7月29日，國家發改委、財政部、交通運輸部等七部門聯合印發《清理規范海運口岸收費行動方案》（以下簡稱《行動方案》），從多個方面部署工作任務，清理規范海運口岸收費，堅決清理不符合市場公平競爭原則的行為和收費，并明確到2022年，科學規范透明的口岸收費機制基本形成，口岸服務效能進一步提升，營商環境明顯改善，進出口合規成本明顯降低。

《行動方案》提出了九方面主要任務：

一是進一步完善港口收費政策。落實將貨物港務費、港口設施保安費收費標準降低20%延長至2020年12月31日政策。進一步減并港口收費項目，研究將港口設施保安費并入港口作業包干費。定向降低沿海港口引航費標準，進一步擴大船方自主決定是否使用拖輪的船舶范圍。研究推進貨物港務費改革。根據形勢變化，修訂《港口收費計費辦法》。落實將進出口貨物港口建設費免征期限延長至2020年12月31日政策，研究明確2020年港口建設費征收期滿后相關政策。

二是建立海運口岸收費成本監審調查制度。對實行政府定價的收費項目，建立成本監審制度，全面及時開展成本監審，將成本監審結果作為調整價格的重要依據。對實行市場調節價的收費項目，必要時開展成本調查，為合理制定相關政策、規范市場行為提供依據。

三是規范引導船公司收費行為。發揮大型國有海運企業引領作用和行業組織自律作用，推動船公司合理調整海運收費結構，規范簡化收費項目，取消不合理附加費，嚴格執行運價備案制度。鼓勵我國海運企業通過上下游融合發展和聯盟等方式，壯大國際物流業務，引入競爭實現運輸成本降低。

四是加強船代、貨代收費監管。規范船代、貨代收費名稱和服務內容，推動精簡收費項目，進一步規范船代、貨代明碼標價行為。

五是規范港外堆場收費。加強對港外堆場收費行為指導規范。推動堆場規范洗修箱、二次吊箱等作業標準及收費行為，加強監督檢查，依法打擊違法違規收費行為。

六是完善收費目錄清單制度。進一步強化收費目錄清單制度，對現有清單全面梳理規范、動態調整，做到清單與實際相符、清單外無收費。探索建立依托國際貿易“單一窗口”的全國性海運口岸收費及服務信息發布平臺，集中公示各海運口岸各環節收費及服務信息，便于貨主進行比較選擇和社會監管。

七是進一步深化放管服改革。全面梳理各部門在海運口岸通關環節設立的管理審批事項，進一步取消不合理或與發展形勢不相適應的事項。鼓勵理貨、拖輪、委托檢驗等市場經營主體進入，促進市場公平競爭。降低海運口岸檢驗檢疫環節收費。對屬于政府職責范圍且適合通過市場化方式提供的服務事項，推進政府購買服務。壓縮海運口岸進口、出口邊境和單證合規時間，提高通關效率。繼續推動港口、海關、鐵路、民航、銀行、保險等信息平臺與國際貿易“單一窗口”信息平臺互聯互通、相互融合，實現信息共享和聯合監管，提升進出口貿易數字化水平和智能化管理能力。

八是加強監督檢查。持續加強海運口岸收費監管，保持高壓態勢，依法查處強制服務并收費，明碼標價不規范等違規收費行為。重點查處港口、檢驗檢疫環節不落實優惠減免政策行為。

九是開展簡化收費模式試點。選擇部分規模較大的港口開展試點工作，整合海運口岸相關單位資源，清理簡化收費項目，探索為貨主提供一站式繳費服務，并逐步推廣。

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