4月23日，特斯拉對上海車展現場另一位西安女車主的維權訴求，向鈦媒體公布了情況說明。

針對車主提出的行車記錄儀無視頻的問詢，特斯拉方面對鈦媒體表示，之所以事發時行車記錄儀無視頻，是因為車主沒有創建專用的文件夾。

根據特斯拉《用戶手冊》指南，車主在使用行車記錄儀功能時，需要在格式化好的u盤中創建行車記錄儀文件夾（TeslaCam），并且將設置好的u盤插入車輛前排USB接口。此時，屏幕上會出現一個亮紅點的照相機圖標，車主需要主動存儲時，可手動點擊圖標，行車記錄儀才會啟動。

不過需要強調的是，2020年12月28日之后出廠的特斯拉車輛都標配了U盤，并且默認創建了行車記錄儀文件夾。而李女士的車輛提車日期是2020年3月。

另外，行車記錄儀非車聯網數據，車主在正確設置U盤后，視頻僅會存儲于U盤內，無法上傳網絡，僅車內人員可以查閱。按照特斯拉的說法，在這種情況下，特斯拉沒有能力也無法對行車記錄儀的視頻進行刪除或編輯。

而對于西安女車主反應的安全氣囊未彈出的問題，特斯拉方面則表示，事故發生時，未達到座椅側氣囊和氣簾展開的閾值，車輛未出現任何氣囊系統的故障警告。

同時， 根據特斯拉提供的道路視頻，事發時駕駛員以較低速度（10千米每小時以下）向左轉向，試圖駛入對面車道時，在左轉過程中與左側駛來車輛發生碰撞。此時方向盤轉向角為向左轉向116.5 度，由于左側車輛的沖擊作用產生橫向的移動并進一步加速左轉，車輛發生碰撞時的瞬時橫向減速度會減小，從而并未達到座椅側氣囊和氣簾展開的閾值。

特斯拉方面還表示，該車主已正常使用該車輛超過一年，本次事故和相關車輛損傷并非產品質量問題導致，車主在事故后提出的特斯拉原價退車的訴求沒有法律依據，因此特斯拉未能同意車主的訴求。目前特斯拉已成立專門工作組，與車主積極溝通，力求妥善處理，回應社會關切。

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