共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。

其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過互聯網作為媒介來實現的。

近年來，中國已經成為共享經濟發展最為迅速、最為火熱的國家之一。共享單車、共享充電寶、共享汽車等等，甚至出現了共享睡眠倉、共享小馬扎這類讓人意想不到的創業產品。

由于資金充裕并受到共享單車繁榮的鼓舞，中國的風險投資人紛紛進入共享經濟領域，為各種共享服務的企業提供資金。

但是比起在歐洲市場Uber和Airbnb的如火如荼，中國市場的共享經濟熱潮卻又顯得不那么真實。從O2O到共享經濟，在險象叢生的中國市場似乎一切新興模式都離不開燒錢二字。

但是并非所有創業者都對“共享經濟”有著清晰地認知。很多新的自稱提供共享服務的企業并不能稱之為“共享經濟”，也并不使用“閑置資源”。

“共享經濟”的泛濫下，一些創業者盲目推出美其名曰的共享經濟產品，實則產品與共享經濟的本質背道而馳。

以“共享睡眠倉”為例，北京、上海和成都的“共享睡眠艙”由于沒有消防許可以及沒有賓旅館特種行業經營許可等原因，不是被警方查封，就是主動暫停營業。

“共享健身倉”其實與分時租賃或鐘點酒店沒有多大區別，更像是“膠囊旅館”。

嚴格來說，真正意義上的共享，應該是用戶通過移動科技將自己的房間租賃出去，實現陌生人之間對閑置資源的分享，而不能新增額外的產品和服務。

另外，與盲目共享相比，產品體驗更為重要。

以“共享汽車”為例。比起資本和風口，共享汽車更需要帶給用戶良好的產品體驗。

對于共享汽車，良好的駕駛體驗以及汽車停放體驗決定了用戶是否會多次或持續使用。如果不能帶給用戶良好的產品體驗，共享汽車這種并不是實質性需求的產品，則很難打動用戶。

總而言之，資本寒冬以來，“共享經濟”確實為投資人帶來了實際的方向。但是，創業者在資本面前，要做到足夠冷靜，認清共享經濟的本質，避免盲目跟風。

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