“2020年華為業(yè)績增速放緩了，可以看到美國打壓對華為業(yè)務影響很大，尤其是消費者業(yè)務。在這樣的情況下，華為仍取得了小幅度的增長。”華為昨日發(fā)布了2020年年度報告后，華為輪值董事長胡厚崑回應業(yè)績放緩的原因。

華為2020年業(yè)績增速放緩，但基本實現(xiàn)了經(jīng)營預期。銷售收入8,914億元人民幣，同比增長3.8%，顯著低于其近年營收復合增長率14%；凈利潤646元人民幣，同比增長3.2%。

胡厚昆認為，華為去年業(yè)績依舊保持增長，一方面是自己的努力，積極采取措施讓供應可以多元化；另一方面堅持技術創(chuàng)新投入，去年研發(fā)投入占比依然超過15%。

盡管業(yè)績不盡如人意，但是華為去年的研發(fā)投入并沒有削減，達到1419億元人民幣再創(chuàng)新高，占全年收入的15.9%。

華為2020年發(fā)放工資、薪金及其他福利方面的費用達1391億元人民幣，員工人均年薪高達70.6萬，相較于去年月均增加5.88萬。

此外，折舊、攤銷增加，同時應付賬款減少，全年經(jīng)營活動現(xiàn)金流為人民幣352.18億元，較2019年下降61.5%。

“手機業(yè)務受到極大影響，今年依然不太明朗”

具體到三大業(yè)務來看，企業(yè)業(yè)務營收1003億元，同比增加23%；運營商業(yè)務營收3026億元，同比增長0.2%；消費者業(yè)務營收4829億元，同比增長3.3%；消費者業(yè)務依然是華為旗下貢獻最大的部門，4829.16億元的收入占總收入的比重達54.18%，但同比增幅只有個位數(shù)3.3%，遠低于2019年的增長率19.1%。

胡厚崑坦承，去年手機業(yè)務受到了極大影響，今年依然不太明朗。

根據(jù)Counterpoint Research 公布的在國內(nèi)市場顯示，華為今年1月市場占有率為16％，將銷量第一的位置讓出。

近期，Counterpoint Research又發(fā)布了2021年2月全球手機份額，三星依然是全球第一位置，全球份額達到20%，出貨量同比增長了17%；華為市場份額4%，出貨量同比下滑18%，排名屈居第5位，而榮耀市場份額2%，出貨量增長了8%，排名位于第6位（華為去年11月剝離了榮耀）。?

雖然手機收入下滑，但胡厚崑解釋，手機是消費者業(yè)務其中的一部分，但不是全部。消費者業(yè)務里有“1+8+N”策略，手機之外的終端銷售實現(xiàn)了快速增長，增長了65%，這抵消了手機部分影響，最終實現(xiàn)整體增長。

華為未來面向消費者的整體戰(zhàn)略，是以用戶為中心，聚焦五個關鍵的高頻應用場景，打造智慧化全場景的用戶體驗。

華為2019年發(fā)布了“1+8+N”全場景智慧生活戰(zhàn)略：“1”指手機，“8”包括PC、平板、TV、音響、眼鏡、手表、車機、耳機八大業(yè)務，而N則包括智慧辦公、智能家居、運動健康、影音娛樂及智慧出行五大生活場景。?

胡厚崑指出，為實現(xiàn)這一面向消費者的戰(zhàn)略，從技術上華為需要在鴻蒙操作系統(tǒng)、HMS（華為終端云服務，Huawei Mobile Services）和AI這幾層關鍵技術上持續(xù)不斷地做深度創(chuàng)新投入。

截至2020年12月31日，華為終端連接數(shù)已經(jīng)超過10億，全球集成HMS Core能力的應用已超過12萬個，全球注冊開發(fā)者超過230萬。值得一提的是，HMS生態(tài)已成為全球第三大移動應用生態(tài)。

他還透露，計劃中的旗艦機型會繼續(xù)推出。“我們還會依然按照原計劃推出，比如最近剛剛發(fā)布的第二代折疊屏手機，保持一機難求的江湖地位。”

中國區(qū)貢獻了大部分營收

分區(qū)域看，中國區(qū)收入5849億元，同比增長15.4%，貢獻了大部分營收，占總收入比重達到65.6%。年報指出，運營商業(yè)務受益于國內(nèi)5G網(wǎng)絡高速建設 ；企業(yè)業(yè)務抓住了數(shù)字化與智能化轉(zhuǎn)型機遇 ；消費者業(yè)務進一步完善了PC、平板、智能穿戴、智慧屏等全場景智慧生活戰(zhàn)略布局。

不過，歐洲中東非洲、亞太地區(qū)、美洲收等其他地區(qū)則同比下滑，尤其美洲地區(qū)下滑最為嚴重，實現(xiàn)銷售收入人民幣396億元，同比下滑24.5%。原因是受部分國家運營商市場投資波動、消費者業(yè)務無法使用GMS生態(tài)的影響。

被問及新的一年海外收入的業(yè)績，胡厚崑表示區(qū)域收入結構、具體數(shù)字很難預測，可以肯定的是中國市場表現(xiàn)仍將非常強勁；疫情得到控制后，全球經(jīng)濟將回到上升軌道，2021年中國地區(qū)以外的收入將是上升的。

“芯片供應狀況改善，取決于全球合作何時修復”

被問及芯片問題，胡厚崑表示，為應對不公平對待，投入了非常多現(xiàn)金資源來做芯片儲備，未來對客戶尤其是2B企業(yè)但供應沒有問題。不過，芯片供應狀況改善，還要取決于全球半導體供應合作何時修復。

在他看來，半導體產(chǎn)業(yè)基于全球合作的模式依然是主流，華為會堅持開放合作和創(chuàng)新。另外，也希望各國政府和政治領袖強化全球化合作，幫助產(chǎn)業(yè)鏈恢復。

胡厚崑表示，華為公司定位還是一個ICT系統(tǒng)設備供應商，公司對芯片整個產(chǎn)業(yè)鏈的依賴還是很強的。

對外界關注的鴻蒙（HarmonyOS）操作系統(tǒng)進展，胡厚昆表示，鴻蒙操作系統(tǒng)已吸引到超過20家硬件廠商、280家應用廠商共同參與生態(tài)建設。

目前鴻蒙操作系統(tǒng)已經(jīng)在可穿戴設備和車機上使用，下一步計劃在手機上推出鴻蒙操作系統(tǒng)。

胡厚崑還評價了地緣政治沖突對整個產(chǎn)業(yè)鏈帶來的影響。這不僅對華為帶來負面影響，高度依賴的全球供應鏈也被破壞了，他反問這樣的破壞誰能從中得益？

“地緣政治沖突下產(chǎn)業(yè)界沒有贏家，從上下游來看都是受害方，消費者利益也受損。”他說，“美國供應鏈也是受害者，華為之前從他們手中采購曾達100億到200億美元，本該屬于他們的這些訂單正在被其他地方（非美國）的供應方拿走，當其他供應方發(fā)展壯大形成自己的產(chǎn)業(yè)鏈，也會想方設法避開美國。”

華為云增速達168%，否認造車和養(yǎng)豬

云與計算產(chǎn)業(yè)、汽車業(yè)務，都是華為看中的極具增長潛力都新業(yè)務。

2020年，華為組織架構發(fā)生了調(diào)整，將Cloud&AI（云與計算）升至華為第四大BG，與運營商BG、企業(yè)BG、消費者BG共同組成華為四大BG。在2021年1月，余承東被任命為云與計算BG總裁，可以對這個業(yè)務的重視程度。

盡管財報沒有披露具體的業(yè)績數(shù)字，但胡厚崑透露，華為云2020年增速達168%。從市場份額來看，雖然華為云在國內(nèi)以17.4%的市場份額排在第二，但相比排在首位的阿里云40%以上的份額還有很大差距。

同時，汽車業(yè)務也被整合到消費者BG。胡厚崑解釋，這將帶來兩個好處：一是消費者BG對消費者的理解，能更好的反應在智能汽車部件的創(chuàng)新里；二是華為面向消費者領域的設計能力非常強，這些能力可以被車BU借用。

對于“華為造車”傳言，胡厚崑回應，目前汽車是個熱門話題，華為作為ICT行業(yè)如果不涉及汽車就有點落伍了。

不過，華為作為智能汽車部件供應商定位依然沒有改變，我們的追求是幫助車企造‘好車’，‘造好’車。兩個好，一個是幫大家造好的汽車，第二個是把車造好。”

在他看來，汽車這么受關注反映了一個趨勢，就是說汽車行業(yè)像其他行業(yè)一樣，也走到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關鍵時間點。未來的發(fā)展方向一定是電動化和智能化，這個大趨勢不可改變。

華為掌握的ICT技術，可以在未來智能電動汽車幾個關鍵的子領域都做出有競爭力的產(chǎn)品，包括智能駕駛、智能車云服務、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)及智能電動。

至于此前熱議的“養(yǎng)豬”話題，胡厚崑表示，智慧養(yǎng)豬是華為用視頻、云服務賦能千行百業(yè)的一個場景，未來華為業(yè)務的兩個聚焦方向不會變。

“一是聚焦消費者業(yè)務，打造全場景智慧化體驗；二是聚焦ICT基礎設施，華為看到數(shù)字化不可阻擋，將繼續(xù)扮演好數(shù)字化轉(zhuǎn)型的使能者角色，進一步立足于5G、云、連接和計算，讓云無處不在、智能無所不及。”他說。

（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者｜曹天鵬）

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