本周，成都兩大本土無人機企業——成都縱橫自動化技術股份有限公司、四川傲勢科技有限公司，先后迎來大動作。

9月17日，上交所公告，科創板擬上市公司成都縱橫自動化技術股份有限公司發行上市（首發）申請獲通過。

在此之前，先導藥業、秦川物聯、盟升電子、苑東生物，4家成都企業已相繼登陸科創板。

9月15日，四川傲勢科技有限公司宣布加入吉利科技集團，將與吉利此前收購的主打飛行汽車的太力，組合更名為沃飛長空科技有限公司，提供通航跨界生態整體解決方案。

縱橫股份科創板成功過會

9月17日，成都縱橫自動化技術股份有限公司首發申請獲通過。

縱橫股份是一家民用工業級無人機廠商，以垂直起降固定翼無人機系統為核心產品。2015年，縱橫股份曾獲得德迅投資、大營資本1000萬人民幣A輪投資，2019年，獲四川商投融資。

目前擁有七大系列垂直起降固定翼無人機系統，最大起飛重量涵蓋6.8~105千克，航時覆蓋1~8 小時，產品廣泛應用于測繪與地理信息、巡檢、安防監控、應急等領域。

據Frost&Sullivan的報告，2019年，大疆創新以55.1%的市場份額位列中國工業無人機整機市場第一，縱橫股份以 5.4%的市場份額位列第二。

2017年至2019年，縱橫股份分別實現營業收入1.03億元、1.17億元、2.11億元，凈利潤分別為1361萬元、2394萬元、4227萬元。研發投入占營業收入的比例分別為8.88%、13.78%、9.51%。

主要產品為無人機系統、飛控與地面指控系統、無人機服務(包括無人機航飛數據服務、無人機執照培訓服務)等。

但2017年至2019年，主營業務毛利率卻連年下滑，分別為70.98%、63.97%和56.51%。

縱橫股份指出，這是由于滿足客戶需求，主要產品逐漸由無人機平臺轉變為加載各類載荷設備的無人機系統，無人機服務占比也逐步上升，產品服務結構的變化導致綜合毛利率逐步下降。

據招股書顯示，縱橫股份擬公開發行股票數量不超過2190萬股，計劃募資4.51億元，將主要用于大鵬無人機制造基地項目，研發中心建設項目、補充流動資金等。

其中最主要的用途——大鵬無人機制造基地項目，擬在成都天府新區建設，建設完成并完全達產后，可形成折合標準機型CW-007無人機的年生產能力3700架，強化縱橫股份在工業無人機領域的競爭力，有效提升盈利能力。

傲勢科技加入吉利未來出行布局

9月15日，四川傲勢科技有限公司宣布正式加入吉利科技集團麾下。實際上，早在6月8日，傲勢科技就已完成工商變更，湖北吉利太力飛車有限公司出資164萬，持股86.13%。

目前傲勢科技最大的股東為湖北吉利太力飛車有限公司，第二大股東為迅游科技創始人袁旭。

傲勢科技將和早前加入吉利，主打飛行汽車的太力，組合更名為沃飛長空科技有限公司。沃飛長空將采用 “傲勢”和“太力”兩個品牌，以無人機、飛行汽車研發生產與運營為主要業務，提供通航跨界生態整體解決方案。原傲勢科技CEO郭亮擔任沃飛長空總裁、首席科學家。

對于未來出行的想象，吉利正在打造的是線上、線下高度融合的智能空間移動終端，是天地一體化出行生態，這從其近年來布局可看到：在共享出行領域布局的曹操出行，截至8月注冊用戶已超4079萬；9月16日，智能換電站在重慶首發亮相，目前在全國簽約的換電站已超過1000座；今年3月，臺州吉利衛星項目開工，2020年內將完成發射……

因此，這次合作是技術上的必然。傲勢的無人機技術可以運用到太力飛車未來的技術積累上，太力飛車在較大型飛行器上的經驗也會應用到傲勢無人機的有關細節上。沃飛長空CEO靖超博士表示，沃飛長空還將依托新材料、新能源技術，5G、工業互聯網、物聯網、衛星通信技術等進行無人機技術研發和制造的跨界融合。

2016年，傲勢科技在天使輪獲得信元資本數百萬人民幣投資。2018年，在A輪獲得磐霖資本、博源資本、沐盟集團投資。作為傲勢科技的A輪融資領投方，磐霖資本方面認為，傲勢科技在原有成熟技術、產品基礎上，又得到產業資本吉利科技集團的支持，在生產制造、供應鏈優化、成本控制、品牌建設、資源導入等方面獲得全方位提升，進而實現以無人駕駛航空器技術為核心的新一代通用航空技術體系，開啟無人機智慧應用全新篇章。

或許我們可以想象，未來成都本土企業傲勢科技將與吉利攜手，創造出我們曾在科幻電影中看到過的各種空中汽車的場景。

工業無人機產業高地

四川是軍工及航空航天大省，成都是國家首批26個通用航空產業綜合示范區之一，擁有中電科、成飛公司等眾多航空科研院所和制造企業，在相關產業上具有優勢積累。

據相關統計，成都市無人機相關企業已有幾百余家。除傲勢科技、縱橫股份，還有如專注大型無人機研發制造的騰盾科技，深耕計算機信息系統集成和無人機應用的攜恩科技，自研“先進綜合航電”與“國產大飛機模擬仿真”的赫爾墨斯等……

本周成都兩大無人機企業大動作頻發，或許正如縱橫股份董事長任斌所總結，深圳是消費級無人機的產業中心，成都則是工業級無人機的產業中心。