文丨雷達(dá)財(cái)經(jīng)（ID：leidacj），作者丨張凱旌，編輯丨深海

“我們制造的電動(dòng)車越多，二氧化碳排放就越嚴(yán)重”，在12月17日日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的年終新聞?dòng)浾邥?huì)上，豐田汽車掌門人豐田章男如是說道。

在豐田章男看來，電動(dòng)車已被過度炒作，他指出，如果所有汽車都是電力驅(qū)動(dòng)，不僅日本到夏天將出現(xiàn)電力短缺，而且汽車行業(yè)目前的商業(yè)模式將崩潰，造成數(shù)百萬個(gè)工作崗位的流失。

對(duì)此，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬于12月21日在微博貼出了新聞截圖，并配文稱：“2014年4月25日，微軟宣布對(duì)諾基亞的收購正式完成，當(dāng)諾基亞現(xiàn)任CEO約瑪奧利拉在記者招待會(huì)上公布同意微軟收購時(shí)，最后他說了一句話，'我們并沒有做錯(cuò)什么，但不知為什么我們輸了。'說完，連同他在內(nèi)的幾十名諾基亞高管情不自禁的落淚。?”

雷達(dá)財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，在豐田章男指責(zé)電動(dòng)車的背后，豐田并非在電動(dòng)車領(lǐng)域毫無動(dòng)作。近年來公司在純電動(dòng)車領(lǐng)域的研發(fā)和制造正在逐漸加速，且在決定電動(dòng)車性能的電池方面擁有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

目前，特斯拉的估值已超日本七家汽車制造商估值的總和，中國“造車新勢(shì)力”蔚來、小鵬的美股股價(jià)在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大幅上漲，“蘋果公司的首款電動(dòng)汽車將于明年9月發(fā)布”的消息也于今日傳出。包括日本、英國、法國等在內(nèi)二十余個(gè)國家政府早已將在21世紀(jì)30年代禁售燃油車提上議程。

“與世界為敵”的豐田章男，到底打著什么算盤？

豐田章男稱電動(dòng)車將有更多污染，何小鵬微博疑似回懟

據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，豐田章男認(rèn)為，電動(dòng)汽車的支持者們沒有考慮到發(fā)電所產(chǎn)生的碳排放以及電動(dòng)車的轉(zhuǎn)換成本。

“如果所有汽車都是電力驅(qū)動(dòng)，那么日本到夏天時(shí)將無電可用。”豐田章男稱，“向電動(dòng)汽車全面轉(zhuǎn)型所需要建立的基礎(chǔ)設(shè)施將使日本花費(fèi)14萬億至37萬億日元，相當(dāng)于1350億至3580億美元。”

“當(dāng)政治家們說'讓我們停止使用燃油車'時(shí)，他們了解到這一點(diǎn)了嗎？”

豐田章男還表示，如果日本過于草率地禁止汽油動(dòng)力汽車，“汽車行業(yè)目前的商業(yè)模式將崩潰”，造成數(shù)百萬個(gè)工作崗位的流失。

對(duì)此，有電動(dòng)汽車的支持者稱，可以在電力需求較低的夜間充電，且隨著時(shí)間的推移，充電技術(shù)可以與諸如太陽能等綠色清潔能源一同成長(zhǎng)。

“在日本這樣一個(gè)大部分電力來自燃燒煤炭和天然氣的國家，電動(dòng)車對(duì)環(huán)境沒有幫助。我們制造的電動(dòng)車越多，二氧化碳排放就越嚴(yán)重，”豐田章男稱。

此外，豐田章男還擔(dān)心政府的規(guī)定會(huì)讓汽車成為普通人難以企及的 “山頂上的花朵”。

據(jù)悉，豐田章男此番發(fā)言或與日本政府的新政有關(guān)。12月初日媒曾報(bào)道稱，日本政府即將宣布從2035年起禁止銷售純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的新車，但仍將允許油電混合動(dòng)力汽車?yán)^續(xù)銷售。

日本確為發(fā)電嚴(yán)重依賴煤炭和天然氣的國家。資料顯示，2010年時(shí)燃煤電廠的發(fā)電比例僅占日本電力的25%，彼時(shí)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省曾計(jì)劃依靠核電來彌補(bǔ)電力缺口，2030年讓核能發(fā)電占整體發(fā)電比例的50%。

然而隔年的核災(zāi)事故迫使政府重新評(píng)估，讓公用事業(yè)轉(zhuǎn)向天然氣和燃煤發(fā)電。隨后這兩項(xiàng)火力發(fā)電技術(shù)的發(fā)電占比便逐年上升，2014年達(dá)到31%，2017年升至82.8%。

對(duì)于豐田章男的發(fā)言，12月21日小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在微博中貼出了新聞截圖，并配文稱：“2014年4月25日，微軟宣布對(duì)諾基亞的收購正式完成，當(dāng)諾基亞現(xiàn)任CEO約瑪奧利拉在記者招待會(huì)上公布同意微軟收購時(shí)，最后他說了一句話，‘我們并沒有做錯(cuò)什么，但不知為什么我們輸了?！f完，連同他在內(nèi)的幾十名諾基亞高管情不自禁的落淚。”

有網(wǎng)友認(rèn)為，這是何小鵬把電動(dòng)汽車比作了微軟，把那些瞧不上電動(dòng)汽車、看不到電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)的車企比作諾基亞。

值得一提的是，豐田章男與何小鵬在11月時(shí)曾先后“抨擊”特斯拉。

在回應(yīng)特斯拉超越豐田成為全球市值最高汽車公司時(shí)，豐田章男稱特斯拉沒有造出真正的東西，人們只是在買特斯拉的食譜，豐田則擁有真正的廚房和廚師。資料顯示，目前特斯拉在加州的弗里蒙特工廠前身就是豐田的NUMMI工廠，其于2010年賣給了特斯拉，當(dāng)時(shí)雙方還一起合作開發(fā)過電動(dòng)車和電池技術(shù)。

而何小鵬則是在回應(yīng)馬斯克指責(zé)小鵬偷竊特斯拉技術(shù)時(shí)發(fā)朋友圈表示，“明年開始，在中國的自動(dòng)駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打的找不著東，至于國際，我們會(huì)相遇的?！?/p>

豐田正在全力推進(jìn)電動(dòng)車業(yè)務(wù)

雷達(dá)財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，在“炮轟”電動(dòng)車的同時(shí)，豐田最近正在純電動(dòng)車業(yè)務(wù)方面“加速”。

事實(shí)上，豐田是世界范圍內(nèi)最早涉足電動(dòng)化技術(shù)的車企之一，早在1997年就曾推出混動(dòng)車型。不過豐田與其他以鋰離子電池的純電車型為主要發(fā)展路線有所差異，此前公司關(guān)注的重點(diǎn)是混合動(dòng)力車型與氫燃料電池車型。

2014年時(shí)，豐田發(fā)布了氫燃料電池乘用車Mirai，并于此后量產(chǎn)，截至2020年9月底，該款車在全球的總銷量為11154輛。作為對(duì)比，據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的11月銷量數(shù)據(jù)，2020年11月特斯拉Model 3單月銷量即為21604輛。

一年后的底特律汽車世界新聞大會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克公開表示氫燃料電池技術(shù)非常愚蠢。

2016年11月，豐田決定在內(nèi)部成立一家初創(chuàng)公司來進(jìn)行純電動(dòng)汽車的開發(fā)。但時(shí)任豐田董事長(zhǎng)的內(nèi)山田武卻表示，“我們并不反對(duì)電動(dòng)車。但為了讓電動(dòng)車長(zhǎng)距離行駛，它們需要裝載大量的電池，充電時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)，此外電池壽命也是問題。”

2017年，豐田章男在一次發(fā)布會(huì)上指出，“盡管豐田在電動(dòng)汽車上步伐有些落后，但豐田仍然會(huì)以混動(dòng)技術(shù)為核心開發(fā)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括燃料電池車型、插電式混合動(dòng)力車型、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型?！?/p>

然而當(dāng)年年底，豐田即發(fā)布2020-2030的電動(dòng)汽車普及計(jì)劃。公司方面稱，根據(jù)計(jì)劃，在2030年銷售的新車中，混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車將超過450萬輛，純電動(dòng)車和燃料電池電動(dòng)車（多為氫燃料動(dòng)力汽車）將超過100萬輛，電動(dòng)化車型的總量將超過550萬輛。

計(jì)劃提出后，豐田加快了在純電動(dòng)車領(lǐng)域的前進(jìn)步伐。

2019年，豐田在上海車展上發(fā)布了自己的首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV姊妹車型。隨后在2020年4月-5月，豐田在國內(nèi)先后上市三款純電動(dòng)車——廣汽豐田的C-HR EV、一汽豐田的奕澤 E進(jìn)擎和雷克薩斯UX300e。

6月9日，豐田在“豐田技術(shù)空間”活動(dòng)中，將2020年稱為自己的“EV元年”。公司還稱至2025年計(jì)劃在中國推出10款以上的純電動(dòng)車型，并實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)化車型的年銷量超過550萬輛。

11月20日，一汽豐田汽車銷售有限公司氣化部副部長(zhǎng)谷貝友隆在接受采訪時(shí)表示，在不遠(yuǎn)的未來豐田所有售賣的車型都有相應(yīng)的新能源版本。

12月8日，豐田發(fā)布全新純電動(dòng)SUV 首張預(yù)告圖。據(jù)悉，新車將是首臺(tái)與斯巴魯共同開發(fā)的純電 e-TNGA 車型，未來將定位于中型 SUV。

另據(jù)《日經(jīng)新聞》12月9日?qǐng)?bào)道，豐田剛剛在一個(gè)一線論壇中表示，希望成為全球首家量產(chǎn)搭載固態(tài)電池汽車的廠商，將于明年推出原型車，在2021-2030這個(gè)十年的初期開始面向市場(chǎng)銷售。

該報(bào)道還稱，豐田目前正在開發(fā)的固態(tài)電池汽車在同等條件下的續(xù)航里程是采用傳統(tǒng)鋰離子電池的超過兩倍，且充滿電只需要大約10分鐘，相比于傳統(tǒng)電動(dòng)汽車縮減了至少三分之二，也無需因多布局電池而犧牲汽車內(nèi)部空間。

據(jù)悉，一輛固態(tài)電池汽車的續(xù)航里程可以達(dá)到1000公里。而目前豐田在固態(tài)電池專利數(shù)量上處于領(lǐng)先地位，擁有超過1000項(xiàng)與該技術(shù)相關(guān)的專利。

不過，固態(tài)電池的生產(chǎn)并非易事。為加快該技術(shù)的開發(fā)，日本政府正考慮將新設(shè)立的2萬億日元（約合192億美元）脫碳基金的一部分用于在國內(nèi)建設(shè)固態(tài)電池生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施。

全球“押注”電動(dòng)車

豐田加足馬力推進(jìn)純電動(dòng)車研發(fā)制造的規(guī)劃，離不開全球利好電動(dòng)車的政策和市場(chǎng)背景。

至今為止，全球一共有22個(gè)國家和地區(qū)宣布了“禁燃”時(shí)間表，歐洲國家占了13個(gè)。

其中荷蘭、挪威、德國早在2016年時(shí)就有所行動(dòng)。今年以來，英國、美國也在不斷跟進(jìn)。

今年9月，美國加利福尼亞州州長(zhǎng)紐森宣布自己已簽署行政命令：到2035年，加州所有新車銷售必須全部零排放；到2045年，加州銷售的重型車輛新車銷售也必須零排放。

11月17日，英國首相鮑里斯·約翰遜在《金融時(shí)報(bào)》發(fā)表文章表示，英國將在2030年禁止銷售汽油、柴油驅(qū)動(dòng)的小汽車以及貨車，對(duì)混動(dòng)轎車和貨車設(shè)定了寬限期(2035年)，旨在滿足本國凈零排放的氣候目標(biāo)。這是自今年2月英國將禁售計(jì)劃從2040年提前到2035年之后的再度提前，比原定計(jì)劃提前了整整十年。

我國方面，繼2018年海南宣布計(jì)劃將在2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車后，2020年11月2日，國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布《規(guī)劃》，其中提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

此外，多家獨(dú)角獸企業(yè)已將造車提上議程。

近日，華為、百度都被傳出正在布局自造車業(yè)務(wù)的消息。不過，華為表示內(nèi)部正在整合汽車業(yè)務(wù)，并且在發(fā)布的相關(guān)《決議》中稱，“華為不造車，而是幫助車企造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商”。而百度雖然并未明確回應(yīng)，但年內(nèi)已與廣汽、吉利和一汽等車企建立了密切的合作關(guān)系。

12月21日，蘋果也加入了“造車大軍”。據(jù)臺(tái)媒《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，蘋果首款電動(dòng)車Apple Car將于明年第三季度正式亮相。據(jù)供應(yīng)鏈透露，蘋果近期向和大、貿(mào)聯(lián)、和勤、富田等中國臺(tái)灣汽車零組件廠提出備貨要求，其他相關(guān)廠商也被列入首波供應(yīng)鏈中。

豐田在電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)⒂性鯓拥谋憩F(xiàn)？雷達(dá)財(cái)經(jīng)將繼續(xù)關(guān)注。

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