文丨文化產業評論，作者丨安冬陽，編輯丨楊濤

2021年5月21日，《速度與激情9》在國內正式上映。

國內觀眾和影迷有多期待和喜愛這個系列的回歸呢？

《速度與激情9》連續兩年獲得豆瓣電影年度榜單最值得期待的外語電影提名，貓眼想看人數128萬，淘票票想看人數135.5萬，微博同名話題在影片上映前閱讀量就高達5億。影片預售票房破1億，上映首日票房破4億，上映第二天票房高達6.7億。

盡管《速9》票房數據表現搶眼，但遺憾的是，《速9》口碑崩塌亦相當迅速。《速9》上映首日豆瓣開畫評分僅6.0分，上映第二天豆瓣評分跌破及格線僅5.6分，IMDB評分5.7。毫無疑問，《速9》已成為《速度與激情》系列的口碑墊底之作。

△期待有多大，失望就有多大，《速9》豆瓣評分5.6，IMDB評分5.7

由于《速9》口碑表現不佳，貓眼對《速9》的票房預測從上映前的23億元暴跌至15億元。

《速7》與《速8》的國內票房分別為24.23億元、26.71億元，全球票房分別為12.36億美元、15.15億美元。《速9》在中國市場票房乃至全球票房表現難超前作基本已成定局，加之新冠疫情的影響，制作成本超2億美元的《速9》能收回成本對出品方環球影業而言就已是最好的結局。

據外媒報道，《速度與激情》系列將在第十部和第十一部進行收官，其中《速度與激情10》預計2022年上映。由于《速9》口碑與票房表現不及預計，《速10》與《速11》質量走向難以預估，環球影業是否會縮減制作預算暫時也不得而知。但無論《速度與激情》系列最后三部質量與口碑表現如何，《速度與激情》第一部至第八部做為賽車類電影的頂級佳作，對國內賽車電影孵化與制作都有很大的參考意義與學習價值。

《速9》賽車變諜戰，為何不好看？

對于《速9》的吐槽，主要集中在以下幾點：

賽車電影變俗套諜戰大片，多姆等人變身特工拯救世界，前有“復聯”，現有“速聯”；

狂轟亂炸太無腦，在一系列的追車與爆炸戲中，主角們刀槍不入儼然已“神化”；

汽車飛太空太科幻，NASA看了也會會淚流滿面……

△網友P圖，太空版《速度與激情》

當《速度與激情9》淪為“超級特工拯救世界”或“超級英雄拯救世界”的好萊塢俗套動作大片，嚴重的同質化讓《速9》失去了原系列影片最為核心的魅力與吸引力，關于賽車的熱血、速度與激情，被連環爆炸、超能主角與離譜劇情所取代，觀眾和影迷的吐槽自然可以理解。

許多觀眾預測《速度與激情》接下來的劇情就是星球大戰，畢竟小汽車架著火箭發射器就能飛天空。受《速9》的啟發，馬斯克可以讓SpaceX接管特斯拉，每一個特斯拉車主飛太空指日可待，全人類架著小車車飛太空似乎也不無可能。《速9 》的腦洞開了一小洞，汽車研發的進程加速了100年，能打敗SpaceX火箭的，是會飛向太空的特斯拉。

而太空飆車，太空特工，太空諜戰，這真的會是《速度與激情》接下來的劇情嗎？

20年經典，百億IP，環球影業能否讓《速度與激情》完美收官？

2001年6月，由環球影業出品和發行，羅伯·科恩執導，保羅·沃克?、范·迪塞爾和米歇爾·羅德里格茲?主演的《速度與激情》第一部正式上映。《速度與激情1》以3800萬美元的制作成本在全球收獲了2.07億美元的票房成績，投資回報率高達440%。

如今20年時光已去，《速度與激情》系列電影廣受全球影迷喜愛。尤其是中國觀眾對該系列影片的喜愛，從豆瓣評分和IMDB評分對比來看，中國觀眾給出的好評與包容明顯高于國外。

△《速度與激情》系列國內外口碑

擁有好的口碑與票房表現，環球影業對該系列影片的投資也是逐步遞增，《速8》的制作成本高達2.5億美元，是《速1》制作成本的6.6倍。而《速度與激情》系列影片的票房表現也不負環球影業的厚望，單部投資回報率始終保持在300%以上。

而從《速1》到《速8》，加上番外《特別行動》，《速度與激情》系列已經為環球影業在中國內地狂攬票房72.85億元，全球收割票房58.87億美元，人民幣約378.74億元。加上正在上映中的《速9》，以及待映的《速10》《速11》《特別行動2》，《速度與激情》系列在中國市場幾乎毫無懸念地鎖定100億票房。

△《速度與激情》系列制作成本、國內外票房表現

在如此巨大的票房與利潤驅動下，《速度與激情》系列毫無疑問地會走向為了拍續集而拍續集的宿命。尤其是在迪士尼收購漫威后，迪士尼手握《復仇者聯盟》以及鋼鐵俠、雷神、黑寡婦等多個超級英雄的大IP，華納的DC則擁有蝙蝠俠、神奇女俠、海王等大IP的情境下，環球影業作為好萊塢五大制片廠之一，真正能拿出手與迪士尼、華納抗衡，并且可以極大的搶占全球電影票房市場份額的大IP目前僅有《速度與激情》系列。能與復聯、自殺小分隊等超級英雄叫板的，也只有“速聯”了，所以《速度與激情》系列角色開始“神化”。

作為編劇和導演的林詣彬比任何觀眾更早地發現主角們“神化”了，為了解釋諸多不合理之處，編劇和導演借由話癆羅曼（泰瑞斯·吉布森飾）之口對這一系列的不合理解釋為“運氣”，主角們真的是運氣好啊，只有“運氣好”才可以做到以凡人之軀遇到任何險情都可以毫發無損。而觀眾必須接受這一“強設定”，這一強設定勢必會延續到影片最終完結，因為編劇和導演只差直白地說出：韓都得強行復活了，所有人都不能死！我們也編不下去了，你們請將就看吧！

△韓復活，但為了復活而復活，觀眾并不“驚喜”

環球影業手里賣座的IP還有《諜影重重》系列、《侏羅紀公園》系列以及《卑鄙的我》系列，但都不是百億體量級的超級大IP。所以接下來的《速10》《速11》以及衍生的特別行動篇，其實更多的意義是環球影業為完成KPI的任務片，所以還抱著“情懷”追片的影迷們最好放低期待，編劇和導演都對不合邏輯的劇情設定透露出隱約的絕望，作為觀眾還能期待什么呢？不如就當成爆米花電影，讓環球影業割一茬最后的韭菜。

國產賽車電影還有希望嗎？

當好萊塢賽車已飛向太空，國產賽車電影似乎已經沒了前途。

2021年1月，由周杰倫監制，昆凌、曹佑寧、范逸臣等主演，據稱投資4個億的賽車電影《叱咤風云》上映，影片豆瓣評分僅4.5分，累計票房僅503萬，慘淡的票房可以說是一場噩夢。截止目前，國內較為成功的賽車電影僅有韓寒執導的《飛馳人生》與周杰倫主演的《頭文字D》，兩部影片的豆瓣評分分別是6.9和7.6，票房分別是17.28億和0.63億。

△《叱咤風云》：2021最賠錢電影

《飛馳人生》贏在喜劇與賽車相結合，《頭文字D》與當年的周杰倫一起代表著一代人的青春。而《叱咤風云》則輸在了俗套的追夢劇情，每個人都有夢想，但單純的追夢故事已經完全滿足不了觀眾的觀影需求，無非是無數個“逐夢演藝圈”的翻版而已。

以《速度與激情》系列為例，《速度與激情》第一部就為影片定下來“賽車+犯罪”的基調，如果只是單純的逐夢賽車圈，《速度與激情》不可能拍到第九部并且還有衍生電影。犯罪、冒險、動作等元素的疊加，以及系列電影從始至終對“家庭（Family）”的詮釋，讓《速度與激情》系列從視覺到情感都成為賽車題材電影難以超越的經典。

△保羅·沃克，永遠的家人

《速度與激情》系列早已拔高了賽車電影的觀影水準，國產賽車電影還想著販賣廉價的追夢情懷自然是自尋死路。在接下來很長一段時間內，國內外賽車題材電影都將進入尋求內容突破與創新的瓶頸期，而對影片類型的擴展以及多元素的復合使用或許有助于創作。

但無論是好萊塢賽車電影，還是國產賽車電影，其發展前景其實都不算明朗，畢竟珠玉在前，瓦石難當。

結語

《速度與激情》是影史上最成功的賽車系列電影，能拍到第九部已實屬不易。《好萊塢報道者》影評人約翰·德福在評論中寫道：除非《速10》涉及時間穿越，不然你很難預見這個系列將以何種方式超越自己。

觀眾難以接受汽車飛太空，自是難以接受時間穿越等更為科幻設定，《速9》的遺憾和槽點可能會延續至《速10》與《速11》。

雖然影迷和媒體目前皆對《速度與激情》系列的收官前景并不看好，但還是希望導演和編劇能夠穩中求進，能夠帶給觀眾們更好的觀影體驗，能夠給大家喜愛的角色都有一個很好的歸宿，畢竟《速度與激情》陪伴大家整整20年！