“萬物互聯(lián)網(wǎng)走過PC互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)階段,未來十年將進(jìn)入汽車互聯(lián)網(wǎng)時代?！?月16日,阿里巴巴集團(tuán)副總裁、斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO張春暉在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上強(qiáng)調(diào),汽車是萬物互聯(lián)網(wǎng)中最大的智能硬件,突出汽車地位、以AIoT(Auto + Internet of Things)表示汽車互聯(lián)網(wǎng)絕不為過,汽車互聯(lián)網(wǎng)仍然是互聯(lián)網(wǎng)的一部分。

實際上,汽車互聯(lián)網(wǎng)時代在2016年就已見苗頭。上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰現(xiàn)場表示,2016年上汽集團(tuán)聯(lián)合阿里巴巴集團(tuán)推出“斑馬智行”系統(tǒng),首創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類,近5年累計銷量超過100萬輛互聯(lián)網(wǎng)汽車。

在祖似杰看來,過去人與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、造車與用車之間基本上是孤立的,信息交換很少。而在當(dāng)下,汽車不僅僅是一種交通工具,已經(jīng)成為大型移動設(shè)備,智能網(wǎng)聯(lián)汽車正成為多種創(chuàng)新生態(tài)的交互點。

清華大學(xué)蘇州汽車研究院院長成波教授現(xiàn)場斷言,必須把車、路、云深度融合,來構(gòu)建一個協(xié)同式的智能交通系統(tǒng),才能解決現(xiàn)在單車智能和傳統(tǒng)交通管理的局限,真正實現(xiàn)高效安全的交通和出行。

張春暉認(rèn)為,傳統(tǒng)汽車行業(yè)迎來新變革,數(shù)據(jù)成為智能汽車新能源,操作系統(tǒng)成為第二引擎,是智能汽車的標(biāo)配。未來十年人機(jī)共駕、車路協(xié)同是接下來發(fā)展趨勢,融合感知、連接、計算的平臺是關(guān)鍵,斑馬網(wǎng)絡(luò)將助力車企數(shù)據(jù)定義產(chǎn)品、軟件定義汽車。

現(xiàn)場,張春暉對外公布了阿里巴巴數(shù)字交通操作系統(tǒng)能力,并表示,斑馬網(wǎng)絡(luò)將協(xié)同阿里巴巴集團(tuán)能力和資源,助力數(shù)字交通和汽車產(chǎn)業(yè)升級。

實際上,阿里巴巴集團(tuán)不同業(yè)務(wù)在數(shù)字交通領(lǐng)域早已開始布局,如入選人工智能國家隊的ET城市大腦,已經(jīng)服務(wù)20多省交通業(yè)務(wù);擁有5.3億月活用戶、32萬公里地圖數(shù)據(jù)的高德,已經(jīng)在50多個城市開展智慧交通業(yè)務(wù);擁有最大規(guī)模北斗地基增強(qiáng)站的千尋,每天位置數(shù)據(jù)處理超過10億次;面向用戶的支付寶乘車碼,也已經(jīng)在400多城市開通。

據(jù)介紹,阿里數(shù)字交通操作系統(tǒng)能力圍繞感知、連接、計算三層架構(gòu)布局,形成涵蓋“車、路、云、網(wǎng)、圖、位、碼”七大方面。