作者：奈何

來源：GPLP犀牛財經（ID：gplpcn）

2020年12月30日，多名網友在社交媒體爆料稱，當天中午，一輛特斯拉突然撞進杭州溫德姆酒店大堂，現場一片狼藉，所幸無人員傷亡。

（來源：微博@車圖騰）

杭州當地媒體《錢江晚報》隨即對該事件進行了跟進報道，據事故駕駛員表示，其駕車從停車場出來后，感覺車輛突然加速，想撞酒店門口樹盆緩沖未果，隨即撞向門口停放的車輛，最后撞進酒店大堂。

同時，該駕駛員還表示，車子是今年10月份剛買的，自己擁有40多年駕齡，分得清什么油門踏板，況且當時是下坡，也不需要踩油門。

從駕駛員的描述來看，其并沒有指出事故原因系自己操作的問題。

值得注意的是，此次事故距上一起特斯拉失控，還不足半個月。而今年以來，特斯拉因“意外加速”已引發多起車輛失控事故。

5月21日，杭州蕭山一車主低速行駛，特斯拉突然加速。

6月16日，江西南昌發生一起特斯拉Model 3撞毀起火事故。車主陳先生表示，事發前車子在行駛狀態下突然提速到127km/h，他踩剎車沒任何反應，一路躲避四五十輛車，開了約8公里后，最終在道路盡頭撞上土堆后起火燒毀，他從車里爬出來后借路人手機報警。

特斯拉方面的調查結論顯示：事發前到事故發生，只有加速踏板踩下的信號，沒有剎車踏板被踩下的信號，同時現場沒有發現剎車痕跡。

7月17日，北京一車主將其車輛掛到P檔后車輛突然失控發生碰撞，隨后送修發現云端數據消失。

8月12日,浙江溫州一輛特斯拉Model 3失控沖向停車場攔截桿,并在連撞多車后發生側翻。據報道，在這起事故中，Model 3車頭受損嚴重，車主經過7個小時的搶救，最終脫離生命危險。車主陳先生事后回憶，這輛特斯拉在事發時未開啟輔助駕駛功能，完全是自己在操控駕駛，在車輛突然出現加速的時候，自己嘗試采取緊急制動措施進行干預，但是沒有任何的作用。

8月9日,上海一輛特斯拉Model 3突然失控沖入一座加油站。

9月5日，四川一司機駕駛特斯拉model X突然“失控”撞向多輛汽車和多名路人，導致2人死亡、6人受傷。

12月9日，韓國首爾一輛特斯拉model X在公寓停車場“失控”撞墻并引發火災，事故導致一死兩傷（含一名消防員）。

12月12日,在北京市海淀區一居民區內,一輛特斯拉Model S突然失控,以80公里時速撞向居民樓。至今，特斯拉方面未就該事故作出回應。

12月18日，廣東深圳一輛特斯拉Model S在行駛途中突然加速，將前方一輛出租車撞至路邊后并未停止前進，隨后與前方的一輛貨車發生追尾。據車主透露，突然之間感覺剎車踩不動，方向也打不了，車自己往前沖。

事后，特斯拉官方回應稱，經過對事故車輛數據的讀取和分析，該車輛的加速及先后二次碰撞發生過程中，駕駛員持續深度地踩下了加速踏板，期間并未踩下剎車踏板，同時表示將協助車主進行保險理賠和車輛的維修事宜。

頻頻發生的車輛失控事故擺在眼前，車主和特斯拉永遠都在各執一詞，或許只有等相關監管機構介入調查后，真相才會浮出水面。