在全球汽車行業轉向新能源化的趨勢愈發明顯的當下，傳統豪華車品牌也開始了更為激進的電動化轉型戰略。

3月17日，在寶馬集團年度財報發布會上，寶馬預計2021財年業全球范圍內汽車業務板塊的交付量將取得穩健增長，息稅前利潤率預計在6%至8%之間。同時，寶馬集團還表示將全面銳化企業戰略，在接下來數月內推出先鋒技術車型，這些車型將開啟影響深遠的創新技術體系。

從2025年起，寶馬集團將推出“新世代”車型系列，從技術角度將豪華出行提升至全新高度。到2025年，寶馬純電動車型的銷量每年將同比增長50%以上；到2030年，純電動車型將至少占全球總銷量的50%。

?對于未來十年的規劃，寶馬無疑是想完成一次大象轉身式的全面轉型。作為全球知名的傳統豪華汽車品牌，寶馬此舉不可謂不堅定且激進。同時，隨著寶馬這個百年汽車品牌加入新能源的賽道，此前一度以新造車勢力為代表的主戰場也將發生變化。

轉型“三步走”

此前，寶馬集團以“三步走”構想推動向可持續的數字化智能出行轉型。

第一階段，寶馬通過Project i項目開啟寶馬電動出行征程，不斷孵化創新技術并最終實現量產。隨著時間推移，這些電動化技術已應用到整個產品陣列，尤其體現在插電式混合動力車型上。除了電力驅動系統本身，軟件和車內數字交互也成為推動轉型的重要因素。

第二階段，在同一款車型上推出搭載不同驅動技術的產品——無論是傳統燃油發動機還是純電力驅動——都能應用在同一款車型上。這一切都基于智能車輛平臺架構（smart vehicle architectures）和高度靈活的生產網絡，使產品可以在各種驅動系統間根據不同市場需求優化組合靈活調換。

第三階段，2025年，寶馬集團的產品陣列將根據“新世代”計劃進行調整。完全重新設計的IT和軟件架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池、以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續理念。

目前來看，寶馬已經走到了第二階段。

在數字化方面，寶馬剛剛推出了全新BMW iDrive系統和BMW操作系統8.0（BMW Operating System 8）。全新BMW iDrive系統是一款更加簡便易用、更安全的車載顯示和操作系統。BMW操作系統8.0是寶馬集團有史以來最強大的車內數據處理系統；有了它，每一輛BMW汽車都變成了一個數字引擎，并具備快速的遠程升級能力。

同時，全新BMW iDrive系統將于今年率先應用在創新純電動BMW iX上。未來，該系統將逐步應用至更多全新車型，可通過遠程軟件升級的BMW車輛總數也將隨之快速增長。到2021年底，將有250萬輛可遠程軟件升級的BMW車輛行駛在全球各地，組成全球最大規模的可遠程軟件升級車隊。

BMW i4領航，寶馬加速電動化轉型

產品方面，今年最值得期待的就是寶馬即將推出的創新純電動BMW iX與創新純電動BMW i4。

在寶馬的2020年度財報發布會上，寶馬集團董事長齊普策表示，“BMW i4與BMW品牌的精神內核完美契合。許多客戶都在翹首以盼，由此可見市場已經為電動出行做好的準備。為此，我們決定將這款四門轎跑車的亮相日期提前三個月。”

事實上，BMW i4的推出可以看作是寶馬全面電動化的一個開始。按照規劃，到2023年，寶馬將在九成細分市場產品線提供純電動車型。

依靠智能車型平臺架構與高度靈活的生產網絡，寶馬集團計劃到2023年在全球提供約12款純電動車型。

未來幾年，寶馬集團將推出純電動的BMW 5系和BMW X1，以及純電動BMW 7系和MINI COUNTRYMAN后繼車型。根據這一規劃，到2023年，寶馬將在約90%的細分市場中為每一條產品線提供至少一款純電動車型。齊普策表示：“我們正在不斷擴大純電動車型陣列，而不是僅僅覆蓋幾個細分市場?！?/p>

預計到2025年，轉型的第二階段將迎來產品攻勢的頂峰，這期間純電動車型的銷量每年將同比增長50%以上。2025年全年集團純電動車銷量將為2020年的10倍以上。到2025年年底，公司預計將完成全球第200萬輛純電動車的交付。未來十年左右，寶馬集團計劃在全球累積交付約1000萬輛純電動汽車。

值得注意的是， 作為為都市而生的MINI品牌，將在2030完全實現全品牌電動化轉型。

按照規劃，2025年，MINI將推出其最后一款燃油車型，之后完全聚焦純電動車型。到2027年，純電動車型將至少占MINI銷售車型的50%。到2030年代初，MINI全系車型都將實現純電動化，同時仍將作為全球品牌在全球市場銷售。

純電動MINI SE車型目前在牛津工廠生產。而現款MINI COUNTRYMAN的下一代車型——全新MINI跨界車型——2023年起將由萊比錫工廠負責生產。這一跨界車型將同時擁有內燃機和純電動兩個版本。

寶馬集團為未來的純電動MINI量身定制了全新的車身結構，并與中國制造商長城汽車合作，于2023年開始生產純電動MINI車型。

?第三階段——“新世代”車型

按照寶馬”三步走“的戰略規劃，寶馬的轉型將在2025年進入第三階段，屆時寶馬集團的產品陣列將根據“新世代”計劃進行調整。

“新世代”車型系列將主要有三大特征：完全重新設計的IT和軟件架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池、以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續理念。所有這些特征將融匯在車型架構的設計當中。而且，這個車型架構已經針對電力驅動系統進行了徹底的優化，在數字化、電動化方面設立新的基準，同時保證未來的BMW車型完全保持品牌的DNA。

可以看出，與市面上活躍的新造車勢力相比，寶馬的電動化布局顯得更為宏大且落地性強。

基于規劃，“新世代”車型將搭配新一代的電驅系統，它將基于全新開發、高度一體化、且電芯設計經過優化的高壓動力電池概念。同時，新一代動力系統將基于可高度擴展的模組打造。未來“新世代”車型中，能夠覆蓋從高量產車型到專屬高性能M車型在內的所有細分市場車型。以氫燃料電池為基礎的電驅系統未來也會被考慮其中。

值得關注的是，通過“新世代”車型，寶馬集團計劃將可持續發展提升至前所未有的高度。

可持續發展一直是寶馬集團在產品設計、研發和生產過程中始終關注的重點。為此，寶馬集團設定了清晰的二氧化碳減排目標，并首次擴展到從生產供應鏈到使用階段的整個車輛生命周期。預計到2030年，寶馬集團單車平均全生命周期二氧化碳排放量較2019年將降低至少三分之一。

更重要的是，寶馬集團不僅要避免碳排放增加這一現象，還計劃將供應鏈端單車平均二氧化碳排放量在2019年的水平上降低20%。

為此，寶馬正采取一系列措施來實現這一目標，其中一項措施就是將碳足跡作為評估供應商的決定性指標。寶馬集團是全球首家為供應鏈制定明確二氧化碳排放目標的汽車制造商。

齊普策表示：“2017年，人類首次在一年內開采了超過1000億噸的原材料——身在汽車行業的我們需要對這樣的趨勢有所作為。那些仍希望利用地球稀缺資源推動商業發展的企業，未來需要三思而后行?！?/p>

（本文首發鈦媒體APP，作者/饒翔宇）

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