一線車訊消息：1月11日，比亞迪在深圳召開發(fā)布會，正式發(fā)布DM-i超級混動平臺，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i超級混動車型在此次發(fā)布會上啟動預售。

據(jù)悉，比亞迪DM-i超級混動搭載超級電混系統(tǒng)，是以電為主的混動技術(shù)。虧電油耗低至3.8L/百公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里，百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒。在提供無限接近純電動車駕駛體驗的同時，可解決續(xù)航焦慮和充電焦慮。

以電為主的混動技術(shù)，虧電油耗僅3.8L/百公里

DM-i超級混動，是基于超級電混系統(tǒng)，以電為主的混動技術(shù)。

在架構(gòu)上，DM-i超級混動以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機為設計基礎(chǔ)，主要依靠大功率高效電機進行驅(qū)動，汽油發(fā)動機的主要功能是在高效轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)電，適時直驅(qū)，改變了傳統(tǒng)混動技術(shù)主要依賴發(fā)動機、以油為主的設計架構(gòu)，從而大幅降低了油耗。

DM-i超級混動的核心部件包括雙電機的EHS超級電混系統(tǒng)，驍云-插混專用高效發(fā)動機，DM-i超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)。這些核心部件和關(guān)鍵技術(shù)完全由比亞迪自主研發(fā)。

與燃油發(fā)動機相比，電機驅(qū)動效能更高且環(huán)保。DM-i超級混動以電為主的架構(gòu)，真正實現(xiàn)了多用電、少用油并且高效用油。

電量充足時，DM-i超級混動就是一臺純電動車。在電量不足時，DM-i超級混動就是一臺低油耗的混合動力車。

市區(qū)行駛，有99%的工況下是用電機進行驅(qū)動，駕乘體驗無限接近純電動車，有81%的工況下發(fā)動機處于熄火狀態(tài)，完全零油耗。

高速行駛，以并聯(lián)直驅(qū)為主，發(fā)動機在高效區(qū)間驅(qū)動，簡化了能量傳遞環(huán)節(jié)，實現(xiàn)高效率與低油耗。

以電為主，使DM-i超級混動可實現(xiàn)較低油耗，其緊湊型轎車在虧電狀態(tài)下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工況）。在NEDC和WLTC工況下，DM-i超級混動電機驅(qū)動占比為88%和82%。

同時，DM-i超級混動車型純電續(xù)航里程可達120公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里（NEDC工況）。DM-i超級混動車型還同時提供交流慢充和直流快充兩種補電方式。

秦宋唐“三劍齊發(fā)”開啟預售

DM-i超級混動發(fā)布的同時，搭載DM-i超級混動的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i也同步開啟預售。

秦PLUS DM-i實現(xiàn)了3.8L/百公里油耗，百公里加速7.3秒，純電續(xù)航里程120公里，可油可電綜合續(xù)航里程1245公里（120KM尊貴型\旗艦型搭載EHS145）。

秦PLUS DM-i補貼后預售價格為10.78萬元-14.78萬元，將于3月初正式上市。

宋PLUS DM-i 實現(xiàn)了虧電狀態(tài)下4.4L/百公里的低油耗（51KM尊貴型/尊榮型搭載EHS132），百公里加速7.9秒，純電續(xù)航里程110公里，可油可電綜合續(xù)航里程1200公里（110KM旗艦型/旗艦PLUS搭載EHS145）。

宋PLUS DM-i 補貼后預售價格為15.38萬元-17.58萬元，將于3月中旬正式上市。

唐 DM-i 的虧電油耗為5.3L/百公里（52KM豪華型搭載EHS145），百公里加速8.5秒，純電續(xù)航里程112公里，可油可電綜合續(xù)航里程1050公里（112KM尊貴型\尊榮型搭載EHS160）。

唐 DM-i補貼后預售價格為19.78萬元-22.48萬元，將于3月底正式上市。（本文首發(fā)鈦媒體App）

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