?面對電動車，雖然行業(yè)已經(jīng)發(fā)生改變，但是對于消費(fèi)者而言，你可能認(rèn)為技術(shù)還沒有達(dá)到頂峰，或者車型設(shè)計(jì)看起來很奇怪。而在寶馬公司看來，他們認(rèn)為消費(fèi)者不改變的原因是可以而且應(yīng)該克服的，不應(yīng)該成為他們選購電動車的障礙。

也就是因?yàn)檫@個(gè)新年，寶馬在過去十年里一直在開創(chuàng)電動汽車的先河，而實(shí)際上，這一點(diǎn)并沒有引起太大的認(rèn)同，現(xiàn)在寶馬憑借著新發(fā)布的 iX 車型，向世界表明他們將繼續(xù)站在積極變革的前沿。

這也意味著寶馬要公開地與最誠實(shí)的批評者談?wù)撟兏铮合M(fèi)者。寶馬必須和消費(fèi)者對話，那么對話的方式有好幾種，而用品牌愿景和產(chǎn)品實(shí)質(zhì)來回答，是最為貼切的。

為此，全新的寶馬 iX 電動車來到消費(fèi)者的眼前。這款電動車活生生地站在消費(fèi)者的眼前，以回答一個(gè)簡單的問題來和消費(fèi)者進(jìn)行溝通：“你為什么不選擇電動車，并且做出改變？”

因?yàn)橐坏┙邮芰藢⑽磥硭茉斓酶玫臒o限可能，寶馬相信消費(fèi)者沒有真正的理由不邁出第一步。沒有理由不改變對電動車的舊有看法。寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級副總裁霍伊頓克表示：寶馬 iX 展示了如何將現(xiàn)代科技與新設(shè)計(jì)結(jié)合起來，并且達(dá)到和諧統(tǒng)一的境界。這輛車技術(shù)復(fù)雜，但給人感覺非常清晰和簡單。寶馬 iX 提供了一個(gè)移動的生活空間，人們會感到輕松自在，只有在需要的時(shí)候，汽車的智能才會在那里和你互動。

寶馬 iX 徹底改變了高級 SAV 細(xì)分市場。它的續(xù)航里程超過 600 公里，是日常使用和長途旅行的理想選擇。高級內(nèi)飾和清晰的設(shè)計(jì)語言給你一種前所未有的空間感，而極簡主義的整體外觀賦予了 iX 強(qiáng)大的個(gè)性。

同時(shí)，寶馬還通過 iX 回答了以下消費(fèi)者的問題，這往往也是消費(fèi)者不選擇電動車的原因所在：

“基礎(chǔ)設(shè)施還不能滿足充電需求。”
這是一個(gè)熱議的話題。一種持續(xù)的說法是，隨著銷量的增長，目前的電網(wǎng)無法支持和供應(yīng)電動汽車充電所需的電力。但這是不對的。能源網(wǎng)是一個(gè)高度靈活的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，隨著不斷的改進(jìn)和越來越完善的綠色可再生能源供應(yīng)解決方案，即使在電動汽車銷量猛增的情況下，它仍然能夠滿足高需求。今天，在世界各地的旅行中都可以找到大量用于超快充電的大功率充電站，無論是在哪個(gè)區(qū)域，對于充電網(wǎng)絡(luò)的投資也在不斷增長。

“我想要一輛冬天也能開的車！”
最持久的關(guān)于電動汽車的續(xù)航問題則是指寒冷的天氣顯著降低里程。雖然這確實(shí)是一些早期電動汽車的情況，但現(xiàn)在這種情況在相同的程度上已經(jīng)發(fā)生改變。在電池和電動汽車技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)生了很多事情，今天的電動汽車電池已經(jīng)大大提高了性能。此外，電池和車輛的預(yù)調(diào)節(jié)（通常通過應(yīng)用程序）已經(jīng)成為電動汽車車主的標(biāo)準(zhǔn)配置，就像今天大多數(shù)現(xiàn)代電動汽車都有智能熱管理系統(tǒng)，可以優(yōu)化電池的使用。這意味著電池的溫度幾乎可以在最低限度的情況下得到良好工作。

“電動汽車對環(huán)境的保護(hù)并不比內(nèi)燃機(jī)車好。”
如何獲取電力是了解電動汽車整體生態(tài)排放的關(guān)鍵。如果你的電動汽車每天使用的都是可再生能源，比如說風(fēng)能，那么你每天都會使用綠色能源。然而，如果電力來自煤炭，這一排放將更多。另一個(gè)可以影響電動汽車如何沖擊環(huán)境的因素是電池本身的生產(chǎn)方式，這一過程確實(shí)會產(chǎn)生大量的二氧化碳。但即使考慮到傳統(tǒng)能源和電池生產(chǎn)電動汽車總體上還是比普通內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)生的沖擊小。然而，寶馬已經(jīng)做出改變。寶馬承諾只使用綠色能源生產(chǎn)所有第五代電池，這些是您將在 iX3、iX 和不久之后在 i4 中找到的電池單元。此外，自 2017 年以來，寶馬購買和生產(chǎn)的電力完全來自可再生能源。因此，通往綠色電動汽車所有的道路已經(jīng)清晰可見。

“在燃料電池汽車接手之前，電動汽車只是權(quán)宜之計(jì)。”
隨著技術(shù)的進(jìn)步，似乎很明顯，在不久的將來，內(nèi)燃機(jī)車將成為過去。這主要是因?yàn)榇蠖鄶?shù)汽車制造商和政策制定者一致認(rèn)為，替代驅(qū)動技術(shù)是減少汽車行業(yè)對環(huán)境總體影響的唯一選擇。目前還不清楚哪種傳動系統(tǒng)技術(shù)將主導(dǎo)未來市場。不過，很明顯，電動汽車將扮演重要角色。一種可能的情況是，未來的道路將被不同的傳動系統(tǒng)技術(shù)混合使用。這包括電動汽車，但也可能包括大型汽車領(lǐng)域的燃料電池驅(qū)動汽車。 盡管如此，毫無疑問，電動汽車，不管他們采取何種迭代或形式，確實(shí)是未來的交通工具。

這是一個(gè)最持久的擔(dān)憂和抱怨，往往是由頑固的汽油巨頭推動。寶馬認(rèn)為 iX 提供了最高的性能，擁有兩個(gè)強(qiáng)大的電動馬達(dá)，結(jié)合電動四輪驅(qū)動。這些不僅提高了效率，還將寶馬 iX 的動力提升到了跑車的水平：超過 500 馬力，無噪音加速速度從 0 到 100 公里/小時(shí)不到 5 秒。除此之外，BMW iX 獨(dú)特的、智能重量優(yōu)化的車身概念，通過多年的經(jīng)驗(yàn)開發(fā)，并基于創(chuàng)新的輕質(zhì)鋁、鋼和碳纖維的組合，用戶可以放心，BMW 標(biāo)志性的純粹駕駛樂趣保持不變，同時(shí)在電動的情況下也是如此。

“充電需要很長時(shí)間。”
這要看情況而定，但一般來說，這并不像許多批評家所堅(jiān)持的那樣麻煩。如果你使用的是普通的交流充電插座，就像你墻上的插座一樣，給電動汽車充個(gè)電確實(shí)需要一個(gè)晚上的時(shí)間。然而，現(xiàn)在可以安裝在車庫里的墻盒，可以顯著減少充電時(shí)間，通常減少三分之二。如果你使用的是大功率直流充電插座，比如你通常在高速公路旁或停車場找到的插座，您將能夠在 10 分鐘內(nèi)為您的大部分續(xù)航里程充電。而不需要耗費(fèi)過多時(shí)間，比如，喝杯咖啡就可以了。另一件要考慮的事是你每天實(shí)際需要多少電。絕大多數(shù)的司機(jī)開車上下班時(shí)間相對較短，平均每天行駛距離約為 65 公里或 40 英里。這意味著你很少需要每天完全充電。在大多數(shù)情況下，你可以簡單地充電，而車停在家里或工作區(qū)。使用快速充電和智能充電技術(shù)，您幾乎總是有足夠的電量，以滿足您的日常需要。

例如，新款寶馬 iX 通過 150 千瓦直流電源插座充電，可在不到 40 分鐘內(nèi)充電 10% 至 80%，為您提供數(shù)百公里的續(xù)航里程，或者如果您趕時(shí)間，10 分鐘內(nèi)最多可行駛 120 公里。總之，當(dāng)你擁有一輛電動汽車時(shí)，優(yōu)化的充電方式取代了讓你的油箱空著，然后再加滿油的體驗(yàn)；相反，電動汽車的使用和充電程序大部分時(shí)間只是直接融入你的日常日程安排。

“電動車的續(xù)航里程不夠。”
再說一次，這已經(jīng)是過去的事了。電動汽車每行駛 80-90 公里就要停車充電的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。距離焦慮是許多批評家心中的一個(gè)真實(shí)因素，但事實(shí)是，技術(shù)進(jìn)步迅速，續(xù)航也相應(yīng)地大幅提高。事實(shí)上，縱觀最新上市的電動汽車車型，續(xù)航里程確實(shí)猛增。例如，寶馬每輛車行駛里程超過 300 英里。這是由于根據(jù) WLTP 測試循環(huán)，總的非常有效的能源消耗水平低于每 100 公里（或 62 英里）21 千瓦時(shí)。絕大多數(shù)研究表明，這明顯超過了大多數(shù)普通司機(jī)的日常需求，甚至超出了周末出行的需求。對于更長時(shí)間的駕駛、度假或大范圍的商務(wù)旅行，通宵充電或在公共充電站短暫的快速充電很容易就能達(dá)到目的。

“電動汽車太貴了。”
就像你生活中擁有的許多其他東西一樣，實(shí)際成本通常取決于使用時(shí)間的長短。這對電動汽車來說沒什么不同，你擁有它的時(shí)間越長，開得越久，它就越便宜。寶馬（BMW）進(jìn)行了一項(xiàng)計(jì)算，結(jié)果表明，當(dāng)電動汽車行駛 96000 至 160000 公里時(shí)，擁有電動汽車比擁有普通內(nèi)燃機(jī)汽車便宜。這包括所有成本，如購買價(jià)格，以及維護(hù)和收費(fèi)的費(fèi)用。另一個(gè)經(jīng)常被忽視的因素是，電動汽車的維護(hù)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于柴油或汽油車。電動發(fā)動機(jī)的運(yùn)動部件比內(nèi)燃機(jī)少，這意味著磨損少，維修費(fèi)用低。你永遠(yuǎn)不必?fù)Q油，檢查正時(shí)鏈條、皮帶或其他機(jī)械零件和元件。這些優(yōu)勢也隨著時(shí)間的推移而累積起來。至于日常的充電和運(yùn)行成本，基于需求的充電計(jì)劃和智能充電功能也能幫助您每天省錢。并且，總體而言，電比汽油和柴油都便宜。

從幻覺中誕生。專為電動汽車而設(shè)計(jì)。得益于高效的 BMW eDrive 技術(shù)和電動四輪驅(qū)動，BMW iX 實(shí)現(xiàn)了超乎尋常的里程和驚人的零加速體驗(yàn)。整體式設(shè)計(jì)使它具有現(xiàn)代感和表現(xiàn)力。內(nèi)部，高品質(zhì)的高級氛圍與最先進(jìn)的技術(shù)相結(jié)合，確保了五個(gè)人最大程度的舒適和寬敞的座位。

所以，寶馬通過全新的 iX 車型，正在進(jìn)一步改變消費(fèi)者的看法。一步一個(gè)腳印。BMW iX 希望成為用戶想看到的改變的一部分，讓消費(fèi)者理想生活的未來成為現(xiàn)實(shí)。這也是 BMW 想要顛覆你對電動車的認(rèn)識的一個(gè)新起點(diǎn)。