在成都發展新經濟的過程中，成電系創業者是不可忽視的主力軍。

據不完全統計，國內IT界的公司、企業、研究院所等中層以上技術人員和高層管理人員，超過三分之一都畢業于電子科技大學。“求實求真，大氣大為”的校訓在他們創業或工作的過程中貫穿始終。

今天，天虎科技聯合電子科技大學創投聯盟開設《成電創業者》欄目，將長期聚焦致力于發展硬核科技、創新商業模式、力爭市場上游的電子科技大學校友們，從中發掘優秀的創業者。

停車難，已經成為城市出行的常見痛點。針對這項需求，智慧停車細分領域創業在2014年左右就已風起。

目前在智慧停車領域，三類企業值得關注。第一是如捷順科技等從安防行業起家的傳統設備制造商，捷順科技已覆蓋了全國10萬多個停車場，也是行業內首家上市的公司；第二類是純互聯網模式的公司，如ETCP停車，提供停車費自動支付的APP；第三類是有著軟硬件技術開發實力的創業型公司，將AI無人收費與線上運營相結合的成都宜泊信息科技有限公司（以下簡稱“e泊”），則是其中典型代表，目前已覆蓋了超40%的成都本地公共停車場，超300萬車輛數。

而在今年疫情倒逼下，智能化、無人化成為趨勢，無接觸的智慧停車模式在危機中逆勢而上，被更多停車場管理方所采用。以e泊為例，相較2019年上半年，2020年上半年營收增長了15%。目前，高速發展下的e泊正在尋求A+輪3000-5000萬融資。

成都智慧停車領域仍有上升空間

據公安部統計，截至2020年6月，全國汽車保有量達2.7億輛，成都汽車保有量530萬左右，位居全國城市群第二位，僅次于北京。然而，各類停車場車位資源卻相對緊張，難以達到供需匹配。在車主尋找停車位耗時耗力的同時，也對交通擁堵、路邊隨意停車等城市管理造成困擾。

智慧停車借助物聯網、圖像識別、云計算、人工智能等技術，幫助政府對停車資源進行數字化管理，智能化決策；車主則可以享受車位查詢、預約、共享、無感支付等各類服務；停車場則可由傳統人工管理升級為智能化、無人化管理。

不過，智慧停車領域發展至今，在國內各大城市的覆蓋率差異較大，整體呈現出一線城市與二三線城市的發展節奏不同步的情況。截至2019年，北上廣深地區智慧停車覆蓋率約為35%。其中，北京發展較靠前，比重約占45%。而成都本地的覆蓋率約為14%，仍有很大的市場空間待挖掘。

“在成都本地市場上，e泊在公共停車場的占有率已超過了40%，擁有超10萬個公共車位，覆蓋車輛超300萬輛，注冊用戶超80萬”，e泊CEO陳誠如是說道。

作為成電創業者一員，陳誠本科就讀電子科技大學電子工程專業，碩士就讀清華大學計算機工程專業，畢業后曾任聯想國際軟件和外設項目經理，在創業之前，還有五年擔任某大型停車場設備供應商產品研發總監的經歷。

2015年，陳誠創立e泊，成立僅幾個月后，即在天使輪獲得北軟天使基金、合一創投、無量資本數百萬投資，此后，先后獲得幫實資本、眾信資產投資。

這個創始之初不到10人，以研發人員為基礎的團隊在經歷了三輪融資走到現在，與其技術實力和戰略戰術的調整分不開。

解決B端、C端雙需求

建設線上與線下雙場景

e泊目前所做的，不僅包括覆蓋B端、C端需求的智能停車場設備、云平臺等，也延伸出如車后服務、營銷推廣等相關增值產品，建立了線上、線下并行的商業模式。

同時，e泊從公共停車場的服務范圍，向城市級擴張，提供城市智慧靜態交通解決方案，解決路內汽車與路外汽車的管理。

在陳誠看來，線上與線下場景的建設需要一齊發力，但側重點會有所不同。線下主要圍繞停車痛點，以“最好的停車經營服務商”為理念，著力解決車主停車和物業等管理方的實際問題，在線上，e泊則是一家“停車大數據”企業。

在C端車主方面，針對駕車出行最常遇見的停車難題，車主可以利用e泊所提供的技術，提前獲知停車場空余車位信息，并通過掃碼無接觸入場。即使是暫未辦理車牌的車輛，按照相關提示也同樣可以入場停車。

以此停車服務，e泊在線上積累了超80萬車主用戶。并在線上通過微信公眾號、APP等為主，為這些用戶打造“私房菜”，通過大數據、自動算法預測車主行為模式等，為車主提供對應的吃喝玩樂等生活推薦，這部分的業務收入已占據總收入40%。能從C端變現，在該領域中也屬于少數派。

在停車場管理端，e泊提供智慧停車場管理系統，主要對接停車場的商管系統、物業系統等。

當停車場安裝了e泊配套的停車護欄、監控、自助掃碼繳費提示牌等硬件設施之后，可實現用機器代替人工，將整套流程智能化，幫助停車場管理方減少崗亭值守人員。

如何讓智慧停車場解決方案中更好地發揮出價值？對此，e泊建立更完整的服務系統，提供了基于人工智能與大數據的云上平臺全套服務。如e泊的云端AI值守中心，做到了24小時實時監控，由接聽員及時遠程解決問題，類似于把停車收費托管給了e泊。陳誠向虎哥表示，“我們讓人工智能輔助人的工作，甚至代替一部分重復繁雜的人類工作。”

以成都本地為例，在成都東客站，車主就可以體驗到e泊的智慧停車解決方案，仁恒置地廣場、世豪廣場、華西醫院、新希望集團等場所的停車場，也可見到e泊智能設備的身影。

兼顧疫情防控與降本增效

無人停車場模式接受度提升

隨著移動支付的普及，無人值守的智慧停車場模式逐漸進入一些公共停車場。

而在疫情影響下，人流、車流量減少，但停車場的人力成本仍然存在，給各大樓宇、商場加重現金流壓力，而停車場管理人員與車主的直接接觸，也對疫情防控加大風險。

過去，用機器代替人工的AI停車場方案還需耗費精力與時間進行宣傳推廣，在疫情發生之后，停車場管理方被迫快速決策，紛紛將目光轉向能夠實現無人收費、集中管控、托管運營等功能的智慧停車模式。

e泊的無人收費智慧停車解決方案，有效減少了人員間的接觸和聚集，利用云上平臺，同樣能夠快速對停車場內進行響應與統一管理。另外，基于車牌識別技術，加強了對高風險地區車輛的風險預警，以及對車輛出入時間節點的風險預判。

據陳誠介紹，在2020年上半年，e泊營收不降反增，2020年上半年營收同比去年上半年增長了15%。

虎哥說

隨著5G技術商用化加快，以及新基建的熱潮，智慧停車也在迎來新一輪風口。5G通訊網絡將在停車場基礎設施與車輛之間，建立更為實時、穩定、可靠的通訊連接。對于e泊而言，將更有效地對北上廣深的停車場進行云端的統一管理。同時，大量出現的新能源車，對應在配套的泊車系統和充電模式上產生了變革。對于車主而言，自動泊車技術加上智慧停車系統，將大大節省開車出行耗費在停車上的時間。

目前，e泊正在尋求A+輪3000-5000萬融資，將主要用于投入無人收費項目，投資部分核心停車場資產，加大研發城市級平臺、AI技術、集團云平臺。