【獵云網(wǎng)北京】8月17日?qǐng)?bào)道

今年5月7日，工信部辦公廳正式發(fā)布了《關(guān)于深入推進(jìn)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)全面發(fā)展的通知》，這是工信部今年首個(gè)關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的正式文件，代表了國(guó)家對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策導(dǎo)向和戰(zhàn)略規(guī)劃，是國(guó)家提出“新基建”戰(zhàn)略規(guī)劃后物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迎來的重大發(fā)展機(jī)遇。

“新基建”包括信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施三方面，而信息基礎(chǔ)設(shè)施是以5G、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為代表的通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的重要性不言而喻。

究其原因，是因?yàn)椤靶禄ā弊鳛橘x能科技端的基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)，可以為各產(chǎn)業(yè)鏈打開新的效率提升空間，降低生產(chǎn)成本，從而推進(jìn)各產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，而這些也與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)不謀而合。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展從誕生起就是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要，是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一部分，工業(yè)數(shù)據(jù)是相關(guān)產(chǎn)品中的關(guān)鍵資產(chǎn)和生產(chǎn)資料，而在追求高效率的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，以大數(shù)據(jù)為核心，沿著數(shù)據(jù)的收集、傳輸、分析、存儲(chǔ)和處理是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為產(chǎn)業(yè)帶來效率提升的關(guān)鍵。

許多產(chǎn)業(yè)正是通過數(shù)字化、智能化的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，讓產(chǎn)業(yè)釋放出了新的生產(chǎn)力，提高效率和價(jià)值。這也是眾多科技企業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)趨之若鶩的原因所在。

騰訊用騰訊云作為鏈接IoT領(lǐng)域的“云管邊端”整個(gè)體系，將自己定位為“全鏈路物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者”。

而小米則以手機(jī)為核心的全生態(tài)的米家智能家居完成了物聯(lián)網(wǎng)布局，通過產(chǎn)品的高用戶體驗(yàn)，占據(jù)了流量入口，孵化生態(tài)鏈企業(yè)以產(chǎn)品線規(guī)模優(yōu)勢(shì)為切入點(diǎn)構(gòu)建其IoT平臺(tái)。

人工智能企業(yè)曠視科技則提出「1+3戰(zhàn)略」，深入部署城市物聯(lián)網(wǎng)、個(gè)人物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)三大行業(yè)級(jí)方案，曠視已經(jīng)從最初的人臉識(shí)別算法供應(yīng)商轉(zhuǎn)身為物聯(lián)網(wǎng)方案供應(yīng)商，成為構(gòu)建連結(jié)及賦能百億物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的人工智能基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商。

在一些更加具體的細(xì)分領(lǐng)域更是如此，一家以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深耕物流產(chǎn)業(yè)十年的科技公司G7,在不久前的CEO翟學(xué)魂公開信中總結(jié)了十年來的發(fā)展歷程：“依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升了物流的效率和安全。”

物流是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)智慧物流的基礎(chǔ)，物聯(lián)網(wǎng)為物流產(chǎn)業(yè)帶來的升級(jí)不僅僅是效率和安全，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將其優(yōu)勢(shì)擴(kuò)展到整個(gè)物流價(jià)值鏈，包括倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、貨運(yùn)和乃至最后一公里配送，通過物聯(lián)網(wǎng)，物流可以開始以用更高效的方式解決傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)困難和業(yè)務(wù)問題。

G7作為一家從事物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的科技公司，他們經(jīng)歷了物聯(lián)網(wǎng)為產(chǎn)業(yè)服務(wù)的孕育過程，以物流產(chǎn)業(yè)為核心，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)設(shè)施，升級(jí)了物流產(chǎn)業(yè)全鏈條，從而為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來結(jié)構(gòu)性成本優(yōu)化和效率提升。

G7改變了物流產(chǎn)業(yè)過去“按使用付費(fèi)”模式，將其升級(jí)到“按結(jié)果付費(fèi)”，他們用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)造了安全管家、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)及智能裝備三大核心業(yè)務(wù)。這種技術(shù)與價(jià)值結(jié)果直接閉環(huán)的服務(wù)方式,極大提升了G7方案、數(shù)據(jù)及算法的迭代速度,也大幅度提升了G7的客戶價(jià)值。

G7網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通過物流全鏈條場(chǎng)景的可視化以及結(jié)算線上化可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈能力優(yōu)化和降本增效。

G7安全管家業(yè)務(wù)則是基于AIoT、算法和大數(shù)據(jù)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)針對(duì)司機(jī)危險(xiǎn)駕駛行為進(jìn)行實(shí)時(shí)干預(yù)和長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，并通過與保險(xiǎn)公司打通，實(shí)現(xiàn)通過技術(shù)降低事故率及保費(fèi)的完整閉環(huán)。

G7數(shù)字貨艙，作為全球首款智能掛車，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)數(shù)字化和智能化重型物流裝備的代表作。

過去十年G7的發(fā)展就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能物流產(chǎn)業(yè)的真實(shí)寫照，他們從2010年GPS盒子為車隊(duì)提供位置服務(wù)入局，讓車隊(duì)管理者能一手掌控旗下車輛位置。而后在六年后又升級(jí)了更全面的車隊(duì)安全管理服務(wù)，在2018年推出全球第一輛智能裝備—數(shù)字貨艙，完成了重型物流裝備數(shù)字化和智能化的改造。

G7用自己對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的執(zhí)著逐步改變著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而G7自己也伴隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展而成長(zhǎng)，成為了全世界連接卡車數(shù)量最多、覆蓋物流要素最全的產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)，在物流物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域取得了令人矚目的成績(jī)。

事實(shí)上在工業(yè)革命后，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展皆是由技術(shù)和商業(yè)相互影響，技術(shù)以底層推動(dòng)者的角色改變著商業(yè)發(fā)展，而商業(yè)發(fā)展則又回饋技術(shù)進(jìn)步。

過去十年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變了消費(fèi)習(xí)慣和物流效率，朝發(fā)夕至的快遞讓人們享受到了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)被數(shù)字化提高效率的紅利，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將長(zhǎng)期積累的一些通用技術(shù)能力，如云服務(wù)、掃碼、人臉支付等產(chǎn)品化輸出給各個(gè)產(chǎn)業(yè)，帶來業(yè)務(wù)創(chuàng)新和效率提升。

隨著新基建時(shí)代到來，數(shù)字化、智能化的改造將更深層次的影響B(tài)端產(chǎn)業(yè)鏈，將產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理等全鏈條虛擬化，將產(chǎn)業(yè)打造升級(jí)為一個(gè)新產(chǎn)品。以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)科技賦能，創(chuàng)新加速將成為未來物流發(fā)展的主旋律，自動(dòng)駕駛、數(shù)字化管理等技術(shù)的發(fā)展對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施智能化的要求越來越高，推動(dòng)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造將成為發(fā)展重點(diǎn)。

《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》也曾提出以127個(gè)城市作為國(guó)家物流樞紐承載城市建設(shè)現(xiàn)代化物流運(yùn)行體系。作為政府穩(wěn)增長(zhǎng)穩(wěn)投資的重點(diǎn)領(lǐng)域，智慧型物流園區(qū)、物流物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)村物流、冷鏈物流等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資規(guī)模將進(jìn)一步加大。

物聯(lián)網(wǎng)的未來發(fā)展使我們有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)萬物聯(lián)通，收集多種不同類型的數(shù)據(jù)，將交易和業(yè)務(wù)數(shù)字化融合，正如G7公開信中所表示，“未來五年，產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主旋律就是物聯(lián)網(wǎng)與交易及交付的深度集成”。

在未來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展能讓供應(yīng)鏈與物聯(lián)網(wǎng)深度集成，實(shí)現(xiàn)完全的物流數(shù)據(jù)化，從結(jié)算到資金周轉(zhuǎn)皆以網(wǎng)絡(luò)數(shù)字完成，資金周轉(zhuǎn)效率從按月計(jì)變成按小時(shí)計(jì)，優(yōu)化資金周轉(zhuǎn)效率的同時(shí)更將帶動(dòng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)全面提速。

不僅結(jié)算，物聯(lián)網(wǎng)還將改造物流生產(chǎn)工具，車輛、箱體、托盤等都將逐漸轉(zhuǎn)化為擁有聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算、學(xué)習(xí)能力的智能裝備,直接與企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)連接在一起，提高物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。

當(dāng)完成結(jié)算和工具的物聯(lián)網(wǎng)升級(jí)后，大量物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)將會(huì)讓物流安全得到進(jìn)一步升級(jí)，把運(yùn)輸安全的決定性因素從司機(jī)轉(zhuǎn)移到AI上，每年數(shù)萬人的龐大傷亡數(shù)字將降低一個(gè)數(shù)量級(jí)。

當(dāng)更多如G7的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司投身于物流行業(yè)，傳統(tǒng)物流行業(yè)鏈條長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多的行業(yè)特性導(dǎo)致的協(xié)同難、追溯難、征信難等痛點(diǎn)將不再是困難。如今，這些痛點(diǎn)在更加傳統(tǒng)的生產(chǎn)資料端物流運(yùn)輸上仍尤為顯著，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流行業(yè)的深度融合，以及被更廣泛的接受和信賴，“未來3-5年，生產(chǎn)資料端的物流運(yùn)輸將發(fā)生和快遞快運(yùn)行業(yè)一樣發(fā)生翻天覆地的變化”，翟學(xué)魂這樣預(yù)言道。

新基建東風(fēng)已起，新物聯(lián)時(shí)代將來臨，產(chǎn)業(yè)革新并不會(huì)自然而然的發(fā)生，中國(guó)需要更多像G7這樣突破極限、跨越最難障礙走出第一步的人。