文 | 20社，作者 | 仉澤翔、李賢煥，編輯?|?羅立璇

烏鎮(zhèn)人民已經(jīng)快忘了上一次中國的互聯(lián)網(wǎng)大佬們集體在水鎮(zhèn)街頭喝得面紅耳赤是什么時(shí)候了。

自從世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)星光暗沉之后，大佬們?cè)跒蹑?zhèn)的行事變得低調(diào)了許多，飯局也不得已關(guān)門大吉。丁磊再也沒有地方顯擺他那些巧立名目的菜肴和網(wǎng)易嚴(yán)選上送來的骨瓷盤、毛巾、黃酒和未央黑豬肉。

干戈寥落四周星，東興夜宴只喝了一場(chǎng)就再?zèng)]了下文。

當(dāng)年一張桌上緊密圍繞在馬化騰同志身邊的互聯(lián)網(wǎng)新貴們?cè)缫阉洪_面具，把拳頭砸在對(duì)手鼻子上。不想當(dāng)騰訊員工的張一鳴帶頭挑戰(zhàn)“核心”馬化騰，“頭騰大戰(zhàn)”全面爆發(fā)；向來面和心不和王興和程維更是全方位貼身肉搏，仿佛手里的錢是從天地銀行貸出來的；大強(qiáng)子折戟明尼蘇達(dá)，連逛SKP都沒有老婆跟著了。

三年前的“東興局”上，雷軍雖然坐在王興旁邊，仍然在這些馬化騰手下的封疆大吏中間顯得格格不入。小米的員工也在朋友圈里為他鳴不平：看雷軍的座次，雷總這次真是謙虛了。

吃水不忘挖井人，需要承認(rèn)的是，真要是認(rèn)真論資排輩，無論是今日頭條的張一鳴、摩拜的王曉峰還是知乎的周源、快手的宿華都崛起于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，沒有雷布斯的“小米1S”，哪有你們的DAU？

或許是不甘心當(dāng)配角，在烏鎮(zhèn)的飯局落寞多年后，雷軍在北京的四季酒店添酒回?zé)糁亻_宴，不但另請(qǐng)高明，還站在了合影的核心位置。

特斯拉的火，中國人的局

把聚會(huì)的地點(diǎn)選在北京四季酒店，雷軍用了點(diǎn)小心思。這家酒店所在的望京地區(qū)，見證了中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的從無到有。

2014年，在距離四季酒店不到4公里的酒仙橋，8棵中國韭菜從馬斯克手中接過第一批交付的model S車鑰匙，在這8棵中國韭菜中，有還在汽車之家當(dāng)總裁的李想，有何小鵬的創(chuàng)業(yè)伙伴俞永福，有力帆汽車的大公子尹喜地。

馬斯克親手交出了特斯拉的鑰匙，也播下了中國新能源汽車的火種。再早一年，雷軍在硅谷見到了馬斯克，在交談中，對(duì)新能源車一無所知的雷布斯發(fā)出天問：特斯拉死機(jī)了怎么辦？

8年后的2021年，新能源車已經(jīng)滿街跑的今天，仍然有許多業(yè)內(nèi)人士試圖重復(fù)雷軍這個(gè)問題，比如富士康的CEO鄭弘孟。

鄭總一開口就是老手機(jī)人了：電動(dòng)車就是智能手機(jī)加4個(gè)輪子，“我們能做高端智能手機(jī)精密機(jī)構(gòu)件，想必我們也能把技術(shù)轉(zhuǎn)化到新能源汽車相關(guān)的高端精密機(jī)構(gòu)件上。”

鄭總發(fā)言，利好小米。在這里順便給大家普及一個(gè)熱知識(shí)：燒光84億還沒造出車的拜騰汽車就是富士康投出來的，最后富士康還得咬牙切齒地接盤了這塊爛攤子。

左起：何小鵬、李斌、雷軍、王傳福、李想

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順應(yīng)造車時(shí)勢(shì)，和心思復(fù)雜的“東興局”比起來，雷軍的“四季局”也就開宗明義。在臺(tái)上合影的五個(gè)人里，有剛剛宣布造車的雷軍，有二十年前就造出車的王傳福，還有這兩年炙手可熱的“電動(dòng)車三傻”，不對(duì)，是“三巨頭”。

沒上臺(tái)的人中也有沈南鵬、王興、程維、魯偉鼎和余凱等，有投資人，有車二代，也有技術(shù)供應(yīng)商，每個(gè)人都有充分的理由在這個(gè)場(chǎng)子里占據(jù)一把交椅。

從場(chǎng)面上看，這雖然是華夏同學(xué)會(huì)的年度聚會(huì)，實(shí)際上還是在為小米造車制造聲勢(shì)。

能把這群人擰成一股繩的也只有雷軍了。造車?yán)吓谕鮽鞲＃撬嗄甑暮献骰锇椋瑑扇嗽诎雽?dǎo)體事業(yè)上早早牽手。臺(tái)下的沈南鵬也早早牽頭投資了比亞迪最新的配售融資，在拆分出來的比亞迪半導(dǎo)體上，紅杉也是領(lǐng)投方。

比亞迪在汽車上的造詣不用多說，和李書福的“雙福之爭(zhēng)”已經(jīng)持續(xù)了二十多年。盡管在燃油車時(shí)代，經(jīng)常被人吐槽cosplay豐田，但在電動(dòng)車時(shí)代，比亞迪也趟出自己的一條路，從電池到整車都能造，掌握了核心科技。

新造車的年輕人們

另外三人中，和雷軍相對(duì)陌生的只有李想。

雷軍是第一個(gè)決定投資蔚來汽車的投資人，在那些造車就畫PPT，動(dòng)輒讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手窒息，拉大餅做生態(tài)的日子里，李斌是唯一一個(gè)讓雷軍覺得不像騙子的創(chuàng)業(yè)者。同時(shí)，雷軍是第9727輛蔚來汽車的車主，倆人是一起吃盒飯的情義。

雷軍與李斌夫婦一起吃盒飯，圖源：網(wǎng)絡(luò)

小米基因也被蔚來刻在骨子里：全員客服、不做硬廣、讓粉絲參與決策、和粉絲成為朋友。

何小鵬和雷軍的關(guān)系比李斌只好不差。2007年何小鵬還是UC瀏覽器創(chuàng)始人，雷軍帶著三四百萬人民幣悄悄站在了何小鵬的身后，最后UC賣身阿里，雷軍血賺1000倍。

2019年是新能源汽車最慘的一年，雷軍力挺了小鵬汽車，領(lǐng)投的4億美元戰(zhàn)略投資，IPO時(shí)又投出5000萬美元。除此之外，順為資本在小鵬汽車A輪、C輪融資時(shí)，向小鵬施以援手。

投桃報(bào)李，小米在香港上市的時(shí)候，何小鵬從二級(jí)市場(chǎng)累計(jì)買入了1億美元的小米股票。

算下來也只有李想和雷軍的關(guān)系最遠(yuǎn)。在最慘的一年里，李斌和合肥結(jié)盟，何小鵬一度自掏腰包湊上了續(xù)命錢，而李想找到了王興這個(gè)白衣騎士，在最困難的時(shí)候領(lǐng)投5億美元融資，2020年美團(tuán)又領(lǐng)投5億美元，把他推上資本市場(chǎng)。

王興對(duì)這位小兄弟非常看好，他曾經(jīng)說過，現(xiàn)在中國的車企格局基本是3+3+3+3角逐下兩輪，包括3家央企（一汽、東風(fēng)、長安），3家地方國企（上汽、廣汽、北汽），3家傳統(tǒng)民企（吉利、長城、比亞迪），3家造車新勢(shì)力（理想、蔚來、小鵬）。

其他幾位與會(huì)代表也是造車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的代表人物。地平線公司創(chuàng)始人余凱，他的公司剛剛拿到一筆9億美元的融資，研發(fā)的AI芯片“征程2”，實(shí)現(xiàn)了中國車規(guī)級(jí)AI芯片量產(chǎn)零的突破。這款芯片馬上就要出到第五代，具備96TOPS的AI算力，典型功耗為15W，支持16路攝像頭，性能超越特斯拉FSD，可滿足車廠高級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)需求。

滴滴公司的創(chuàng)始人程維就更不要說了，滴滴在網(wǎng)約車市場(chǎng)是個(gè)什么地位大家也都知道，路上跑的網(wǎng)約車有大半是各種品牌的新能源車。最近滴滴也將要為自己自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)募資5億美元，甚至他們還想做一個(gè)對(duì)標(biāo)阿里云的“滴滴云”出來。

這其中最低調(diào)的是魯偉鼎，只見名牌不見人。按理說，魯偉鼎是有資格成為舞臺(tái)上合影的第六個(gè)人的。他執(zhí)掌的萬向錢潮是國內(nèi)最大的汽車零部件廠商，在美國制造的汽車中，每?jī)奢v就有一輛使用萬向集團(tuán)制造的零部件，這是他爸爸魯冠球創(chuàng)業(yè)50年的驕傲。

作為名副其實(shí)的富二代，魯偉鼎的行事軌跡可以說是“高配版”的王思聰。早在雷軍還在武大搞校園創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，魯偉鼎就已經(jīng)在公路上飆摩托，氣得魯冠球把他送去美國好好讀書。

魯偉鼎不到30歲接班，到現(xiàn)在控股、參股的A股上市公司有20多家。一些證券界人士甚至認(rèn)為，其駕馭資本市場(chǎng)的能力已超過其父。

在造車上，魯偉鼎也是不遺余力。他旗下的卡爾瑪汽車雖然尚未進(jìn)入中國市場(chǎng)，但已經(jīng)在美國市場(chǎng)量產(chǎn)。

鈕鈷祿·雷軍

從結(jié)盟的兄弟可以看出來，雷軍是有備而來。

第二次喊出“這是我最后一次創(chuàng)業(yè)”的他要向外界宣告，他已經(jīng)不是8年前那個(gè)問馬斯克“特斯拉死機(jī)怎么辦”的電動(dòng)車小白了。

在新能源時(shí)代，造車已經(jīng)沒有任何門檻了，無論是老本行是造手機(jī)的還是研究共享單車的，會(huì)做PPT，能開發(fā)布會(huì)，再唱兩句驕傲放縱什么的就能拿到一大筆錢。但是和業(yè)內(nèi)同行相比，雷軍還是比其他人看著靠譜得多，起碼還沒像廣州的許老板那樣，讓馬斯克無路可走。

在宣布造車的發(fā)布會(huì)上，雷軍亮出了小米造車的底氣：手握現(xiàn)金1080億元。那就先拿100個(gè)小目標(biāo)出來試試水深不深，未來十年再投100億美元進(jìn)去聽個(gè)響。

1080億元，看起來很多，能一口氣拿出來的公司也有不少。比如說，一家叫做貴州茅臺(tái)的公司。2020年的半年報(bào)里突然出現(xiàn)了一個(gè)項(xiàng)目，叫存放同業(yè)款項(xiàng)，占用了茅臺(tái)904億元的資金。茅臺(tái)內(nèi)部人士給的解釋是，這筆錢我們沒動(dòng)，是放在財(cái)務(wù)子公司里放著的。

到了最新的財(cái)報(bào)中，這筆沒動(dòng)的錢已經(jīng)漲到了1178億元之多，茅臺(tái)還是沒想好該干嘛使。

在此，我們想勸一下高衛(wèi)東董事長，實(shí)在不行也和雷軍結(jié)盟去造車，前交通廳長也算是汽車產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)內(nèi)人士嘛。

再說，萬一真要是把新能源車和自動(dòng)駕駛搞出來，將來為國家消滅酒駕，茅臺(tái)不僅可以真正轉(zhuǎn)型成一家科技公司，連唯一的對(duì)手也可以一并消滅，這才是最大的利好。

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