中國目前在汽車智能化方面已經走在了世界前端，并且擁有更加特色的互聯網+環境，這也促使了各大老牌汽車廠商紛紛針對中國市場推出了更為前瞻性的汽車智能化產品。

2021上海車展現場，福特就發布了一款全新高端中大型SUV——EVOS。它雖然是一款燃油車，但卻承載了福特全新智能科技，充分展現了在中國市場未來產品的智能科技發展方向。

自“福特中國2.0”藍圖發布2年來，計劃中的產品開發中心、設計中心、創新中心和新能源中心都已落成并投入運營，五大計劃也在快速推進，福特已基本完成“福特中國2.0”計劃對中國業務運營模式的重新布局和轉型。

在整個汽車行業加速向“新四化”轉型的大背景下，作為百年品牌的福特也迎來了新機遇，隨著EVOS、Mustang Mach-E等車型的發布，福特中國2.0戰略正式拉開，這個美系百年品牌也迎來了自己電氣化、智能化的下一個百年。

福特EVOS拉開中國下一代先鋒智能產品的序幕

第一次聽到EVOS的名字，不少人都會將其理解為EV+OS這樣的組合，難免會認為它是一款全新的純電新能源車型。其實福特EVOS還是一款傳統燃油車，不過不同的是其加入了非常多黑科技的屬性，從外觀、設計以及智能化等多方面都徹底「改頭換面」，與我們傳統認知的福特印象截然不同。

福特EVOS是福特根據消費者日益多元化的需求，引領時代潮流而推出的全新車型品牌，也是福特中國2.0下推出的首款全球戰略級車型，由福特中國產品中心領銜開發，充分協同整合福特全球優勢資源，為福特產品譜系增加了一塊極為重要的砝碼。

首先，在外觀設計上，EVOS就與傳統福特車型有更年輕化的改變，其是福特“勢能美學”設計理念的首款產品。車輛采用動感前衛的造型設計，貫穿式風刃燈帶設計、呼吸式3D參數化鱗甲、參數化鱗格貫穿式尾燈等細節設計融合了福特經典設計元素與中國美學。

福特EVOS通過多種外觀細節提升了用戶的儀式感，例如在車門未開啟之前，福特EVOS就已就緒，準備迎接車主。感應到車主靠近后，燈光迎賓儀式啟幕。精心編排的燈光依次引導登車，關閉車門后，內側門板上的光束緩緩散去，為登車儀式畫上句號。

而在車內，智能環抱座艙通過飾條、軟包材質、縫線等設計元素的延展和跨接，與橫貫前艙的超廣域12.3+27英寸巨幅屏，共同營造出了福特EVOS質感與科技感兼具的智能座艙。

2020年10月，作為福特全球六大設計中心之一，福特中國設計中心在上海落成并投入運營，從負責前瞻設計的工作室，發展到能夠覆蓋前期創意設計到最終全尺寸模型制作設計全流程。

其中創意設計團隊超過四分之三的成員為35歲以下的年輕本土汽車設計師，讓福特中國設計中心團隊能更好地理解國內市場的消費需求和年輕一代的流行趨勢。

目前，福特中國設計中心與福特位于北美、歐洲和澳洲的設計中心緊密協作，共同推進福特全球設計語言的全面革新。

搭載福特全新一代FNV智能互聯全網架構

在智能化方面，福特EVOS與Mustang Mach-E一樣，搭載福特全新一代電子電氣架構——FNV智能互聯全網架構，可以通過整車OTA升級而不斷進化成長。

福特EVOS中，最為搶眼的就是座艙內的巨幅屏幕其由12.3英寸液晶儀表與27英寸巨幅屏組成，并且這塊27英寸的超大屏幕還支持4K分辨率顯示，足以提供超高清的顯示效果。

針對這套全新一代智能座艙，福特還整合百度人工智能技術和國內互聯網應用生態。SYNC+系統在福特EVOS上已升級至第二代，硬件上，SYNC+ 2.0智行互聯系統選擇了目前業內主流的高通驍龍820A車規處理器，提供高性能、高穩定性、高擴展性的車載計算能力和云計算平臺，為強大的AI功能以及順滑無卡頓的多任務處理提供性能支持。

此外，針對軟件交互等方面，SYNC+2.0智行互聯系統采用福特全球最新UI設計風格，功能分布更為直觀、簡潔，帶有“浮雕”感的設計讓觸屏體驗更真實。

同時，利用手勢識別功能可以讓車主通過簡單的手勢和車內大屏進行交互，比如，比“噓”手勢，音樂功能會暫停；比“OK”手勢，音樂會恢復播放。

值得一提的是，SYNC+ 2.0 智行互聯系統搭載了福特首個虛擬人工智能助手——VPA智行伙伴，藍色能量環形象靈感源自福特標識的經典橢圓形，充滿動感和科技感，生動傳遞出“先鋒創新”的品牌內核。

VPA智行伙伴不僅可以不斷學習你的偏好，以不同動畫和擬人表情配合不同駕駛場景；它還集成了AI智能語音交互系統和業界領先的自然語義識別功能，支持70+語義垂類，秒懂主副駕的需求并控制各種車內的使用場景，包括空調、座椅、天窗、方向盤、氛圍燈。

與其他同類大屏車企不同，福特在EVOS上研發了更多使用玩法。引入了業內首創的“聯合駕趣”功能，通過27英寸大屏的分屏、整屏的自由切換，它可以在分屏狀態下讓副駕乘客可以查看導航、車輛狀況、道路標識等信息，還可以讓副駕乘客切換導航地址，并手動劃屏給主駕；主副駕協同合作，增加行車安全性。

“聯合駕趣”功能還可以根據主副駕需求，同時實現不同任務，比如駕駛與娛樂分開，副駕乘客在使用娛樂功能時，駕駛員不必切斷導航功能。

但是，當副駕在看視頻時，車內的駕駛員監測系統便會開啟，監測駕駛員視線是否受副駕娛樂內容干擾而偏離，如果視線偏離太久，視頻會自動停止播放，保證行車安全。

除此之外，福特EVOS還引入“自由秘境”模式——借由27英寸4K高清大屏動畫，配合來自B&O音響的舒緩音樂與適宜的車內氛圍燈光，座椅自動調節至最舒適的狀態，讓車主能夠舒緩身心、緩解疲勞。

在第三方軟件層面，SYNC+ 2.0 智行互聯系統不僅搭載愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等海量的影音資源，還首次接入車內點歌和卡拉OK功能，增加多種場景下的娛樂性。

當然，福特EVOS智能座艙并不是一成不變的，福特還將計劃為車主提供持續優化、按需訂閱的全周期數字化用車體驗。通過OTA升級為客戶提供定制化的車載富媒體內容及功能，車主可以像使用智能手機一般，靈活按需訂閱。

可整車OTA，支持C-V2X車路協同系統

OTA這個名詞，更多的是出現在純電新能源車型上，但通過電氣化架構的加持，對于燃油車來說，未來OTA也不再是困難。本次，福特EVOS的FNV智能互聯全網架構就配備整車OTA 升級能力。

采用高度集成式系統分布設計，作為全車的“神經網絡”和“決策中心”，為整車在安全策略、智能座艙、智能駕駛和整車OTA等方面的應用提供高速穩定的數據傳輸和處理能力支持。

福特整車OTA技術可以保證車輛在升級期間不會黑屏，也無需暫停任何正在使用的車輛功能，支持斷點續傳，可以在最長30分鐘之內完成靜默“無感“升級；采用A/B備份的設計，當升級意外中斷，會自動恢復至早前版本，不影響用車，過程中更有雙重加密保護，確保數據安全。

針對智能駕駛方面，?福特EVOS搭載了BlueCruise主動駕駛輔助功能。據了解，該系統也是福特全球首個支持“解放雙手”的L2級以上駕駛輔助功能，支持在高速以及城市快速路的特定路段實現長時間的準自動駕駛狀態，實現自動跟車和自動轉向，確保車輛保持在車道中央。

此外，福特EVOS更搭載了基于蜂窩車聯網技術（C-V2X）的車路協同系統，該系統目前覆蓋長沙和無錫特定路段，未來計劃將通過OTA升級接入更多城市的智慧交通體系。

通過從外到內的升級，EVOS都為福特開了一個好的頭，為福特中國2.0戰略打下了一個顛覆式的形象。對于較為了解汽車行業的人來說，福特是最具美系代表的品牌，從最早的T型車的締造者，到百年傳承的品質與形象，都為人們提供了很強的認知性。

但在未來中國汽車市場下，功能性、實用性、智能化等逐漸成為購車主導，用戶在選擇車輛的時候側重點會發生偏移。這時，光靠「功勞簿」已經不能成為吸引力，同時如果加上順應時代的功能點，則會吸引更多新老用戶。

對于國際汽車品牌來說，中國市場的變化過于快速，并且還有本地化屬性較高的互聯網生態。這種環境既是機遇又是挑戰，如何能觸及用戶需求，針對產品做出調整成為很大問題。

而福特近幾年，對中國市場采用了更加本地化的策略，設計、智能駕駛以及智能化等部門都建立中國本土研究中心，可以更好的針對產品做出快速反應，這才能滿足中國用戶日新月異的需。

特別是關于5G自動駕駛方面， 福特智能駕駛開發人員也向鈦媒體表示，中國在V2X方面的基建絕對是全球最強大的存在，可以為福特提供更好的測試環境，并也為福特產品向全球普及V2X自動駕駛提供幫助。（本文首發鈦媒體App）

更多精彩內容，關注鈦媒體微信號（ID：taimeiti），或者下載鈦媒體App