作者：少言

來源：GPLP犀牛財經（ID：gplpcn）

1月16日，中國科學院院士歐陽明高在中國電動車百人會論壇（2021）上表示，如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術來講，他一定是騙子。

據了解，近期市場上有不少新能源汽車廠商都宣布過自家電動車續航可達1000公里。眾多電動車廠商都在續航上尋求突破，中科院院士和汽車廠商各執一詞。

1月9日，蔚來（NIO.NASDAQ）在NIO DAY上，推出搭載全新150kWh電池包的蔚來ET7，續航超過1000公里。不過，產品要等到2022年一季度才能交付。

1月13日，由上汽集團(600104.SH)、張江高科(600895.SH)和阿里巴巴集團(BABA.NYSE)共同出資成立的智己汽車宣布，將搭載上汽與寧德時代共同開發的采用“摻硅補鋰”技術的電池，續航里程超1000公里，在NEDC工況下可實現20萬公里零衰減，預計2021年四季度交付。

1月16日，廣汽集團（601238.SH）董事長曾慶洪表示，廣汽石墨烯基超級快充電池目前已進入實車量產測試階段，首款搭載車型為廣汽埃安，初定2021年9月可以批量生產。據悉，石墨烯快充最快8分鐘就能充電至80%，NEDC續航1000公里。

來源：@廣汽埃安官方微博

據特斯拉(TSLA.NYSE)官網信息，中國市場上在售的特斯拉車型，尚沒有一款車的續航歷程超過1000公里。

新能源汽車痛點就在續航和充電上，續航超過1000公里一定程度上可以解決電動車主們對出行的擔憂，但是冬季電池充電會遇到另一個棘手的問題，即行車歷程縮減。再一個就是電池容量衰減問題，電池使用時間越長，電池容量會漸漸衰減。

1月17日，廣汽埃安總經理古惠南在電動車百人線上論壇會表示，8分鐘快充不光是電池的問題，也跟充電樁有關。不要把技術問題和推廣運營的問題混肴在一起。

1月18日，廣汽集團在互動平臺表示，石墨烯電池整車目前已經走向實車量產測試，后續將根據項目進展，發布相關信息。

（本文僅供參考，不構成投資建議，據此操作風險自擔）