i黑馬訊 10月16日，GOFUN科技在京舉辦“GC2.0全鏈接大會暨首汽集團旗下GOFUN科技2021年30萬臺優(yōu)選車型投放商洽會”。現(xiàn)場近700位主機廠、汽車經(jīng)銷商、二手車商等產(chǎn)業(yè)鏈嘉賓及媒體蒞臨大會，共同見證GOFUN科技全面科技化轉(zhuǎn)型。

會上，以“科技賦能大出行與企業(yè)轉(zhuǎn)型變革”為主題的圓桌論壇于同期舉行，廣汽乘用車副總經(jīng)理、廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理李勇，華為云中國區(qū)總裁洪方明，首汽集團黨委副書記、總經(jīng)理高捷，奇瑞新能源汽車股份有限公司董事長李立忠，嘉實投資CEO仇小川，原羅蘭貝格汽車組合伙人、多維海拓董事總經(jīng)理曹芳寧出席論壇，汽車商業(yè)評論總編輯、汽場聯(lián)合創(chuàng)始人、軒轅大學(xué)校長賈可主持。

“科技賦能大出行與企業(yè)轉(zhuǎn)型變革”圓桌論壇

賈可表示，“分時租賃通過GOFUN科技賦能產(chǎn)業(yè)又冒出了火花，而且這個火花非常旺，很可能變成熊熊烈火，最后或?qū)⑷紵脸鲂懈淖兪澜绲某潭龋瑸檎麄€產(chǎn)業(yè)，包括從以前的汽車產(chǎn)權(quán)交易到使用權(quán)的交易，帶來巨大的改變。”

GC2.0登場，攻破行業(yè)壁壘

曾經(jīng)共享汽車一度乘著共享經(jīng)濟的東風(fēng)迎來高速發(fā)展，并迅速登頂。然而經(jīng)過幾年的洗牌后，多家企業(yè)相繼退出賽道。2017年，友友用車、EZZY宣布公司解散;2018年麻瓜出行宣布停止服務(wù)，中冠共享汽車人去樓空;更有盼達(dá)用車等品牌的用戶押金難退問題也頻頻曝出……浮現(xiàn)在各路玩家出局的背后，是共享汽車的難言之隱：重資產(chǎn)、重運營、盈利周期長的三座大山。

就行業(yè)痛點而言，賈可表示，分時租賃各項成本都太高，存在顯性和隱形雙重漏洞。據(jù)了解，顯性成本包括車源采購及折舊成本、停車場地租賃成本、保險成本和運維成本等，大約占到營業(yè)成本的80%-90%，而用戶惡意及違法行為的人為干預(yù)也是平臺無法規(guī)避的隱性成本。

汽車商業(yè)評論總編輯、汽場聯(lián)合創(chuàng)始人、軒轅大學(xué)校長賈可

對此，GOFUN科技通過科技化、輕量化戰(zhàn)略布局，創(chuàng)新推出具備強大黑科技屬性的GC2.0，有力攻破了行業(yè)壁壘，率先實現(xiàn)共享汽車的“大象轉(zhuǎn)身”。

據(jù)介紹，GC2.0是打通了制造、銷售、出行、車后、二手車的使用權(quán)交換，實現(xiàn)個人、經(jīng)銷商、出行公司、二手車商、租賃公司主機廠車源自主運營管理的SAAS平臺。

依托GC2.0的賦能作用，GOFUN科技能夠吸引車企、經(jīng)銷商、出行公司、個人等車輛加入，以破解共享汽車自持車輛、資產(chǎn)過重的問題。對于運維成本，GC2.0聚合了車輛信息和用戶使用、售后過程等關(guān)鍵信息，以支持業(yè)務(wù)的高效運轉(zhuǎn)和流動;算力的加持也優(yōu)化了車輛調(diào)度模式，降低成本。

此外，基于GC2.0中DMS系統(tǒng)的全面檢測和預(yù)防，將從根源上遏制非本人駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛等易成為事故導(dǎo)火索的行為，有效降低用戶違法違規(guī)事故的處理成本，包括物品丟失、碰撞等也都會有監(jiān)控、提示和錄像存證，解決了車輛事故定責(zé)難的問題。

GC2.0的登場令無數(shù)嘉賓感到震撼。在談及GOFUN科技的估值時，曹芳寧表示，評價企業(yè)的關(guān)鍵之一在于其商業(yè)模式是否帶來增值效益。而GOFUN科技富有技術(shù)含量的商業(yè)模式真正實現(xiàn)了業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)效率的提升，用前沿技術(shù)促成了人與車與場的快速匹配，在各個要素的撮合中發(fā)揮了不可替代的作用，進(jìn)而改變了整個行業(yè)的生態(tài)格局，讓共享汽車重現(xiàn)生機與活力。

原羅蘭貝格汽車組合伙人、多維海拓董事總經(jīng)理曹芳寧

刮起科技化旋風(fēng)下一步：瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)升級

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入百年發(fā)展的陣痛期，消費者的出行期待發(fā)生了天翻地覆的變化，隨之而來的便是供需兩端難以精準(zhǔn)匹配。

李立忠也分享了關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)變化的洞察，他表示目前消費者使用場景的巨變已傳遞至汽車產(chǎn)業(yè)的各端，即從汽車產(chǎn)權(quán)向使用權(quán)的轉(zhuǎn)移，趨于共享化和輕量化。因此，企業(yè)布局思路上，需要牢牢把握動態(tài)化、個性化的新出行人群需求，大數(shù)據(jù)等新興科技及智慧伙伴的賦能顯得尤為重要。

奇瑞新能源汽車股份有限公司董事長李立忠

據(jù)了解，GOFUN科技依托5年的運營經(jīng)驗、技術(shù)實力及科技巨頭的賦能，打造了完備的網(wǎng)絡(luò)化用戶管理體系，擁有對消費者的絕對感知，這一點獲得了在場嘉賓的認(rèn)可。

除了與用戶天然接近的屬性，GOFUN科技還通過不斷積累強大科技基因，塑造起對車輛的管控和運營能力，使其在盤活汽車資源、打通原本松散的產(chǎn)業(yè)價值鏈方面建立優(yōu)勢。

對于GOFUN科技的科技化轉(zhuǎn)型，仇小川表示，共享汽車疊加科技所帶來的震撼遠(yuǎn)超二者獨立本身，是1+1>2的絕佳典范。GOFUN科技將技術(shù)嵌入出行行業(yè)，實現(xiàn)車輛的智能化，一定程度推動了車聯(lián)網(wǎng)的具體落地，讓汽車流動的更加高效。科技與共享的交融，將帶來汽車產(chǎn)業(yè)的無限可能，甚至煥新一個時代。

嘉實投資CEO仇小川

資料顯示，GOFUN科技早已將目光瞄準(zhǔn)了汽車產(chǎn)業(yè)升級，從分時租賃中跳脫出來投身于整個大出行領(lǐng)域。對于產(chǎn)業(yè)鏈上游，GOFUN科技創(chuàng)新購車方式，開拓試乘試駕、新零售等路徑，幫助主機廠和經(jīng)銷商觸達(dá)更多的客戶群體，增加曝光大幅度提高成交可能性，實現(xiàn)利潤加成。經(jīng)銷商將車輛入網(wǎng)GC2.0平臺，也推動閑置產(chǎn)能的更好流動，還可以帶來售后增值，提高新老客戶粘性。以智能平臺為中樞，GOFUN科技不僅鏈接上中游，建立有機合作模式，還為二手車交易、汽車保險、汽車維修等下游產(chǎn)業(yè)帶來新一波增長契機，輻射廣闊的汽車交易市場。

談及GC2.0對產(chǎn)業(yè)鏈的賦能作用時，李勇表示，“GOFUN用科技將消費者需求場景全方位構(gòu)筑，并鏈接產(chǎn)業(yè)鏈各端，創(chuàng)造價值增益。其思路與我們兩相契合，為消費者增值、為經(jīng)銷商增益、為主機廠賦能一直以來也是我們的目標(biāo)及愿景。我們將秉承相似的發(fā)展脈絡(luò)，共同豐富消費者用車場景，進(jìn)一步為產(chǎn)業(yè)鏈升級作出探索。”

廣汽乘用車副總經(jīng)理、廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理李勇

GOFUN科技在產(chǎn)業(yè)鏈升級的進(jìn)程中發(fā)揮先導(dǎo)探索作用并非偶然，對此高捷表示，“GOFUN科技的轉(zhuǎn)型升級是通過供給兩端的充分研判做出的合理選擇，這與首汽集團70年傳承與變革的思路一脈相承，GOFUN科技融通供需兩端，運用平臺化優(yōu)勢輻射產(chǎn)業(yè)鏈每個維度，縮短各個端點之間的距離。同時，服務(wù)和信譽也一直是集團的核心能力，這也融入了GOFUN科技的發(fā)展脈絡(luò)之中，以品質(zhì)沉淀和科技實力，與汽車全產(chǎn)業(yè)鏈條共生共享，面向各端打造了出行企業(yè)的良好口碑。”

首汽集團黨委副書記、總經(jīng)理高捷

隨著GOFUN科技各項業(yè)務(wù)在大出行領(lǐng)域各場景的轉(zhuǎn)化，未來的商業(yè)發(fā)展空間具有無限想象力，將激活汽車產(chǎn)業(yè)更多可能性。同時，汽車產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展也在進(jìn)入深水區(qū)，未來這種全新的融通模式，將引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入紅利時代。