作者：少言

來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）

受新冠疫情的影響，2020年智能手機出貨量被迫壓縮。據IDC數據，2020年中國市場上智能手機出貨量為3.26億臺，同比下降11.2%。

除了新冠疫情的影響，2020年中國智能手機市場另一個最大的變量則是華為。據了解，2020年全年，華為智能手機出貨量1.25億臺，同比下降11.2%，但仍為中國市場上出貨量最高的手機廠商，資料顯示，華為的智能手機出貨量由2019年第四季度的3310萬臺下降至2020年第四季度2170萬臺，同比下降了34.5%。

而在華為出貨量受限的空檔，中國智能手機市場也同時開啟了一場對高端智能手機市場的搶奪戰。

2021年手機市場“全員高端”

進入2021年后，智能手機行業仿佛進入了全員高端的時代，各個智能手機品牌高端產品相繼粉墨登場。

2020年底，小米推出小米11系列，再次全力進軍高端市場；

2021年初，vivo發布主打專業影像功能的手機X60 Pro+；與此同時，realme推出首款旗艦機型真我GT、一加宣布攜手哈蘇發力影像賽道推出一加9系列，OPPO Find X系列再次煥新等，國產手機品牌高端旗艦你方唱罷我登場，好不熱鬧。

伴隨著這些產品定位的提升，價格也開始“連升三級”，比如，OPPO Find X3的價格達到6999元，小米折疊屏的價格也突破萬元級別。

毫無疑問，國產手機品牌正在集體向上。

其實，仔細分析這些手機廠商，進軍高端，不只是高端智能手機陣營中華為空出來的市場份額，也由于高端市場高利潤率的吸引力。

以華為為例，2021年，華為推出了Mate X2系列，以及接下來推出的華為P50系列，都看出華為在其終端市場上對高端產品的執著。

華為和其他手機廠商最大的不同之處在于，定位即高端，目的是分得國外品牌長期占據的中國高端手機市場。

而其他國產手機品牌發力高端，也是國產品牌多年來的“愿望”所在。但一向憑借低價站穩市場的國產品牌想要進攻高端市場，還需推掉眼前的兩座大山：

首先，盡管小米、OPPO、vivo將目光投向了華為空出來的市場份額，然而，華為出貨量下滑，最大的受益者則是蘋果和三星。

據IDC數據，2021年第一季度，三星以7530萬出貨量重奪全球榜首，全球份額為21.8％。由于定價的策略變化，三星S21系列在市場上表現不錯。蘋果則在其iPhone 12系列產品上取得了較大的收益，2021年一季度，蘋果手機出貨量達到了5520萬部，全球份額為16.0％。

而國產品牌，如華為、小米、OPPO、vivo的出貨量表現不一。

2021年第一季度，華為智能手機的全球出貨量跌出全球前五。在中國手機市場上，華為（不含榮耀）的出貨量為1490萬臺，市場份額為16%，同比下滑50%。

2021年第一季度，小米智能手機出貨量達到4860萬臺，全球市場份額為14.1%，同比增長64.5%，全球排名第三位。在國內市場，小米出貨量為1350萬臺，市場份額為15%，同比增長75%，國內排名第四位。

據IDC數據，OPPO在2021年一季度的全球出貨量為3750萬臺，全球份額為10.8%，同比增長64.5%。在國內市場，OPPO的出貨量為2060萬臺，市場份額為22%，同比增長65%。

2021年一季度，中國智能手機市場的出貨量榜首是vivo。據了解，vivo在2021年一季度的全球出貨量為3490萬臺，全球份額為10.1%，同比增長40.7%。在國內市場，vivo出貨量為2160萬臺，市場份額為23%，同比增長79%。

不過，相較于頭部手機廠商，被列在其他陣營的手機品牌面臨的挑戰比以往更加困難。目前國內手機市場的頭部廠商的排名變化不大，華米Ov的陣營還未打破，并且這四個品牌在增加用戶粘性，產品力的塑造以及增加用戶粘性的運營上，都有獨特的優勢，小眾品牌想要逆襲簡直是難上加難。

手機廠商開始加入造車陣營

2021年，除了紛紛進軍高端外，手機廠商們的另一個布局就是加入令資本瘋狂的造車運動，這在某種程度上沖擊了車企。

比如當蘋果傳出造車的消息后，當日特斯拉的股價大跌；

2021年初，當小米傳出造車消息后，市值在當日臨收盤的時間里重新站回8000億港元；

2021年4月，2021年的上海車展上，華為聯合北汽新能源，推出首款搭載華為智能解決方案的汽車；

其實，不只是華為、小米開始造車，OPPO、vivo也同樣躍躍欲試，比如vivo推出了Jovi In Car車聯網品牌，OPPO也宣布將進入汽車領域。

不過，造車不同于造手機，對于這些手機企業來講，造車能否成功呢？

我們且拭目以待。

（本文僅供參考，不構成投資建議，據此操作風險自擔）