圖片來源@視覺中國

文丨極光JIGUANG

極光(Aurora Mobile, NASDAQ:JG)發布《2020年中國智能汽車行業研究報告》，從智能汽車行業概述、智能汽車app整體運營情況、智能汽車廠商案例分析、智能汽車app發展趨勢等方面洞察2020年中國智能汽車行業。

極光觀點：

• 今年8月，智能汽車app用戶月活規模達636.49萬，同比增長76.6%
• 8月新興車企智能汽車app DAU榜單， Tesla登頂
• 今年8月，蔚來app MAU規模達20萬，小鵬汽車app MAU突破10萬，理想汽車app MAU達4.54萬
• 理想汽車app男性用戶超8成；小鵬汽車app一線城市用戶超4成
• 日產智聯app用戶以二三線城市為根基，近5成用戶通勤在5公里以內

一、智能汽車行業概述

什么是智能汽車？

未來，智能汽車將成為智能移動空間

智能網聯汽車指通過搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術，實現自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間的新一代汽車。當前智能汽車正往智能座艙、智能駕駛和智能車聯三個方向發展。

國家對發展智能汽車的相關政策

制定發展規劃和產業標準推動智能汽車產業有序發展

智能汽車產業的發展是一個系統工程；中國智能汽車產業的穩步、有序發展得益于早期國家政策對于智能汽車產業的發展規劃和產業標準的制定。

智能汽車的產業鏈

智能汽車產業鏈生態是技術綜合體

智能汽車集中運用了計算機、傳感技術、人工智能、通訊、自動控制等技術；相比傳統汽車，智能汽車在智能駕駛輔助系統和智能座艙等方面有較大的變化和革新；在汽車的銷售方式上，新興車企開始嘗試直銷模式，建立與用戶的連接，讓“以用戶為中心”的理念更好的落地。

智能汽車整車廠發展格局

傳統車企加速變革，避免淪為新興車企的代工廠

汽車行業向智能汽車的發展，像極了功能手機向智能手機的轉變；當傳統車企意識到智能汽車的趨勢時，特斯拉等新興車企已經站穩腳跟，并且取得了先發優勢；相比電動車，由于燃油機作為智能汽車動力的控制系統本身的復雜性和變速器的使用，燃油汽車制造智能汽車控制系統更加復雜。憑借技術創新和互聯網思維，新興車企將汽車行業帶入了“用軟件定義”的汽車時代；在這個不可逆的行業變革中，傳統企業正在加速轉型，更新觀念，重構產品，打造新的商業模式。

車載操作系統生態

國際軟件巨頭環伺，國產系統嶄露頭角

車載操作系統（IVI（In-Vehicle Infotainment））包括信息娛樂、HUD、輔助駕駛系統等部分，是車聯網競爭的核心；掌握操作系統將在智能汽車生態中占據有利地位。目前市場上主流的車載操作系統有QNX、Linux、Windows CE以及基于Android深度定制的系統；而國產操作系統也開始嶄露頭角，如阿里的AliOS、小度車載OS等均與汽車廠商合作開發OS；之前華為發布的鴻蒙OS也可應用于車機系統。

二、智能汽車app運營情況

智能汽車app的核心功能

集車聯網和汽車服務于一身的app

得益于手機和車輛的聯網服務，用戶通過智能汽車app可以實現遠程人車交互、自動駕駛召喚車輛等遠程車輛控制服務；另外，智能汽車app還可提供從汽車銷售到汽車后服務一條龍的信息服務，為購車、汽車維保、車主交流等提供便利。

智能汽車app整體月活

今年8月，智能汽車app用戶月活規模達636.49萬

根據極光iAPP的數據，過去一年，智能汽車app MAU規模呈上升態勢；受疫情影響，2月和3月有所回落，4月月活規模基本恢復至年初水平；今年8月，智能汽車app MAU達636.49萬，較去年同期同比增長76.6%。

智能汽車app日新增用戶數

智能汽車app日新增用戶數與新能源智能汽車銷量呈正相關

根據極光iAPP的數據，今年以來，智能汽車app日新增用戶數均值在2月份出現低谷，隨后逐漸攀升，在6月份增速放緩；而智能新能源汽車的銷量也呈現類似的特征，兩者之間存在明顯的正相關；這個現象與多數用戶安裝智能汽車app的目的就是用戶購車或用車有關。同時需指出的是，智能汽車app中還包含智能燃油車。

智能汽車app DAU top 5榜單

特斯拉斬獲8月智能汽車app DAU 榜單榜首

極光iAPP的數據顯示，造車新勢力app DAU榜前三分別是Tesla、蔚來和小鵬汽車。此外，傳統汽車廠商app DAU榜前三分別是比亞迪云服務、日產智聯和哈弗互聯。

三、智能汽車廠商分析

特斯拉的發展路線和產品特點

硬核創新派，特斯拉用軟件和智能重新定義汽車

在“硅谷鋼鐵俠” 馬斯克的領導下，特斯拉成為電動車行業引領者；通過三步走戰略，特斯拉成功切入汽車行業；這一過程中，第一性原理被應用得淋漓盡致，各種原創性黑科技被應用于電動車，如高鎳電芯和高精度電池管理系統結、Autopilot自動駕駛技術等，使得特斯拉在智能汽車賽道上形成領先的技術競爭優勢。

Tesla app功能和運營數據

Tesla 8月MAU規模達24.62萬

Tesla app可以讓用戶遠程訪問其車輛和充電樁，比如查看充電進展、駕駛前預熱或預冷車輛、遠程解鎖等，配合Autopilot還可以實現車輛的召喚。極光iAPP的數據顯示，今年1-8月，Tesla app月活整體呈上升態勢，8月MAU規模達24.62萬。

Tesla app用戶畫像

6成左右男性用戶，一線和新一線用戶近7成

根據極光iAPP的數據，Tesla app的男女用戶比例約為6:4，相對蔚來、理想、小鵬等新興車企來說，性別比例更加均衡；36-45歲用戶接近半數。在城市等級分布方面，Tesla一線城市用戶占比為39.0%，新一線城市用戶占比為30.9%。此外，在城市通勤方面，逾6成用戶通勤距離低于10公里，37.2%用戶通勤距離在5公里以內。

蔚來發展戰略和產品特點

以用戶體驗為中心，走高端路線

蔚來是國內造車新勢力中最早登陸美國資本市場的企業，其產品主要為高端SUV；經過多年發展，蔚來布局了NIO House、NIO Service、NIO Power，全面賦能用戶購車用車體驗；近日，蔚來公布其BaaS(Battery as a Service，即電池租用服務)正式商用，提供車電分離、電池租賃、可充可換可升級的服務，進一步完善了自己的服務體系，降低門檻吸引更多蔚來車主。

蔚來app功能和運營數據

今年8月，蔚來app MAU規模達20萬

蔚來app的主要功能更傾向于蔚來平臺的介紹，如新車發布情況、產品特點、線下體驗門店情況等，還提供車輛訂購服務，并且為車友提供交流的模塊；成為蔚來車主后，通過app可以查詢車輛情況和周邊充電樁服務等；較為特別的是，蔚來app中有個驚喜模塊，主要展示生活相關的周邊產品。極光iAPP的數據顯示，今年以來，蔚來app月活變化不大，徘徊在20萬左右的水平。

蔚來app用戶畫像

一線和新一線用戶占比不分伯仲

極光iAPP的數據顯示，蔚來app用戶男性比例占比為63.6%，男女比例較理想ONE和小鵬汽車均衡；36-35歲用戶占比為43.0%，26-35歲用戶占比為41.4%。在城市分布方面，一線城市用戶占比為27.5%，新一線城市用戶占比為28.0%，二線城市用戶占比為23.3%。在通勤方面，38.5%用戶通勤距離在5公里范圍內。

理想公司發展戰略和產品特點

差異化技術路線，解決用戶新能源車里程焦慮問題

作為互聯網造車新勢力的一員，理想汽車在動力選擇上另辟蹊徑，選擇增程電動方案，解決了時下用戶對電動車普通存在里程焦慮的問題，成為動力電池發展瓶頸期的高性價比解決方案。在產品路徑選擇上，理想汽車選擇了“極簡”路徑，這也意味著未來三年，理想ONE一定要成為爆款才有可能實現可持續發展，這樣的產品思路與互聯網產品研發初期對產品的打磨非常相似。

理想汽車app功能和運營數據

今年8月，理想汽車app MAU達4.54萬

理想汽車app定位是了解理想ONE的最新資訊和車友交流的平臺，集汽車產品宣傳和汽車服務于一身。極光iAPP的數據顯示，理想汽車app MAU今年2-3月觸底反彈，一路走高，今年8月達4.54萬。

理想汽車app用戶畫像

男性用戶超8成，新一線用戶占比最高

根據極光iAPP的數據，理想汽車app男性用戶比例達80.5%；36-45歲用戶占比44.7%，26-35歲用戶占比為43.4%，較為接近。在城市等級分布方面，新一線城市用戶占比32.0%，一線和二線城市用戶占比均超過20%。在通勤方面，超4成用戶通勤距離在5公里以內。

小鵬汽車發展情況

專注智能化，自動駕駛XPILOT是小鵬汽車殺手锏

小鵬汽車是國內為數不多堅持全棧開發的智能汽車企業；基于定位與高精地圖、識別算法與傳感器融合、行為規劃及車輛動作控制三方面的技術積累，源源不斷的技術研發投入讓小鵬汽車在智能汽車取得一定程度的技術領先優勢。定位中高端電動乘用車市場，小鵬汽車首款開發的智能汽車G3，售價在14.68-19.68萬，使得硬核智能汽車產品可以面向更廣泛的用戶群體。

小鵬汽車app功能和運營數據

今年8月，小鵬汽車app MAU突破10萬

小鵬汽車app產品功能主要包含遠程操控、便捷充電、車主服務和朋友社區四個方面，通過app還可以設計定制購車方案等，體驗互聯網汽車的智慧解決方案。極光iAPP的數據顯示，今年以來，小鵬汽車app MAU由年初的6.17萬增長至8月份的10.59萬。

小鵬汽車app用戶畫像

36-45歲用戶接近5成，超4成來自一線城市

極光iAPP的數據顯示，小鵬汽車app的男性用戶占比達74.4%，36-45歲年齡層占比最高，達48.1%。在城市等級方面，一線城市用戶超4成，新一線城市用戶占比為27.4%。在通勤方面，通勤距離在5公里以內的用戶占比達33.3%。

比亞迪智能汽車發展情況

始于新能源汽車，比亞迪走向智能網聯汽車大生態

全球銷量領先的新能源汽車品牌比亞迪，在智能汽車上廣泛布局；從從內部研發看，基于BNA平臺，比亞迪以DiLink智能網聯系統和D++開放生態為核心，已在唐、宋、秦等多款車型上實現智能化；進一步比亞迪整合外部資源，與華為、百度等外部企業達成合作，將業內領先技術能力引入自己的智能汽車體系中。根據極光iAPP的數據，今年8月比亞迪云服務app月活超過80萬，廣泛的用戶體量有望進一步擴大其在智能汽車領域的影響力。

比亞迪云服務app用戶畫像

男性用戶超7成，3成來自一線城市

根據極光iAPP的數據，比亞迪云服務app男性用戶占比為76.9%；36-45歲年齡層用戶占比為44.4%，26-35歲年齡層用戶占比為40.0%。在城市分布中，一線城市用戶占比達31.5%，新一線城市用戶占比緊隨其后，達19.9%。在用戶通勤方面，近4成用戶通勤距離在5公里以內，20.7%用戶通勤距離為5-10公里。

東風日產智能汽車發展情況

引入日產全球領先技術，多款燃油車型智能化

東風日產是合資車品牌布局智能汽車的一大代表；智能駕駛、智能動力以及智能互聯，是東風日產一直在研發與布局的領域；結合智聯系統Nissan Connect和ProPILOT超智駕，東風日產已經在天籟、奇駿等多款車型上實現智能汽車的開發。極光iAPP的數據顯示，憑借智能燃油車的高銷量，日產智聯app月活今年以來呈現穩步上升，今年8月MAU達70.63萬。

日產智聯app用戶畫像

以二三線城市為根基，近5成用戶通勤在5公里以內

根據極光iAPP的數據，日產智聯男性用戶占比為67.4%；26-35歲年齡層占比為37.5%，36-45歲占比為40.2%，不相伯仲。在城市等級分布方面，三線城市用戶占比最高，達22.8%。在通勤方面，通勤距離在5公里范圍內的用戶接近5成。

四、智能汽車app發展趨勢

汽車全面智能化，app滲透率大幅提升

據公安部交通管理局官方微博消息，據公安部統計，截至2020年6月，全國機動車保有量達3.6億輛，其中汽車2.7億輛；機動車駕駛人4.4億人，其中汽車駕駛人4億人；極光iAPP數據顯示，截至今年8月，智能汽車app MAU為636.49萬；當前智能汽車app在汽車人群的滲透率還處于較低水平；隨著汽車的換代更新和汽車智能化的推動，未來智能汽車app滲透率將進一步大幅提升；智能汽車app的用戶紅利才剛剛啟動。

智能汽車app成為整車廠觸達用戶的重要渠道

傳統汽車產業鏈中，整車廠經由4S店或經銷商將車輛銷售給客戶；而新興汽車的銷售模式更多采用自營店直銷模式；這種模式使得整車廠有機會直接接觸客戶，直接了解客戶對汽車產品的使用感受和評價；App將成為建立和維護整車廠和用戶關系的橋梁。在“用軟件定義”的汽車時代 ，獲得更多的用戶使用感受和反饋將成為打造以用戶體驗為中心的成功關鍵秘訣。

智能汽車app將成為發展汽車相關商業模式的核心載體

未來，隨著智能汽車平臺操作系統的升級和應用生態的擴展，智能汽車將真正意義上成為移動智能娛樂空間；智能汽車的娛樂性和可玩性大大增強，車主社交平臺、電商、游戲和短視頻等與汽車相關的商業模式將在智能汽車app上大放異彩。例如，以智能汽車app為載體，形成車友社交平臺；不論是駕車技巧、愛車養護、還是娛樂玩法，只要與車主相關，與汽車相關，都可以在智能汽車app的車主社區交流、學習和分享。

報告說明

1．數據來源

1）極光 (Aurora Mobile, NASDAQ:JG)，源于極光云服務平臺的行業數據采集及極光iAPP平臺針對各類移動應用的長期監測，并結合大樣本算法開展的數據挖掘和統計分析；2）極光調研數據，通過極光調研平臺進行網絡調研；3）其他合法收集的數據。以上均系依據相關法律法規，經用戶合法授權采集數據，同時經過對數據脫敏后形成大數據分析報告。

2．數據周期

報告整體時間段：2019年8月-2020年8月。

3．數據指標說明

具體數據指標請參考各頁標注。

4．免責聲明

極光JIGUANG所提供的數據信息系依據大樣本數據抽樣采集、小樣本調研、數據模型預測及其他研究方法估算、分析得出。由于統計分析領域中的任何數據來源和技術方法均存在局限性，極光JIGUANG也不例外。極光JIGUANG依據上述方法所估算、分析得出的數據信息僅供參考，極光JIGUANG不對上述數據信息的精確性、完整性、適用性和非侵權性做任何保證。任何機構或個人援引或基于上述數據信息所采取的任何行動所造成的法律后果均與極光JIGUANG無關，由此引發的相關爭議或法律責任皆由行為人承擔。

5．報告其他說明

極光數據研究院后續將利用自身的大數據能力，對各領域進行更詳盡的分析解讀和商業洞察，敬請期待。

6．版權聲明

本報告為極光JIGUANG所作，報告中所有的文字、圖片、表格均受相關的商標和著作權的法律所保護，部分內容采集于公開信息，所有權為原著作者所有。未經本公司書面許可，任何組織和個人不得以任何形式復制或傳遞。任何未經授權使用本報告的相關商業行為都將違反《中華人民共和國著作權法》和其他法律法規的規定。

關于極光

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