圖片來源@視覺中國

文 | 產(chǎn)業(yè)家，作者 | 山丘，編輯 | 皮爺

一場養(yǎng)豬大戰(zhàn)，拉開了各大公司“云”戰(zhàn)場的帷幕。

華為亦參戰(zhàn)。今年3月份，華為在機(jī)器視覺技術(shù)領(lǐng)域推出好望云服務(wù)，此舉代表華為已正式進(jìn)入“養(yǎng)豬大軍”。

從2009年投身養(yǎng)豬業(yè)的網(wǎng)易，到2018年相繼進(jìn)軍農(nóng)業(yè)的京東、阿里，再到如今華為宣布“智慧養(yǎng)豬”，至此，互聯(lián)網(wǎng)公司在養(yǎng)豬廠上“齊聚一堂”。

以華為推出的智慧養(yǎng)豬解決方案為例，其是將通過智能原生的端云協(xié)同華為云行業(yè)視頻云服務(wù)，對B端企業(yè)賦能。

恰如華為機(jī)器視覺總裁段愛國所說，“華為不養(yǎng)豬，而是賦能企業(yè)養(yǎng)好豬。”

實(shí)際上，在過去的幾年里，華為云的身影不僅出現(xiàn)在養(yǎng)豬戰(zhàn)場，更現(xiàn)身在VR產(chǎn)業(yè)、網(wǎng)絡(luò)直播、車聯(lián)網(wǎng)、文娛、教育等諸多行業(yè)。

一組數(shù)據(jù)是，如今華為云已上線23類210+云服務(wù)，覆蓋15個(gè)行業(yè)。但與之同步的問題是，阿里云憑借電商名正言順，騰訊云靠社交、金融亮眼頻頻，反觀華為云，其主業(yè)是通信起家。

華為能做好“云”嗎？在余承東接單之后，這個(gè)中國云市場的第三極能否擺脫舊疾，擁有不一樣的加速度？

2021，重新審視華為云。

01?云生意，“門外漢”

西安是產(chǎn)業(yè)云的試點(diǎn)城市之一，華為的第一款云計(jì)算產(chǎn)品就誕生在這里。

更具體的描述是，2019年，華為把人工智能創(chuàng)新中心建立在西安國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地，并利用云計(jì)算服務(wù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)資源等優(yōu)勢，為西安的企業(yè)、行政事業(yè)單位等提供了5G+云+AI的資源及能力，有效的帶動(dòng)西安新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

這是云計(jì)算歷史上華為云的“驚鴻一瞥”。

實(shí)際上，在中國，云計(jì)算作為一種商業(yè)模式，至今不過10年?duì)枲枴?/p>

在云計(jì)算開始萌起的時(shí)候，被認(rèn)為中國最適合做云計(jì)算的BAT里，也只有阿里發(fā)現(xiàn)了它的潛力，騰訊和百度對之在戰(zhàn)略上的分析，認(rèn)為還不是做云計(jì)算的時(shí)候，阿里已經(jīng)在云計(jì)算領(lǐng)域摸索了一年多。這也是為什么，至今阿里云占據(jù)市場頭牌的原因。

早在2009年，阿里就宣布成立子公司“阿里云”。這一年，也被稱為中國云計(jì)算商業(yè)化的開端。

2016年6月，百度公布云計(jì)算戰(zhàn)略，四個(gè)月后，“百度云”更名為“百度網(wǎng)盤”，原來的“百度開放云”更名為“百度智能云”，對標(biāo)的正是“阿里云”。

百度認(rèn)為，阿里雖“搶跑”云計(jì)算，但整體市場是一場馬拉松，阿里也許跑了1公里，百度可能跑了0.5公里，但結(jié)果尚未成定局。

在此期間，騰訊云也頻頻出擊，云業(yè)務(wù)顯然是騰訊必須拿下的陣地。

激烈競爭的背后，是誘人的市場規(guī)模及潛力。目前，2020年H1中國公有云服務(wù)整體市場規(guī)模（IaaS/PaaS/SaaS）達(dá)到84億美元，同比增長51%。

其中，2020年H1排名前三的收入依次如下，阿里云收入為173億元，同比增長58.9%；市場份額增加0.2%至41.6%；騰訊云收入為50億元，同比增長59.5%；市場份額同比增0.1%至12%；華為云收入為35億元，同比增長132.5%；市場份額同比增2.7%至8.4%。

到2020年第三季度，阿里云以41%的份額牢牢占據(jù)中國公有云市場第一的位置，華為云則以16.2%的份額位居第二。

數(shù)據(jù)可見的是，華為云的同比增長最快，甚至超過了阿里云和騰訊云。

但增長速度背后卻始終存在一個(gè)問題，即對比阿里、騰訊、百度這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭，華為云始終是一個(gè)特例，它的主業(yè)是通信。從血統(tǒng)上來說，華為更像是一個(gè)門外漢。

華為云起步足夠早。早在2007年，華為就開始研究云計(jì)算的虛擬化。但這只是技術(shù)層面的研究，而非戰(zhàn)略層。

在整個(gè)行業(yè)對于公有云概念還是一知半解的時(shí)候，和阿里在同樣時(shí)間段認(rèn)識到做“云”重要性的華為，在2010年， 發(fā)布了以云計(jì)算為核心的“云帆計(jì)劃”。

但恰如業(yè)內(nèi)評價(jià)的一樣，華為云起了個(gè)大早，卻趕了趟晚集。其中外界的諸多評價(jià)是：華為云可能走錯(cuò)方向了。

此后五年，華為云突然沒了聲響，直到2015年華為才宣布云戰(zhàn)略。

2017年，華為副董事長徐直軍正式宣布成立Cloud BU，致力于提供公有云服務(wù)。同年8月，華為內(nèi)部下發(fā)《組織變動(dòng)通知》，宣布將Cloud BU升級為集團(tuán)一級部門，級別僅低于華為三大事業(yè)部。

隨后，華為云的動(dòng)作逐漸密集。第二年，華為將公有云、私有云、AI、大數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)重組為“云&AI產(chǎn)品與服務(wù)BU”。2019年12月，華為云計(jì)算技術(shù)有限公司成立。

在去年，華為將“Cloud&AI產(chǎn)品與服務(wù)BU”提升成“Cloud&AI BG”，成為華為第四大事業(yè)部，僅排在運(yùn)營商BG、消費(fèi)者BG和企業(yè)BG之后。

任正非曾在一次內(nèi)部講話中提到，不同于其他廠家從IT走入云，華為云首先是基于電信運(yùn)營商的需求來做云平臺、云應(yīng)用，否則華為的云就不能生存。

從時(shí)間刻度來看，即使華為在2015年及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向企業(yè)云，和阿里錯(cuò)位競爭，但也仍舊沒有達(dá)到想要的市場份額。

在一場馬拉松中，開場走得慢不可怕，但若是方向出現(xiàn)偏差，那么對結(jié)果的影響將不可估量。

02?“大嘴”余承東接單

3月22日，華為官方發(fā)布了一條視頻，余承東在新任命公布之后，首次在云與計(jì)算業(yè)務(wù)中亮相。

視頻中，余承東回顧了他加入華為后的工作經(jīng)歷，從無線領(lǐng)域到消費(fèi)者業(yè)務(wù)，再到全新的云與計(jì)算業(yè)務(wù)，這背后是二十多年如一日的奮斗與堅(jiān)持。同時(shí)，他也向云與計(jì)算產(chǎn)業(yè)發(fā)展的靈魂——開發(fā)者，表達(dá)了致敬之情。

事實(shí)是，從華為云多次調(diào)整內(nèi)部結(jié)構(gòu)來看，阻礙其發(fā)展的一大因素就是：內(nèi)部組織管理混亂。

從2017 年，華為成立 Cloud BU，增派 2000 名員工后數(shù)年，華為多次調(diào)整組織架構(gòu)，不斷提高云計(jì)算業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略地位、加大投入，但云業(yè)務(wù)并沒有取得快速發(fā)展。

在內(nèi)部會上，任正非一度總結(jié)華為云計(jì)算業(yè)務(wù)目前面臨的問題成因—組織上協(xié)同困難。

從架構(gòu)來看，華為云與計(jì)算業(yè)務(wù)原本屬于企業(yè)業(yè)務(wù)。而后獨(dú)立運(yùn)行，由云與計(jì)算負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)出具解決方案，后續(xù)由企業(yè)業(yè)務(wù)部對接客戶。

但是當(dāng)云擴(kuò)展成事業(yè)部之后，這種跨部門溝通不再是協(xié)作形態(tài)，而是一個(gè)巨大阻礙——效率低、分庭而立。

其實(shí)，華為云一直存在這個(gè)問題。例如，華為早在做云業(yè)務(wù)初期，就討論過是否做公有云。無奈華為內(nèi)部分歧很大，三位輪值CEO中有兩位不同意，直到六七年后，華為才開始做公有云，但已錯(cuò)過發(fā)展的先機(jī)。

從本質(zhì)來看，華為基因總是和云有一絲絲不契合。

華為是一家硬件見長的公司，從運(yùn)營商業(yè)務(wù)到后續(xù)ICT為核心的企業(yè)服務(wù)，以及手機(jī)為核心消費(fèi)者業(yè)務(wù)，硬件都發(fā)揮了作用。而云計(jì)算業(yè)務(wù)需要更強(qiáng)的軟件服務(wù)，對比阿里云有電商平臺、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)進(jìn)行支持，騰訊云有社交業(yè)務(wù)、游戲業(yè)務(wù)進(jìn)行支持，華為始終處于弱勢。

2019年3月和4月，任正非在華為內(nèi)部講話中兩次表示，2020年云業(yè)務(wù)還得改革，組織還得調(diào)整。

2021年初，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)和汽車解決方案BU的余承東，兼任Cloud&AI BG總裁，從過往數(shù)次大的調(diào)整來看，這是華為云業(yè)務(wù)第一次更換核心領(lǐng)導(dǎo)。

可以說，余承東被調(diào)來負(fù)責(zé)華為云與計(jì)算BG，是對其能力的認(rèn)可，而對于華為云業(yè)務(wù)本身而言則是增添一員猛將，增加了在云業(yè)務(wù)領(lǐng)域取勝的砝碼。

關(guān)于余承東的側(cè)寫是，無論是在To B還是To C市場，他都有著帶領(lǐng)華為實(shí)現(xiàn)第一的經(jīng)驗(yàn)。

在帶領(lǐng)無線通訊業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)時(shí)，他親手欽點(diǎn)了第四代基站(Single RAN)技術(shù)，用與當(dāng)時(shí)歐洲巨頭完全不同的架構(gòu)完成升級換代，產(chǎn)品順利打入歐洲日本等發(fā)達(dá)地區(qū)市場。此后，更是在他的帶領(lǐng)下，華為手機(jī)走上了自主研發(fā)的高端道路，在華為內(nèi)部有 “神終端、圣無線”的說法。

這也透露出一個(gè)信號——華為要重啃這塊硬骨頭。

根據(jù)官方表述，余承東此次上任云與計(jì)算BG總裁的目的，是要強(qiáng)化華為“云-端計(jì)算”的協(xié)同能力，整合現(xiàn)有核心技術(shù)，提升內(nèi)部運(yùn)作效率。

此前華為云已經(jīng)在業(yè)務(wù)層面支撐消費(fèi)者BG業(yè)務(wù)，為華為手機(jī)用戶提供云服務(wù)，但是組織架構(gòu)上是兩組人馬。如今，從業(yè)務(wù)版圖來看，余承東負(fù)責(zé)的是華為手機(jī)、汽車、云計(jì)算三塊業(yè)務(wù)。更大的預(yù)測是，余承東此次上任，是希望借云模式同時(shí)發(fā)展手機(jī)和自動(dòng)駕駛技術(shù)。

但在業(yè)務(wù)串聯(lián)之前，他首先必須要解決的恰是華為云內(nèi)部的架構(gòu)問題。

縱觀過去幾年，巨頭們都為TO B 戰(zhàn)略量身打造了組織架構(gòu)。如騰訊成立CSIG事業(yè)部；京東將京東數(shù)科與云業(yè)務(wù)進(jìn)行合并，成立京東科技；百度大力發(fā)展智能云，將其升至戰(zhàn)略項(xiàng)目。

對余承東和華為云而言，若想實(shí)現(xiàn)加速，就必須從內(nèi)生長。

03?華為云，能否提速？

云計(jì)算屬于重資產(chǎn)運(yùn)營模式，需要巨量投入。

從本質(zhì)來看，它是服務(wù)器資源的租賃，賣算力、賣存儲。而租賃模式都具有典型的規(guī)模效應(yīng)：客戶越多，邊際成本越低。

近年來，各家互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在不斷加大對云的投入。如阿里云宣布未來3年將投入2000億元；騰訊未來五年將投入5000億；百度宣布十年內(nèi)將服務(wù)器規(guī)模擴(kuò)展到500萬臺，約等于投入3000億人民幣。

基于這種燒錢大戰(zhàn)，蘇寧云、美團(tuán)云相繼宣布退出公有云服務(wù)市場，即使是阿里云每年在投10個(gè)億的情況下，也花了12年才實(shí)現(xiàn)盈利。

任正非之前講過：“華為云發(fā)展不可能簡單采取阿里、亞馬遜的道路，因?yàn)椴幌袼麄儭杏貌煌甑腻X’，阿里云、AWS推出越來越多的軟硬融合的設(shè)備，華為的優(yōu)勢在硬件，我們要加強(qiáng)軟件、應(yīng)用生態(tài)，不應(yīng)放棄硬件給華為云帶來的優(yōu)勢。”

可見，華為云的策略是要在不拋棄手機(jī)的情況下，發(fā)展軟件。不過，在這個(gè)過程中，服務(wù)能力、多個(gè)數(shù)據(jù)中心、力量碎片化，都將成為前進(jìn)阻礙。

從業(yè)務(wù)來看，手機(jī)業(yè)務(wù)已和華為云實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。

目前，華為已經(jīng)有十億臺手機(jī)在網(wǎng)上，通過終端與GTS協(xié)同，把端、管、云拉通，優(yōu)化華為的GTS服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)任正非介紹，管云要協(xié)同，力出一孔，華為再通過2-3年實(shí)踐，將來在GTS服務(wù)上，打造全球體驗(yàn)最佳、最安全可靠的端管云生態(tài)。

而對華為云而言，在手機(jī)之外，尋找新的業(yè)務(wù)支撐點(diǎn)是當(dāng)下的新挑戰(zhàn)，就當(dāng)下來看，汽車是一個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)，也更是唯一選項(xiàng)。

根據(jù)賽迪數(shù)據(jù)顯示，2021年，云計(jì)算市場規(guī)模將達(dá)2828.1億元，增長率達(dá)到35.4%。

不久前，任正非立下一個(gè)flag：未來是云時(shí)代，華為也要轉(zhuǎn)向云戰(zhàn)略。

對華為云而言，與眾不同的發(fā)展路徑也意味著不同的增長天花板。在阿里云、騰訊云飛速進(jìn)擊的當(dāng)下，若想實(shí)現(xiàn)更大的加速度，它需要解決的問題，仍有很多。

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