今年或將傳出更多海外倉企業融資和上市的新聞。

資本的關注，對于海外倉而言，是一把雙刃劍。

海外倉是重資產項目，雖然吸引的都是有一定實力的玩家，但常常陷入資金周轉的困境。尤其是在加速擴張期，每一個新倉建成，隨之而來的是成本高企。而且，海外倉往往會為賣家提供三個月左右的免租期，這三個月內如何保證庫存周轉和資金周轉正常運行，也是一項極大的考驗。

然而，相對于其他企業，海外倉的融資并不容易。“海外倉的資本本身是在國外，如何去追溯國外的資產，如何把控國外的真實流量？要獲取這些數據沒有那么容易，這就導致企業運營、財務等信息是不透明的。”周武秀指出，國內很容易完成的法人抵押或者背調工作，在國外卻不容易實現，復雜因素太多，對此資方往往會非常謹慎。

如今，海外倉從神秘走向透明，讓更多投資人了解到并認可其價值所在，自然會帶來更大的發展空間。但與此同時，蜂擁而至的資本或許也會“揠苗助長”。

周武秀表示，海外倉行業要有“六步走”，每一步都是遞進關系，才能實現健康有序長遠的發展。

“我們首先要從標準化走到規范化，有了前面兩個條件，才可能去做到信息化和數字化，最后朝著規模化的方向去高質量地發展。”

周武秀坦言，目前海外倉仍處在第一步——標準化階段，未來還有很長的一段路要走。

“產業一定要朝著產業應有的方向去發展，不能被資本所左右。因為產業一旦被資本所左右以后，那它可能會從第三階段迅速地跳到第六階段，沒有打好基礎，也沒有充分考慮到產業的正常生命周期……”

周武秀強調，不反對有能力的企業和資本進入，但建議沒有做好準備的企業一定要三思，最好按照產業發展的周期規律去做。

目前，很多海外倉已經在試水供應鏈金融服務，來解決資金短缺問題，但資本來源主要是自有。對此，中國倉協希望未來有一個專項基金，為海外倉尤其是5000平米以下的中小企業提供支撐。

此外，為了解決跨境電商中小企業的資金難題，協會還將嘗試與地方政府合作，以產業集群的方式出海，爭取獲得金融服務機構的貸款。

“單個企業獲得貸款的可能性非常小，尤其是1億元以下的‘小賣家’，流水1億并不代表它的利潤有那么多。但這些‘小賣家’很需要錢去周轉，如果我們在這里面能給他輸血，他的庫存周轉率及資金回籠率就越來越高，對于海外倉運營也是利好。”

爭做全球供應鏈鏈主

誰拿到核心鏈主，誰就拿到了話語權，誰就能影響市場發展方向，這個規律，放在哪個行業都適用。目前，國際倉儲標準一片空白，這對中國的倉儲標準走向世界，提供了一個很好的機會。

目前，全球主流貿易通道都是美國建立的。如今，在新冠疫情的影響之下，中美貿易格局發生了一些變化。

雖然全球供應鏈受到沖擊，但作為最早實現復工復產的經濟體，中國仍是世界經濟的穩定之錨，在全球貿易和供應鏈中發揮著不可或缺的作用。

根據海關總署數據，今年一季度，我國貨物貿易進出口總值8.47萬億元人民幣，比去年同期增長29.2%，其中出口4.61萬億元，增長38.7%；我國跨境電商進出口4195億元，同比增長46.5%，其中出口2808億元，增長69.3%。此外，幾乎全球1000強企業都和中國有著直接或間接的供應鏈上下游關系。

圖：我國與主要貿易伙伴進出口保持高速增長，尤其是與美國的同比增速高達61.3%（數據來源：海關總署）

這給了中國自建貿易通道創造了一個絕佳的機會。

“要制定這兩樣東西，未來海外倉要起到的作用就非常重要。”周武秀表示，“我們要去爭取全球或區域供應鏈鏈主的角色。”

根據中國倉協的規劃，未來五年內，做好海外倉的數據管理，進行全球海外倉的資源共享、信息共享、貨物共享，從而打造一個全球海外倉倉網。“在這個倉網里，可以在倉點與倉點、倉點與倉網、倉網與倉網之間進行排列組合。有些倉庫的貨滯銷了，通過倉網共享可以在周邊進行分銷。這遠比一個獨立的倉點來得更有價值。”

“以前，我們的企業是為別人提供服務，在我們有自己的商貿物流通道以后，第一我們希望為自己國家的經濟建設服務，第二希望更多的國際力量為我們的經濟建設服務。”

對此，周武秀表示，要想實現這個目標，我們需要制定一項國際倉儲標準。

據她透露，中國倉協已與國際標準化組織ISO溝通過相關事宜，正在著手準備國際倉儲標準制定。

“國際倉儲標準是我們真正的目標，把我們國家的倉儲標準推向世界，這樣我們才能跑得更快，這是我們打破貿易不對原則的突破口。”

據悉，2019年6月，國際倉儲與物流聯盟（IFWL）秘書處已從英國倫敦遷至中國北京，與中國倉協保稅與海外倉分會合署辦公，周武秀兼任IFWL副秘書長。

未來五年，IFWL會在全球設立50個辦事處，并開展本土化運營，潛心解決本土配送中的最后一公里的問題。周武秀對BT財經表示，一旦有機會拿到終端配送的數據，將大大推動海外倉C2B2M模式的發展。

C2B2M是柔性供應鏈的一種應用，即從C端消費者獲得需求預測，反饋至海外倉這個B端，再傳導至國內制造商進行下批量定制生產，避免商品滯銷。

“海外倉里放的是什么？不是商品，也不是貨品，是本土市場需要的商需品。”海外倉由此成為中國制造業出海的新支點，也成為整合跨境供應鏈和國際市場秩序的重要力量。

這就是中國海外倉未來將要奔赴的星辰大海。

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