比亞迪漢EV，集成了比亞迪最新的出行場景解決方案

“自動駕駛、智能座艙、語音交互”，無論你是否關注汽車行業，都會或多或少地從各個地方聽到這些技術名詞。智能科技對汽車的持續賦能，也讓其正在從“運載工具”進化為“出行場景”。

對于車上的每一位乘客而言，前沿技術所帶來的體驗升級也擁有十分明確的指向性，比如智能座艙中多區域、大尺寸液晶屏的布設，就滿足了副駕駛、后排乘客的出行娛樂需求。而ACC自適應巡航、LKS車道保持系統則有效地提升了駕駛中的安全性，為駕駛員的長途駕駛提供了保障。

在前沿科技的加持下，汽車的實際駕乘體驗產生了哪些改變？相信這也是大家最關心的問題。為了能夠切身感受到智能化改造后汽車的體驗革新，此次鈦媒體就找來了比亞迪漢EV作為參考對象，邊體驗邊探討智能化汽車這個“新物種”，究竟有何不同。

駕駛難題PK科技尖刀

視覺融合全自動泊車輔助系統

無論是駕校考試還是實際生活，“上路易、停車難”都是駕駛者的共識，尤其是新手+新車，遇到停車位往往需要反復嘗試才能實現最終入庫。但是隨著車輛中部署的傳感器越來越多，自身感知能力不斷增強，“自動泊車”已經從一個雞肋功能走上了實用化道路。

今年2月，比亞迪通過整車OTA開始向漢EV車型推送視覺融合全自動泊車輔助系統。雖然之前很多廠商都在宣傳類似的功能，但其中很多都處于“半自動”狀態，需要駕駛者主動進行位置定位、停靠以及剎車控制。體驗中最突出的問題是“機械化”，車輛必須依照指示位置停放，駕駛者還必須協助切換檔位、執行剎車。

而漢EV中搭載的視覺融合全自動泊車輔助系統則是完全的自動化，開啟車位檢測后，看到車位提示并停車，點擊開始按鍵后，雙手、雙腳都不需要任何操作，車輛就化身成為“老司機”，自主調整車輛、倒車入庫，最后執行剎車和駐車指令，駕駛者全程無需接管。

無需駕駛者干預

除了解放駕駛者以外，比亞迪這套自動泊車系統還有很多獨到的技術細節，比如在中控屏幕實時顯示車輛的行進軌跡，這是今年2月升級了視覺融合全自動泊車輔助系統之后帶來的改變，該設計增強了駕駛者對車輛下一步動作的感知，從而帶來了體驗層面的安全感。

同時，車輛在停靠過程中會通過周身布置的360°環視攝像頭與超聲波雷達傳感器獲取碰撞物、行人的位置信息，并根據周圍環境、車輛姿態，對下一步操作實時演算。能夠“隨機應變”也是漢EV視覺融合全自動泊車輔助系統從噱頭走向實用功能的關鍵蛻變。

停車位置非常標準

“人性化操作”與“智能化處理”的雙重加持下，視覺融合全自動泊車輔助系統完美解決了停車難題，甚至很多駕駛者不好處理的狹窄車位，也能夠放心交給車輛。

與智能手機一樣會進化的汽車

車內15.6英寸可旋轉中控屏，為擴展應用提供了最大潛力

目前，OTA功能已經成為很多智能硬件的標配，以智能手機為例，用戶在使用中隔三差五就會收到推送的系統升級，OTA成為系統帶來新功能、新玩法并保持使用新鮮感的強大驅動力。

但在汽車行業中，對于車輛功能的遠程升級、解鎖，則仍處于發展萌芽期，比亞迪在漢EV、漢DM等車型上，對整車OTA功能進行了率先布局，也借此將車輛變為可進化的智能出行載體。

自上市以來，比亞迪對漢系列車型月平均OTA推送次數達到了2次，在持續多輪的OTA升級當中，解鎖了前文提到的視覺融合全自動泊車輔助系統，同時也包括對漢DM車型提升續航起到幫助的“智能保電”功能以及對DiLink系統流暢性、智能語音識別、交互等車機細節的升級。

“比亞迪云服務”APP中也實現了OTA打通

體驗端，比亞迪漢EV也借助全新升級的“比亞迪云服務”APP實現了車機+手機的操作鏈全打通，APP當中就可以實時查看車輛的里程、位置等信息，同時還將OTA模塊融入其中。這就為車輛所搭載硬件的充分釋能和未來更多應用場景的貫通打下了基礎。

未來規劃中，比亞迪還將重點升級DiPilot自動駕駛輔助功能，通過DiDAS駕駛輔助、DiTrainer教練模式逐步完善智能出行駕駛輔助體系。

車身周圍的傳感器

具體到漢EV車型上，車身周邊搭載了各類視覺、超聲波感知硬件，為今后逐漸成型的自動駕駛場景打下了良好的硬件基礎，車內以15.6英寸超大屏為核心的多聯屏設計則可以為出行場景的體驗提供更多可能。

很顯然，漢EV與傳統消費者印象中，功能、體驗從出廠伊始一成不變的汽車完全不同，這是一輛隨用隨新、持續迭代的智能化座駕。

出行不止從A到B，過程一樣可以多彩

在汽車上也可以刷抖音，旅程不再無聊

比亞迪對于出行場景的探索，也可以從漢EV車型中窺探一二，首先在車機交互部分，已經從車內控制的聚焦點轉換為構建出行場景服務的組成部分之一。與其他車型相比，漢EV所搭載的15.6英寸可旋轉觸控液晶屏幕，在交互和軟件生態匹配上就具備天然優勢。

豎屏的操作邏輯和如今已經人均精通的智能手機如出一轍，同時面對豎屏操作優化的APP可以實現無縫銜接，比如在堵車過程中，車上的駕駛者與乘客可以一起刷抖音、一起看綜藝、看熱劇，讓出行中煩悶不愉快的擁堵路段成為合家歡的珍貴記憶。

車輛還配備了麥克風作為外設，拓展家庭聚會場景

另外，比亞迪漢EV也開始通過獨道硬件設計，實現娛樂場景在車內落地，隨車附贈的麥克風，可以讓汽車一秒變身移動練歌房。這種為場景開發匹配硬件的實力以及對出行娛樂場景得潛力挖掘，非常值得期待。

除了自身的硬件體系拓展，比亞迪漢EV也配備了同級車型中獨有的220V供電系統，如果你愿意，甚至可以將車開發成為一個移動的游戲機房或者移動低溫儲藏柜。對于應用場景的拓展邊界，比亞迪沒有設置任何上限，采用自身探索+高自由度平臺作為組合推動力，共同啟發車內場景應用的不斷探索。

也許未來在漢EV上還能將其改造成為游戲廳、VR體驗室、移動廚房，這些都讓出行不再拘泥于從A點到B點的枯燥路程，讓出行從需求變為場景體驗。

出行向場景化轉型，未來體驗已經初露鋒芒

未來隨著智能科技加速對汽車的賦能，汽車將有望實現更多對駕駛者的輔助甚至主動接管。當自動駕駛逐步在智能汽車上落地，出行的核心環節將不再聚焦于駕駛本身，而是轉向出行場景化體驗。

顯然，從對漢EV車型的體驗中就可以看出比亞迪已經在思考未來出行場景的搭建以及對用戶體驗的升級。將汽車從傳統意義上的“工具”屬性剝離，并融入智能家居、智慧城市等新興體驗場景中，也是未來汽車領域所面臨的最大課題。

比亞迪通過對產品的技術迭代，已經為行業發展提供了一些新思路，比如將過去主要集中于固定空間的家庭娛樂場景搬入車內，再比如通過技術手段解決停車難題，提升出行場景中駕駛者的整體感受。

除了在自身圈層中做出方向探索，比亞迪也在積極尋求“破圈”機遇，HUAWEI HiCar互聯系統將很快在比亞迪車型中落地，比亞迪漢EV車型也曾入駐華為旗艦店，雙方目前已經達成的長期戰略合作關系不禁讓人期待，通過手機圈+汽車圈的聯動，創造新的出行體驗。

在圍繞“出行場景”的新一輪行業競賽中，比亞迪已經搶先起跑。

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