無論是從監管的合規性來看，還是攜程本身業務來看，一張支付牌照對攜程來說都是相當必要的。

人民銀行行長易綱近期表示，“凡做金融都要牌照，實現監管全覆蓋”。人民銀行科技司司長李偉也在上“金融科技上海高峰論壇”上表示， “金融科技的本質是金融，要做金融服務必須要持牌。”

監管三令五申的強調“牌照”對金融業務的重要性，業內人士認為，這與近年來互聯網平臺大肆進軍金融業不無關系。金融創新亂象需要從源頭加以限制。

攜程的金融業務顯然也在其中。

另人惋惜的是，攜程作為出行巨頭，在金融方面的布局稍晚。如今加快拿牌照的步伐，躲過了“群魔亂舞”的時期，待規則清晰后發力少走彎路；但也錯失了互聯網金融用戶積累與搶占市場的紅利期。

7月份，攜程在天津成立了攜程融資擔保有限公司成立，注冊資本3000萬元，由攜程旅游網絡技術（上海）有限公司（即“攜程”）100%持股。這意味著攜程獲得了一張類金融牌照。

但對于攜程來說，支付牌照的價值顯然更高。

除了上面提到的合規需要，從自身業務來講，攜程擁有酒店、機場、旅游景區等諸多的消費場景。此前在經營上，業務壓力不大。

而在當下，除了顯而易見的疫情影響，美團等平臺的跨界經營，讓攜程面臨的競爭壓力越來越大。

一個巨頭的豐富生態，顯然可以給用戶帶來更好的體驗。美團在其生態內加入金服，除了盈利點外，也是更好進行私域流量的運營。

對于攜程而言，更是如此。曾經的垂直領域巨頭，也需要延展領域，打造護城河。一張支付牌照，是金融業務的切入口，可以讓攜程把現有的業務往縱深處拓展，提升用戶體驗和黏性。

拿到支付牌照后，攜程的金融版圖變得更加完整了，至此已直接或間接持有消費金融、虛擬銀行、支付、小貸、保險、保險代理、商業保理、融資擔保等牌照。