這是華為連續第二個季度出現營業收入負增長。

4月28日早間，華為投資控股有限公司公布了2021年一季度合并及母公司財務報表。華為2021年一季度營業收入1500.57億元，同比減少16.9%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為168.47億元，同比增加26.6%。

2020年四季度，華為營業收入為2182.47億元，同比減少11.4%。

放棄低毛利業務，Q1營收下降、凈利卻增長

自從被列入美國實體清單后，華為長期保持著高頻對話的姿態，并始終堅信自己可以“活下去”。

然而，不可否認的是，美國對華為的制裁影響正阻擊著其消費者業務的開展。

去年一季度，即便在疫情之中，華為仍然實現了營收增長，同比增1.4%。IDC報告顯示，去年一季度，華為手機以17.8%的市場份額排名第二，出貨量達4900萬部，二季度更是超越三星，拿下了全球出貨量冠軍。

而根據Strategy Analytics公布的2021年Q1全球手機出貨量報告，當季全球智能機出貨3.4億部，華為跌出前五，成為榜單中的“Others”。

與之相對的是，iPhone的營收達到了479.38億美元，同比增長65.52%，增速創下了近一年多來的最高紀錄。iPhone營收增速超過了蘋果整體業務的增速。

近年來，手機業務已逐漸成為華為收入的主要來源。2019年，華為的消費者業務同比增34%，在總營收中占比過半。實體清單的打擊，顯然造成了華為營收的重創。

華為輪值董事長徐直軍強調：“華為依然堅持持續技術創新與強研發投入，解決制裁下的供應連續，并持續圍繞基礎科學和前沿技術進行突破性研究。”

然而，值得關注的是，在營收下降的情形之下，2021年一季度，華為的凈利實現了同比26.6%的增長。

對此，據第一財經報道，華為內部人士表示，利潤增加一方面是華為在成本管控上做了一些工作，營銷費用同期減少了27.3億；另一方面，則得益于手機低毛利業務的減少和6億美國5G專利費用的增加。

汽車、云服務或成未來新增長點

對于華為來說，作為現金牛的手機業務在各路圍追堵截之下維系彌艱，優勢不再，勢必需要尋求新的業務增長點。

對于華為總營收中占比過半的消費者業務來說，目前其重心已經從手機轉向平板、PC等消費電子產品。

“基本上手機的人都抽到其他產業了，連余總（余承東）都走了。”華為的員工在接受騰訊新聞《深網》的采訪時表示。

汽車領域也將成為華為未來業績的增長點。

目前，華為已公開了自身的“造車”計劃，定位為車企提供軟件+硬件的智能汽車解決方案，幫助車企造好車，并宣布了已與北汽、廣汽、長安汽車達成了合作，同時推出了與北汽合作的首款智能駕駛新能源汽車極狐阿爾法S。另外，華為還公開宣布將利用所有手機現有渠道幫助車企賣車，首銷車為小康股份旗下賽力斯華為智選 SF5。

徐直軍還坦言，華為今年在汽車部件的研發投入將超過10億美元。

除了造車計劃外，云服務也將是華為今后的發力點。

此前，全球分析師大會上，徐直軍曾提到，未來將強化、提升華為軟件服務能力，比如加大云領域發展，這主要因為華為認為云的根本是軟件。

從云業務發展來看，目前華為云業務保持較快增勢。國際研究機構Gartner發布最新研究報告，云計算IaaS市場保持高速增長，全球市場規模達到643.9億美元。2020年，華為云全球IaaS市場排名上升至中國前二、全球前五，主流廠商增速最快。

第三方數據顯示，2025年，全球企業云技術使用率100％，企業傳統數據中心關閉率為90％，全面云化已不可阻擋。

部分業務或獨立拆分上市

曾經的華為堅持不上市、不為資本市場左右的原則；然而如今的華為則面臨著特殊境遇。

此前，曾有華為數字能源業務和華為云獨立拆分上市的消息傳出。任正非在近期的一封內部文件中也談到，“華為所有干部都不要說假話、做假賬，要踏踏實實工作。凡是做假賬的干部就下崗。如果將來一部分業務慢慢走上資本市場，做假賬可能就不是紀律問題，而是涉及法律問題。”這被認為是任正非不再徹底排斥市場的信號。

任正非的管理哲學中也曾表示：艱難時期出售非核心業務過冬，打破先期決策進入手機市場等等。

據《深網》報道，就華為數字能源業務和華為云獨立拆分上市傳聞，華為目前沒有給出確切的回復。不過，就目前的形勢來看，不排除上市的可能。

盡管就賬面資金而言，華為目前并不缺錢。華為一季度貨幣資金為2233.25億元，流動資產合計7036.74億元，流動負債合計3841.63億元。債務規模較去年年底的3923億元，略有下降。同比2015-2018年，華為控股資產負債率分別為68%、68.4%、65.2%和64.99%，資產負債率逐年下降。

但徐直軍表示，2021年，華為依然面對挑戰，包括美國對華為的制裁、疫情的反復、地緣政治帶來的不確定性。

因此，華為很可能進一步擁抱資本市場。

（鈦媒體陶淘綜合自第一財經、騰訊新聞《深網》、財新）

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