作者：穎秋

來源：GPLP犀牛財經(jīng)（ID：gplpcn）

“我是一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。

我創(chuàng)辦了兩家上市公司。

一家市值700億元，第二家市值2000億元。

如果我們能兩次中彩票，背后還是有一些原因的。

頓時，現(xiàn)場掌聲雷動。”

伴隨著他第一家創(chuàng)業(yè)的公司港交所上市，這個創(chuàng)業(yè)者也開始出現(xiàn)在公眾面前，他兩次中彩票的原因是什么呢？

《奇葩說》第七季的某一期，40歲的李想和王小川、楊天真三個人組成“老板團”，與辯手們展開了一場唇槍舌戰(zhàn)的辯論。

在節(jié)目中，這位被自家員工吐槽“太摳，買兩輛理想one，一分錢優(yōu)惠都沒有”的大老板是誰？

對，沒錯，就是理想汽車創(chuàng)始人李想，這個背后的原因，在他總結來說就是選擇更重要。

改變理想命運的選擇就是電腦和互聯(lián)網(wǎng)。

李想是從初一的時候開始學電腦的。

當他第一次上電腦課的時候，就覺得：哇！這個東西好像可以改變我的一生。

當時電腦非常貴，一臺電腦需要3萬~5萬元，家里根本買不起。

李想就用自己的零花錢，來買電腦的雜志、報紙，除了上課以外，幾乎把所有的時間都用來學電腦。

他的親戚們當著他的父母面說：李想天天關在屋子里干什么？這個孩子會不會得了自閉癥？他長大了肯定沒有出息。

他的老師跟其他同學說：你們不要跟李想一起玩，他有可能連高中都考不上。

然而李想小小年紀，卻清楚知道自己要什么。

高二那年，李想通過互聯(lián)網(wǎng)廣告獲得超過20萬元的收入，在當時，這個收入是他父母年收入的10倍。

于是，高三畢業(yè)，李想決定放棄考大學，去創(chuàng)業(yè)。

從20多歲開始，李想就知道自己內(nèi)心想要的是什么，也知道自己可以放棄什么，知道自己對什么承擔責任。

內(nèi)心自信，有所為，有所不為。

正如他在《奇葩說》上所說的：我們不能成為別人的判斷題，我們要成為自己的選擇題，我們要活在自己的選擇題里。我的選擇題是什么樣子呢？一個是好好地去上學，好好地上課，讓我未來有出路；另外一個選擇是什么呢？是學電腦，同樣可以讓我變得更強。讓我更有出路。這是我們面臨的選擇。只有這樣，我們才把命運牢牢掌握在自己手里。當我們?nèi)プ鲞x擇時候，仍然很難。如何能夠做出也給好的選擇。就一個訣竅，這個選擇一定要是積極的，而不是消極的。什么是積極的選擇呢？積極的選擇不是為別人而做的，而是為我們自己而做的。其他人看到的是李想去上大學和李想不上大學。而真正的選擇是李想可以去上大學，李想還可以去創(chuàng)業(yè)。而創(chuàng)業(yè)是我遵從自己內(nèi)心的選擇。當你為自己的內(nèi)心做出一個選擇的時候，在你前進的路上遇到什么樣的困難，都不能阻攔你。你會變得更加堅強。

因為懂得選擇比努力更重要，作為80后創(chuàng)業(yè)明星的李想，25歲就登上《中國企業(yè)家》雜志的封面、曾與戴志康、高燃、茅侃侃并稱為“京城IT四少”，組團上央視《對話》。

少年成名，并沒有讓李想有一絲一毫的膨脹。

因為他清楚地知道自己想要什么。

“我們希望做扎扎實實的企業(yè)，只有扎扎實實的企業(yè)才能招來扎扎實實的員工，才能留住那些追求價值的用戶。我們懂取舍，不糾結，也不會動作變形?！?/p>

汽車之家是李想在2005年推出的第二個汽車垂直類門戶資訊網(wǎng)站。在此之前，他的泡泡網(wǎng)已經(jīng)做了5年，擠進行業(yè)前三。

在泡泡網(wǎng)時代，作為技術發(fā)燒友，李想缺乏管理意識，偏執(zhí)地認為自己的技術最高，自己特別牛，“我很專業(yè)，還能每天工作十四五個小時，最好所有人都跟我一樣”。同時，他對團隊不信任。結果現(xiàn)實狠狠地打了他的臉，在自我感覺良好的時候，忽然有一天公司里90%以上的人在一天之內(nèi)全離開了。事后，進行復盤和反思的時候，李想說基本上一個公司能犯的所有錯誤，都在泡泡網(wǎng)淋漓盡致的全部犯了。

剛開始做汽車之家時，李想找周鴻祎聊過。周鴻祎不看好他：泡泡網(wǎng)做了這么多年，你在行業(yè)里才排名第三。現(xiàn)在，你要在短期內(nèi)把汽車之家做成中國第一，這事兒不太令人充分信服啊。

后來，李想又見了天使投資人薛蠻子。

薛蠻子問他：新浪、搜狐這些大門戶網(wǎng)站也有汽車頻道，你怎么能競爭過他們?

李想回答：我沒上過大學，狂熱喜歡汽車，最大的優(yōu)勢在于是一個PC之外的外行，非常深切地了解中國幾億草根網(wǎng)民的需求。我是以一個外行人來做汽車網(wǎng)站，而那些看汽車網(wǎng)站的網(wǎng)民們99%是外行。

就這樣，李想用自己的真誠和真實，從薛蠻子那里拿到了100萬美元投資。

薛蠻子說：“李想是我見過的情商最高的年輕創(chuàng)業(yè)者。在獲得了財富上的成功之后，無論是待人接物的態(tài)度，還是個人的性格，幾乎都毫無變化?！?/p>

因為看好這個年輕人，在李想的汽車之家需要人才的時候，薛蠻子給他送來了秦致。

除了秦致比李想大11歲之外，他們兩個人之間簡直是風馬牛不相及。

李想，典型草根，高中畢業(yè)，沒上過大學；

秦致，清華本科，哈佛商學院畢業(yè)，麥肯錫高管，海歸氣質(zhì)濃郁。

第一次見面，李想就開誠布公地跟秦致說：我干的是三流的事兒。已經(jīng)接受過中國真實的互聯(lián)網(wǎng)熏陶的秦致回答：一流的事情輪不到我，二流的事情也輪不到我，我只能干三流的事情。

這正是李想需要的人：既與自己互補，又足夠接地氣。坊間傳聞，后來在董事會討論秦致的期權問題時，董事會給出的比例并不能達到秦致的期望要求，“伯樂”李想主動拿出了自己的部分股權補給了秦致。就這樣，秦致以CEO的身份空降汽車之家，而李想甘當副總裁。

秦致加入汽車之家以后，從戰(zhàn)略到管理上，使得它從最初的以產(chǎn)品為驅動，轉到了一個與之并行的以管理為驅動的方向，帶著公司進入系統(tǒng)階段，使得公司和員工得到了飛速的成長和發(fā)展。

李想也曾公開表示：“秦致的加盟，對我們當時的幫助是巨大的，他把我們從一個簡單公司變成了一個企業(yè)。汽車之家作為一個網(wǎng)站不是秦致的產(chǎn)品，但作為一個企業(yè)是秦致的產(chǎn)品。一個人的個人價值是由三個維度相乘組成的：知識 x 智慧 x 信任。以這三個維度相乘來看，秦致為他自己和汽車之家都帶來難以估量的價值、成就和財富?！?/p>

2013年12月， “汽車之家”于美國紐交所上市，李想雖然沒有進入富豪榜，但也財務自由了。

2021年3月15日，汽車之家正式在香港交易所掛牌上市，成為年內(nèi)首家回港二次上市的中概股。

大勢不好，再努力也沒用。

當年實現(xiàn)財務自由以后的李想曾發(fā)出豪言：我已經(jīng)創(chuàng)辦了一家百億美金的公司（汽車之家），為什么不能再做一個千億美金的公司呢？

當李想前瞻性地預見到，現(xiàn)在的電動車市場是非常好的節(jié)點，堪稱是大勢里的紅海。電動車是未來的趨勢，電驅動可以確保造出來的車更好。相對于傳統(tǒng)燃油車，電動車不僅僅是一次能源革命，更像是蘋果對比諾基亞、智能手機對比功能機，更是一次徹底的產(chǎn)業(yè)顛覆機會。

在李想看來，電動車產(chǎn)業(yè)，給將會給創(chuàng)新型公司打開了一扇逆襲的窗口。

他開始奮不顧身的投入到電動汽車行業(yè)，開始了第三次創(chuàng)業(yè)。

2015年7月，創(chuàng)立理想汽車的時候，李想先確立好了公司的使命、戰(zhàn)略和企業(yè)愿景以后，才一步步推進的。

李想說，理想汽車的“理想愿景”，即核心使命是用科技改變出行，成為汽車出行領域的領導者，讓更多用戶受益。

為了完成使命，實現(xiàn)愿景，李想的戰(zhàn)略主要分為兩條線，一條線是通過高端的智能電動車服務家庭高品質(zhì)出行的需求；另一條線是用定制的自動駕駛出租車來賦能出行服務。

李想認為，那些最重要的可以成就你的優(yōu)質(zhì)能力，都是需要吃很多的眼前虧，需要很長時間的堅持才能拿到成果，成果達成的收益也會遠超你的想象，并幫助你繼續(xù)的堅持，形成信念，甚至信仰——比如：信任、責任、有原則、獨立思考、長遠價值、客戶為中心等。

基于這樣的考量，李想認為一家智能汽車公司里，應該有很大比例的研發(fā)人員是服務于已購車用戶的。這是認知差別導致的結果，也是造車新勢力與傳統(tǒng)車企做法不一樣的地方。

理想汽車比互聯(lián)網(wǎng)公司更懂如何造車，比傳統(tǒng)汽車制造商更懂智能。

李想在用反經(jīng)驗的方法造車。比如，理想汽車的小型智能電動車，不追求高速，不依賴充電樁而使用可拆卸電池，建立直銷體系而不是通過經(jīng)銷商。

電動車目前有三種形式，一種是電池+電機驅動，一種是增程器+電池+電機驅動，還有一種氫燃料電池+電機驅動。

掌握主動權是李想一個最大特質(zhì)。這次，李想賭了增程這條沒有人敢走的路，即為電動車加裝一套增程系統(tǒng)，來提供無限續(xù)航。因為他更關注事實的真相，更重視去解決問題。他清楚地知道，今天大家都能搞一輛電動車，但怎么能夠去解決更深層次的問題，這是卓越企業(yè)和普通企業(yè)最大的差異。特斯拉選擇去建超級充電樁，而理想選擇更適合中國市場的增程電動，因為他們的起點和最大的市場是中國。

理想的策略是，把目前市面上豪華車里的中大型車，做到原來一半甚至更低的價格，然后從功能上，用智能化體驗完勝傳統(tǒng)品牌。

在李想看來，智能未必是最早期用戶有強烈感知的地方，但它一定會成為差異化競爭力。電動車的智能化肯定是必然的趨勢。要做電動化的時候，首先要解決里程焦慮的問題。因為它幫用戶更高效地獲取外部連接、內(nèi)容和服務，改進用戶體驗；同時讓硬件和軟件不斷成長，讓車越用越好。

李想一向信奉「結果導向」。

作為第一個在中國成功商業(yè)化的增程式電動汽車公司，理想從2019年11月開始量產(chǎn)，截至2020年6月，已完成了9666的交付成績。

2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克上市，成為繼蔚來之后，第二家在美國上市的中國智能電動汽車企業(yè)。

李想更遠的目標是到2025年的時候，希望當年能夠賣出去100萬輛車，同時理想無人駕駛的車能夠在當年運營一億公里。

大變革時代，堅定布局電動車領域的經(jīng)緯投資在2017年末投資了理想汽車。經(jīng)緯合伙人張穎也成為李想在納斯達克敲鐘現(xiàn)場發(fā)表感言時，提及到的最感謝的三個人之一。

張穎有句話說的特別懇切：很多時候我們做一件事，起點未必那么重要，真正重要的是最終去向哪里。很多時候，當節(jié)奏因為瑣碎而陷入庸常之時，那些基于商業(yè)、未來和人性的思想觀點火花，會直接抵達終點。作為投資人，有機會與李想這樣的創(chuàng)始人們一起共同成長，面向未來，去做更多有趣的事情，影響更多的人，這是我們的榮幸。

在李想的價值觀里，“命”，就是說我們每個人是一個什么樣的車，可能生下來的時候就注定了；“運”，決定了我們在什么路上走，還有以什么方式去走。我們每個人每天之所以努力，之所以不斷地去成長，就是要更好發(fā)揮我們的價值。選擇很重要，但更重要的是怎么樣讓這些自己身邊的人進入到一個成長體系中來，而不是只是選擇完了就可以了。

李想曾發(fā)出這樣的感慨：其實，我做的所有選擇都挺孤獨的。

確實，選擇造車，就是選擇了一件不容易的事情，這將是一個漫長而艱辛的過程，所幸面對整個汽車行業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化大勢， 這一次造車新勢力崛起的征途上，除了理想、還有蔚來、小鵬、度馬、百度、蘋果……

這一次，李想并不孤獨，現(xiàn)實骨感，但理想豐滿，有夢想在追求，在他們走上了他們喜歡的快樂人生。